全新丰田凯美瑞为什么卖的要比本田雅阁好

一、全新丰田凯美瑞为什么卖的要比本田雅阁好

凯美瑞外观上给人的运动感更强，雅阁有点过于稳重，还有一个原因就是凯美瑞的手自一体开起来比雅阁的CVT要爽。

二、雅阁vs凯美瑞哪个好

个人觉得，老雅阁在销量上败给凯美瑞有很大一部分原因在于驾乘舒适性方面，而换代后的雅阁显然在这方面下了功夫。新雅阁与以往的商务风更向年轻家用群体靠拢，说白了其实就是与凯美瑞额定位更加相似，提供的是更加轻松舒适的驾乘感受。

但不同的是，新雅阁更明白年轻群体喜欢什么，所以配备了双屏、LED大灯等新潮配置，提升科技感和档次，打着“我潮”的牌子向年轻群体撩着大腿。凯美瑞依旧很好，驾驶轻松、省油且性价比不低。但是一旦分别坐进两款车，塑料感所带来的廉价感自然会影响第一印象，而精致的新雅阁在这方面首先就获得了开门红。感性的消费者在心理上已经开始倒向雅阁了，但是理智的消费者还是会多考虑考虑凯美瑞的性价比，毕竟凯美瑞卖得最好的还是2.0L车型。以目前如此大的优惠来看，凯美瑞还是能够继续辉煌一段时间，一旦雅阁开始优惠就不好说了，怎么说面子还是很重要的

三、今年丰田（凯美瑞）和本田（雅阁）的销量，哪个要好些？

6月雅阁好点，凯美瑞6月只卖啦10386台，而雅阁卖12035台，不过这两台车都蛮好的，看自己喜欢。不过只是6月，总的来讲还是凯美瑞卖得好点

四、凯美瑞和雅阁哪个好点？动力方面，质量方面

两款各有千秋，要质量凯美瑞，要外观雅阁。其实动力和性能方面都差不多，但是雅阁的底盘不及凯美瑞，而且凯美瑞比较大气。配置以及做工也行，我推荐凯美瑞。

五、第八代雅阁能否战胜凯美瑞？

本田和丰田向来都是一对欢喜冤家，旗下各自的拳头产品雅阁和凯美瑞，俨然成为了两家公司实力之争的代名词。于是，素有”日本双雄”之称的两车，将竞争从岛国日本蔓延了到北美大陆，之后又拓荒般的开始争夺中国大陆市场。

对于丰田凯美瑞，一直有“源自佳美，高于佳美”的说法.的确，销售的丰田绝不是空穴来风，自凯美瑞上市以来，连续数月稳居中级车销售排行榜的第一，让业界同行都感受到了不小的压力。

不过在此之前，国内的中级车市场，还是由本田雅阁把持着霸主的地位。原因很简单，因为雅阁比凯美瑞更早的来到中国市场。不过在独享了几年没有绝对竞争对手的安逸日子后，凯美瑞的到来不但严重冲击了雅阁的市场占有率，还波及到了中级车市场的早期拓荒者大众帕萨特、别克君威等车型。

从外观上，凯美瑞的三围尺寸（长宽高）分别为4825mm/1820mm/1485mm，而相比于全新换代的第八代本田雅阁，长宽高分别为4930mm/1847mm/1476mm。通过对比我们发现，从外观尺寸上，两者最大的差距在于车长，最小的差距在于车的高度。或许汽车数据里毫米制的数字不能给我们太多感官上的反应，其实，经过单位换算后，雅阁在车长上比凯美瑞长了10厘米，但是在高度上却比凯美瑞低了不到1厘米。可见，二者虽然体型相当，但在优势上，基本是互补的。

在动力方面，凯美瑞和新雅阁也同样存在着错位取错位竞争的方法，优势互补。这里我们选取的是“双雄”中的主力动力配置，新雅阁由于是刚刚换代的产品，在发动机上不但拥有本田看家的i-VTEC可变气门正时技术，还引入了全新的VCM三级可变气缸管理（主要用于高端的V6机型上），在技术上不但具有较大的优势，也让新八代雅阁的骨子里充满了科技感。不过我们尚且不知这项先进的技术会不会同八代雅阁一起引入国内。

而凯美瑞搭载了与普雷维亚（大霸王）相同的2AZ-FE发动机，采用了铝制缸体、VVT-I可变气门正时等技术。在数据方面的对比，同是2.4升的主力排量，新雅阁经过调教后的2.4升i-VTEC发动机，可以拥有180匹的最大马力，比现产雅阁的同排量发动机提高了20匹马力。而凯美瑞虽然只有167匹，与同一时期第七代雅阁160匹的数据相当。

在车型设计方面，凯美瑞是丰田最传统、最能体现丰田哲学的典范。在外观设计上，中庸却不乏精致是凯美瑞的主导思想。在设计上凯美瑞很具东方美学的特点，车身比例均衡，在外观上没有过多的造型或设计突破，因此可以被大多数人欣然接受。

而通常情况下，人们对雅阁的评价是比较有性格的，设计更加年轻化，整车给人以较为动感的感觉。确实，无论是从臃肿的MPV车型奥德赛到CIVIC思域，本田设计中带有的梦幻式设计，让人感受到的科技与前卫。