迈腾和凯美瑞哪个好

一、迈腾和凯美瑞哪个好

我本来是买凯美瑞的，有资深内行朋友建议买迈腾，几乎这个价位的车型我都试驾了，又多方了解比较，谨慎是为了买后少麻烦多舒心，所以车子性能是首选，花俏的装饰是最后，就我个人观点迈腾的确不错，改变了最初想法，5月11号提的车，在高速上一直跑160码，很稳，不飘，DSG技术含量不错，假如你要看重内饰，迈腾可能不比凯美瑞，当初我也觉得迈腾尾灯不好看，通过比较考虑，德系车安全性能好，迈腾低调不张扬，成熟稳重，车和人一样，褪去浮躁，才能静心。祝你买到合适的爱车。

二、大众迈腾和丰田凯美瑞到底应该怎样选择

短时间过度首选迈腾，底盘、操控、动力都比较优秀。要是考虑长久使用还是考虑凯美瑞，稳定性很高、而且耐用性比大众的好很多。老话说开不烂的丰田、修不完的大众。

三、迈腾和凯美瑞哪个较好

凯美瑞用血统牌和价格战，凭借全面均衡发展的中庸风格，阻击了几乎所有的同级对手，大有问鼎这一级别轿车霸主地位的趋势。当然，凯美瑞的这种强势能走多远，是否很快将会被更强的对手所取代，这一点，我们现在恐怕还不得而知。不过，我们可以预测马上就会有一番龙争虎斗上演，而这个对手，就是以技术堆砌而闻名的帕萨特B6，当然，入乡随俗，在进行了相应的改变后，它如今已经有了新的名字——迈腾。 没错，今天我们来比较的这两款，都是好车。只不过，他们的各自特点却不尽相同。 外形 凯美瑞设计特点：外形没法让你看一眼就记住些什么。不过，没特点就是最大的特点？ 迈腾设计特点：难以和领驭瞬间区分，多少有些影响购买者的心理虚荣心。 外形没什么好说的，依我看都是平头正脸，正襟危坐的架势让这两款车都能应付各种不同的场合（当然，你知道我没说把越野这事包含在内）。这也正是购买这个级别轿车的消费者们所大都认同的扮相。沉稳、大方、有内涵，这几个词在两车上都能用上。要非说点什么，那好，迈腾从前面看上去，还是难以和领驭瞬间区分，多少有些影响购买者的心理虚荣心。至于凯美瑞，厚重的车头看着可能比用着让人更放心，当然，这是一辆没有多少特点的车，至少外型没法让你看一眼就记住些什么。不过，没特点就是最大的特点？ 当然，既然说到外形，我们还是习惯来看看做工。相对来说，迈腾采用的车身钢板热成形技术以及总长度达42米的无缝激光焊接工艺在国内同级车中可谓无人能敌，而且就试装车来看，整车的钣金工艺也相当不错，漆面非常平整，相比于凯美瑞那薄软到让人心痛的车漆而言，迈腾在这个方面拥有绝对的话语权。 内饰及空间 凯美瑞设计特点：恰到气氛的适用，搞得你懒懒洋洋，不知不觉中就容易被它同化掉。 迈腾设计特点：对于冷静，喜欢思考，而又对机器宠爱有佳的人，会喜欢这种气氛。 凯美瑞内饰 迈腾内饰 这种在由表及里的做工态度也延续到了内饰上。相比较而言，凯美瑞的内饰风格让人身处其中而更容易心态平和。偏暖的配色，以及柔和的饰件线条，让人很容易放松下来，没有那种或这或那的什么强烈欲望。典型的日本式平庸，而又恰到气氛的适用，搞得你舒舒服服、懒懒洋洋，不知不觉中就容易被它同化掉。年纪稍大，或者心态更老成的一些消费者会觉得这样更加受用。 相当典型，拉开迈腾车门时，你绝对会认同这是一辆纯正的德国车。规规矩矩的功能区划分，简单干净的内饰配色，没有繁复的曲线，没有什么一团和气的家庭氛围，就像一个老派的德国军官，拔得笔直的腰杆，让人感到有些生硬。当然，这并不坏处，别误会，对于冷静，喜欢思考，而又对机器宠爱有佳的人，会喜欢这种气氛。而且，这种气氛更容易衬托主人颇有资历的专业背景。想象，想象一下，呵呵。 至于车内空间，作为大众PQ46平台上的产品，迈腾基本照搬了长轴距与大车身的B6，空间更大，足够满足商务人士的需要，但是与凯美瑞相比仍略逊一筹，除了1820mm的车宽与凯美瑞相同之外，迈腾的长度、高度、轴距以及前后轮距都比凯美瑞要小，再加上营造空间本来就是日系车的特长，所以，从实际的体验来看，迈腾在后排乘客的乘坐空间上，不占什么优势。 此外，相较于目前进口迈腾而言，国产后的迈腾在内饰的用料上稍有缩水，因此，本来应该算作优势的资本，也就基本丧失了，量化来看，两车半斤八两吧。 技术配置 凯美瑞设计特点：它的诉求点就是要方便和优化生活，因此买账的人多也就不足为奇。 迈腾设计特点：全新的PQ46平台带来相当高的技术含量。 仅就单车来看，顶配版凯美瑞所拥有的配置绝对称得上上主流：VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、侧SRS安全气囊及窗帘式SRS气囊、倒车雷达、智能钥匙、一键启动系统、光触媒空气清新器、等离子发生器、HID氙气大灯(带大灯清洗装置)、AFS前大灯智能随动系统、WIL概念座椅、DVD多媒体语音导航系统（带蓝牙免提装置）等等，都是可以拿出来充斥配置表的名头。而对大多数人来说，这些配置足以满足他们的实际需求以及心理需求。它的诉求点就是要方便和优化生活，因此，买账的人多也就不足为奇。