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奥德赛与凯美瑞哪个更好???

53 2024-07-29 14:49 admin

一、奥德赛与凯美瑞哪个更好???

凯美瑞和奥德赛都是国内同一级别的销量佼佼者,两车相比各有优势。

空间方面,凯美瑞是典型的三厢轿车,乘坐舒适,头部,腿部空间都比较大。但是由于奥德赛是MPV,它的空间灵活性是凯美瑞无法比的,作为一款7座车型,空间自由度非常大,而且比凯美瑞可以拉更多的人和物,所以空间上,奥德赛占优。

动力操控方面,奥德赛宽大的车身和厚实的重量拖了它的后腿,不过,作为一款MPV,奥德赛已经算很不错了,毕竟你不会用一辆MPV去飙车和高速过弯,凯美瑞的动力比奥德赛好,车重也较轻。所以动力操控性上,凯美瑞占优。

做工方面,两款车都差不多,笔记在做工方面丰田和本田都是互不相让的。

油耗方面,奥德赛又吃了点车重的亏,油耗比凯美瑞略微高。

维修保养方面,两款车差不多,广州本田和一汽丰田的售后服务都是令人比价放心的,相对之下,广本的服务态度要好一点。

最后我说一点个人意见,我建议你买奥德赛,毕竟MPV可以多拉两个人,应急时候用得着。

二、打算买三十多万的车,有什么好推荐吗?

买丰田凯美瑞吧,买个高配的,240V-Gbook。配置高,人性化也高。乘坐舒服。2.4的凯美瑞和雷克萨斯ES240的发动机,变速箱,悬挂系统都是一样的。很值得考虑。以后的保养费用也低。正常保养,换换机油和机虑,加上工时也不过300元。真的是物超所值。高性价比。

