凯美瑞好还是雅阁好

一、凯美瑞好还是雅阁好

外观设计参数方面。实验对比得出他们在尺寸大小方面，相差不大，可以说非常的接近。他们之间的不同在于外观设计上：雅阁偏运动等风格，而凯美瑞更注重的是比较传统的风格设计。但是在车头空间上，凯美瑞比雅阁要显得更加宽旷！

再来到他们之间的动力方面的对比吧。总体来说，雅阁的爆发力强，凯美瑞的输出更加平稳！因为前者搭载的是1.5L的漩涡式混合发动机，而后者搭载的是2.0L的传统的自吸气发动机！所以就看每个人的喜好进行选择了！

第三个对比的是他们之间的内饰配置上了。 总体上看，个人认为凯美瑞的配置更全面一点。很多高科技的系统他都有，去如手机互联，导航系统等。所以如果看过雅阁个凯美瑞他们的内饰配置的朋友，肯定是觉得凯美瑞更好一些！

第四个就是他们之间的耗油量的PK了！经过两者的实验对比，在2000公里的统计油费当中，两者的耗油量基本是相同的，相差不大。

最后来到保养费这一块的！人人都说，买车容易，养车难并不没道理。就开车后的保养费就是一笔不小的开支了。而这两款车型，对比之后发现，综合对比的话，凯美瑞这方面做的更好一些。因为凯美瑞保养期更长，保养的费用更低！

总体来说，还是凯美瑞比较好。因为凯美瑞在后期的保养费当中，费用是比较低的，再加上他的性能配置上要比雅阁，更胜一筹。

二、新雅阁和新凯美瑞哪个好

新雅阁和新凯美瑞车型相比，个人认为还是新凯美瑞好一些，车子的质量可靠性方面来说新凯美瑞相对更有优势。

三、第八代雅阁VS凯美瑞？

空间方面，第八代雅阁的空间要比凯美瑞略微大一些（雅阁为101.0立方英尺，而凯美瑞则为100立方英尺）。每款车都能为四名乘客提供充裕的空间，并让第五位乘客也能享有适当的空间。但第八代雅阁在座椅的舒适度上，在座椅皮质的质感方面都要做得更好；此外驾驶座椅还带有腰部电动调节功能。这些都要比凯美瑞来的更好一些。

功率和扭矩相同的两款3.5升发动机在性能上各有千秋。在动力方面，新的3.5升V6发动机拥有268匹马力，相比原来的3.0升，提高了24匹马力和37磅/英尺的扭矩（现在的扭矩为248磅/英尺）。同时3.5升发动机还采用了本田特有的i-VTEC可变气门正时技术和可变气缸管理系统。其中VCM可变气缸管理系统可以根据情况在三缸、四缸和六缸之间切换。其中四缸的意思，就是当车辆行驶于高速公路或高速行驶时，V6发动机每一侧关闭一个气缸。而在VCM控制下的三缸，对于雅阁V6来说，配合5档自动变速箱，会产生较为满意的燃油经济性表现。

而对于全新雅阁的悬挂系统来讲，它在过滤和消除地面信息方面做得更为平衡。底盘增加了VGR助力转向系统，动力上可能在2.0升和2.4升直列4缸的传统选择基础上，再增加2.5升和3.5升V6发动机丰富车型种类。

第八代雅阁的性能大家已经有目共睹，在市场上的优异表现也是意料之中，当之无愧为一款B++级的汽车。鹏峰本田将以广州本田“三年十万公里整车保修”服务政策和售后零部件价格平均下调7%的要求为原则，为第八代雅阁的车主们提供最优质的服务和最实惠的用车成本

四、丰田凯美瑞和新雅阁比较起来哪个好一点呢？

我个人认为雅阁好,我家就是雅阁.去看过新的.觉得也不错.

五、凯美瑞、本田雅阁二车选一，到底买哪个好？

在足球场上有一条潜在的定律叫：得中场者得天下，意思就是能够控制住中场的队伍往往能够掌控比赛的全局，进可攻，退可守。在车市上，这条定律同样存在，那就是：得中高档车市场者得天下。目前在中国的中高档车市场上，广汽的两大兄弟凯美瑞和雅阁争的不可开交，整个2007年，凯美瑞独占该市场的销售老大地位。2008年一开始，广州本田的第八代雅阁正式上市，在第八代雅阁的宣传中，“史上最强的雅阁”成为了出现最多的语句，笔者认为这句话基本属于废话，对一个产品来说，如果它的最新一代还不比老代产品的话，那不就是一种倒退吗？到底新的第八代雅阁怎么样？那就要看看它能不能挑战到凯美瑞的霸主地位了。