三、高手给分析下,凯美瑞和君越

凯美瑞的外观及细节 反观君越,论时尚可能真的稍逊于凯美瑞,但却能给人留下大气的第一印象。这种大气是由前大灯、散热格栅、前保险杠以及发动机舱盖等多个部分的组合结果,即每一个部分都设计得不很张扬,而且单独看的话,可能不会像凯美瑞那么耐看,但一旦把他们结合在一起,所体现出的大气又是凯美瑞所欠缺的。 君越的外观及细节 尾部造型上,凯美瑞的尾部造型好像是介于上一代雅阁与新皇冠之间,厚实的感觉更像皇冠,而局部造型则很像雅阁,看起来虽然没有什么缺陷,但也没有太多可圈可点的全新设计元素。 君越(左)与凯美瑞(右)的尾部特写 君越的尾部造型在厚实程度上不输于凯美瑞,而且在尾灯的设计上确实有了全新的元素,只不过这种尾灯虽然在形状上会让人眼前一亮,但是其透明的材质也会在无形中降低车辆的稳重大气感,这一点与前脸呼应得并不十分完美。 进入车内,会发现凯美瑞和君越有着一定的相似之处,那就是内饰的布局,同样都为“T”形设计,尤其是换挡杆的位置,简直如出一辙,只不过凯美瑞的换挡杆更加精致,而君越则更加粗犷,仔细端详之后,还是会发现二者明显的差别。 凯美瑞的内饰 与外形相比,凯美瑞的内饰设计没有带给人太多惊喜,与锐志等充满个性化的内饰风格相比,凯美瑞的内饰在整体上追求一种经典,即不求张扬,但也不落俗套,这样就可以让车主在每天的接触中,避免出现视觉疲劳。 凯美瑞的内饰细节 而大量深色材料的选择,则或多或少地降低了与外形的呼应,可能丰田的设计师们也意识到了这一点,所以在一些局部的设计上,进行了弥补,在某些细节上还运用了银色金属拉丝材料。最醒目的就属仪表盘了,这个设计绝对吸引驾驶者的眼球。 君越的内饰 君越的内饰整体布局看起来要比凯美瑞更加和谐一些,无论是颜色搭配还是功能键布局,都让人看着很舒服,大面积的褐色桃木装饰也比凯美瑞小面积的来得实在。 君越的内饰细节 不难看出,它的设计主要还是以突出整体效果为主,所以很难找出一些局部的令人惊喜的亮点。在中控台上的钟表以及换挡杆旁边的置笔盒等,则体现出君越特有的商务气息。和凯美瑞相比君越在内饰设计与外形更加呼应。 驾乘感觉上,就像两车的价格一样,其差别微乎其微。比如同为2.4L排量的车型,君越的最大功率为125kW,最大扭矩为225N.m,而凯美瑞则分别为123kW和224N.m,如果不是用仪器来测量,很难能够感觉出这些细微的差别? 不过就实际的驾驶感觉而言,凯美瑞的功率和扭矩峰值都出现得要早一些,在静止加速以及中低速超车方面,凯美瑞似乎更胜一筹,推背感会更加强烈,不过中高速超车时,估计这两款车谁超谁,都不会那么轻松的事。 相比之下,君越在中低速加速时,更多的是表现一种稳重,并没有把过多的加速激表现出来,一切只为后排乘客着想。 凯美瑞的发动机 凯美瑞配备的是5挡手/自动一体的变速器,可以实现完全的手动模式,从而拥有更多的驾驶乐趣。而君越则仅仅是匹配了4挡自动变速器,无论是在换挡的顿挫感上,还是在燃油消耗上,必然会逊色于凯美瑞。 君越的发动机 不过,君越却可以通过方向盘上的按钮实现手动换挡,在便利性上似乎更胜一筹。此外,凯美瑞还装备了VSC车辆稳定控制系统,比起君越的ABS+EBD+TCS更加优化,对于高速过弯控制上更加细腻。 凯美瑞(左)与君越(右)的变速器 至于后排乘客的乘坐空间,两款车基本都能满足所有人的需要,头部和腿部都比较充裕,君越的腿部感觉更宽敞一些,而且行驶过程中的噪声抑制也都做得非常出色。只是君越座椅使用的澳洲进口小牛皮,无论是在视觉效果上,还是身体的被包裹感上都会更好一些。 从中我们不难看出,凯美瑞的驾乘特点是驾驶和乘坐兼备,二者比较均衡。而君越则更加突出了乘坐的舒适性,而驾驶感觉上稍逊于凯美瑞。 既然两车都卖到了26.98万元,一个作为日系车的代表,一个作为美系车的代表,在车型的配置上应该会存在着一定的差异,因为长久以来,日系车似乎都给了国人配置更加齐全的印象,实际是否如此呢?我们马上就会知道。 在这两款价格相同的中高档车型上,我们首先能够看到他们的共同配置,如真皮座椅、电动天窗、后窗伸缩遮阳帘、定速巡航、智能语音导航、车载蓝牙电话系统、双区智能恒温空调、驾驶席8向电动调节、DVD影音播放系统、以及双安全气囊等。 所不同的是,君越还装备了转向盘手动换挡功能、智能前后泊车雷达、胎压自动检测警示系统以及前大灯自动开启装置等。尤其是其独有的RES遥控发动机启动系统,可以在成员没有进入驾驶室时提前对发动机进行远程遥控启动,这样可以实现车内空调系统的提前开启和冬天出行前的提前热车。 凯美瑞不但借助了早期丰田在国内树立起来的影响力,而且其上一代产品也取得过不俗的市场销量,无论是普及率还是用户口碑,显然要高于君越。 有一点不得不指出来的,那就是暗藏在一些消费者心中的“爱国情节”,对于一款日系车型来说,绝对不是一件好事,如果两款车在所有的性能配置价格上都相差无几,这种情结将会起到举足轻重的作用。 勿庸置疑,售后服务也越来越成为消费者买车的一个重要依据,而售后服务好坏则直接体现在价格和便利性上。目前凯美瑞的国产化率已经达到了70%,而君越则为50%左右,对比这两个数据,自然是国产化率越高的,在维修保养的时候花费相应的也会越便宜。 但是论起服务网点的数量,君越则占据着绝对的优势,因为凯美瑞目前在全国范围内只有100家,而君越则多达250家左右。看得出来,二者仍然是各具优势。

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