凯美瑞和雅阁的竞争有多么激烈？看看它们的特点就知道了，它们都是日系车，它们同在广州生产，它们最大的市场都在广东和浙江，它们的产品优势几乎一样，它们的用户群体也是同一类人，在这种情况下，它们的竞争关系就是：多卖一辆雅阁就会少卖一辆凯美瑞，反之亦然。

既然两者的竞争是如此的短兵相接，那第八代雅阁到底能不能挑战甚至掀倒凯美瑞，夺回自己失去一年多的中高档车霸主地位，这个就要从它的产品竞争力上细细分析了。

价格：几乎完全一样

正如前面所说，雅阁和凯美瑞的竞争就是针锋相对，价格也体现了这一点：

第八代雅阁 2.4EX22.98万 240G22.98万

凯美瑞 2.4EXL NAVI26.48万 240V NAVI 26.98万

对于价格，无须说太多，第八代雅阁在定价的时候就是冲着凯美瑞来的。它们的指导价几乎是一模一样的。不过凯美瑞现在在市场上已经略有优惠，而第八代雅阁肯定一开始会加价销售。

外形和空间：凯美瑞更符合中国人的审美 雅阁空间优势明显

在中国市场，人们对中高档轿车的消费除了交通工具的需求外，还赋予了很多额外的“价值”，如公务用车、身份、地位等因素，这些因素在外观上能够明显的显示出来，所以对中高档轿车来说，外观非常重要。

第八代雅阁的外观设计刚劲有力，前脸颇具英气，方形大灯、宽幅进气隔栅，突出的下扰流板等细节，都展现出动感干练的气质。锐利的车尾灯与立体感甚强的尾厢造型融为一体，车身侧面贯穿首尾的腰线就像一条射出去的箭流线的印记。棱角形的大灯和五边形进气隔栅都采用直线，多了一份刚性但少了一些圆润，展现出动感干练的气质。平心而论，第八代雅阁的的外观的确很漂亮，但在中国，它作为一款公商务用车显得太前卫太张扬了，这恐怕会影响到它的市场前景。

再反观凯美瑞，中国人喜欢的风格在它身上体现的淋漓尽致。凯美瑞的造型风格饱满，线条浑圆。从车侧看，并不是一味的追求曲线完美，凹凸合理搭配。前方突起的牛头车标与前保险杠相连，动感与刚劲相得益彰。前大灯和尾灯形状相似,拉长的平行四边形略显有点沉稳、严肃。完全呈现了一种大气庄重，非常符合东方人对大气、尊贵的审美理解。笔者在现实生活中不止一次被问到：“丰田那辆凯美瑞是不是豪华车啊？要买的话得30多万吧”。在无语无奈的同时笔者也不得不感叹：凯美瑞“唬人”的外形太讨国人的欢心了。

在外形上吃的亏雅阁在空间上又找了回来。与上代车型相比，第八代雅阁尺寸显著增大，长宽高分别达到4945×1845×1480Mm，轴距达2800mm。这活脱脱是一个C级车的车身，丰田皇冠的大小也不过如此。第八代雅阁的尺寸分类从美国环境保护局的“中型”变为“大型”，尺寸及空间均超越了同级别所有的车型，当然包括凯美瑞。宽大的尺寸能够满足顾客对空间和舒适性的要求。

乘坐舒适性：雅阁靠“大”取胜 凯美瑞设计巧妙

由于内部空间宽大，雅阁在乘坐设计上便显得绰绰有余。其座椅靠背增加了肩部支撑和侧面腰垫，日常乘坐，座椅宽厚舒适；急转弯时，从腰间到肩膀都能获得实实在在的承托，大大减低了驾驶的疲劳感，两个前排座椅的中间提供了宽大的中央手枕，行车中驾驶者和身旁乘客都可以享用到手枕，而不会有手肘相挤的尴尬。第八代雅阁的后排座椅倾斜角度适中，宽大的车厢保证了三人乘坐时也不会感到拥挤，而且中间的座位也能享受到全尺寸头枕。

车身尺寸不如对手的凯美瑞无法在内部空间上和雅阁较量，不过它也有过人之处。在一些局部的设计上，凯美瑞弥补了空间的劣势，后门的开口角度和座椅的高度要好于对手，当乘客坐在后排时小腿摆放的位置确实是很舒服的，而且凯美瑞后座地台几乎全平，使后中座的乘客拥有非常舒适的坐姿。