老款迈腾改装赛车行么，另外什么车改装行？

一、老款迈腾改装赛车行么，另外什么车改装行？

迈腾是帕萨特的后续车型，都是同一研发平台研发的，要改赛车得看你跑什么路，如果弯道玩的比较多，那最好是有现成的涡轮增压发动机，再就是看轴距，轴距短操控好，轴距长稳定度高，看个人喜好吧！推荐：速腾、蓝瑟、君威GS之类的都行。

二、全新爱丽舍改装赛车攻略？

全新爱丽舍改装赛车需要改装发动机，进排气，外观等。希望我的回答能帮到你

三、老捷达车身重量？

汽油版1105公斤，柴油版1170公斤。

捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。

四、06老捷达车型？

2006年的大众捷达车型是一款非常不错的经济型家用轿车，这款车型使用的是一台1.6升排量的这一列4缸自然机器，发动机和5速的手动挡变速箱以及15寸的铝合金轮毂，配合195的轮胎，在燃油经济型的表现上还是比较不错的，百公里燃油消耗量可以控制在7升左右

五、极速赛车怎么改装好？

你先投币，插卡进去，然后里面有一下商城就进去看那里有列表选第1个，进去以后有4个选择的，那就是改装的

六、改装赛车座椅合法吗？

违法

汽车座椅改装属于违法。已注册登记的汽车，不允许擅自改变已登记的机构、构造或特征。汽车改装的范畴有：

对轮毂的改装属于合法情况的是轮毂的尺寸不变，只改变它的外观；

汽车的内饰改装。不管是擅自添加中控屏，还是对内饰其他方面的改变都属于合法的范围之内，但是，座椅不能取走，车内结构不能改变；

汽车大灯和保险杠改装；

汽车颜色只要不超过车身全部面积的百分之三十就可以随意改变；

七、crc赛车改装的标准？

第一步外部改装　　车辆改装当然得从外部开始了。

具体的内容一般有加提环(引擎盖上)、加天线、开通气孔、加大排气孔和加装挡泥板等等。　　由于拉力赛的路况条件比较差(以山区的砂石路面为主，如果是雨天道路条件将更差)，赛程较长(一日短道赛，两日正赛，全部行程近1000公里)，因此故障频率会非常高，为了能快速调试和维修，因此必须能迅速打开前盖，所以真正的赛车会在引擎盖上加装提环。　　为了能及时传达战术安排、通报比赛进程和突发事件，战车与指挥中心间的通讯联络就显得至关重要，因此战车就必须加装外置的通讯天线。　　为安全起见，比赛中赛车的窗户都是关闭的，而车手又都是全副武装(安全帽、防火服、赛车服等等)因此需要设置独立的通风口来保证车内空气的流通。　　更粗的排气孔可以增强车辆的排气性能，可以改善车辆动力表现。这也是车辆改装上最常见的部分了。　　由于比赛在山区进行，因此大雨经常会不期而至。一但遇到下雨或者地面潮湿，赛车在高速行驶时所飞溅起的泥点会很快铺满正侧面挡风玻璃。而这样一来，赛车手的视线将会受到严重干扰，同时比赛成绩也会相应降低，更近一步还会严重影响到比赛的安全。因此除了配备更好的雨刷装置之外，装配更大的特制挡泥板，降低泥点飞溅的距离和覆盖的面积，是从根本上改善问题的解决之道。　　第二步内部改装　　当第一步外部改装完成后，就进入第二步内部改装了。内部改装可以说是“先破后立”。从理论上说，车身重量越轻，对车辆性能改善的帮助越大。因此需要将全部前后座椅和车内不必要的装饰物全部拆除。当完成破的工作之后，就是建了。首先，要对赛车进行特别的安全强化，即安装强化支撑杆。赛车作为极其危险的运动，车辆侧翻是经常出现的状况，就是连续翻滚事故也是屡有发生，当采取特别强化支撑后，一旦翻车，车手的安全系数将会大大提升。其次，就是加装赛车专用座椅，赛车椅的包裹性更佳，同时防滑性也更好，比普通座椅更能令驾驶者体验到驾驭时的路感。另外赛车专用三点式(条肩带和一条下摆带)也令车手的安全性提升不少。　　第三步机械改装　　当完成车辆的内外部改装后，就可以进入机械改装阶段了。在这个阶段改装的对象就是车辆的行车电脑、发动机、变速器、油路等。对于这些部分，各车队都会根据经验和比赛需要对其加以改装，不过限于中汽联的严格改装规定，因此这部分的变动在赛车改装中还是比较小的。虽然这部分的改装不大，但对车辆的性能却能起到非常巨大的作用，绝对有“差之毫厘，失之千里”之功。同时这些部分的改装，一般也是各大车队最为核心的机密内容，轻易不会对外泄露。另外，由于这部分的小改装能产生大效果，因此它也就成为比赛中，各车队相互之间投诉的最多内容了。　　第四步悬挂、制动系统　　当机械系统的改造完成后就改对悬挂和制动系统动手了。赛车悬挂的改装主要分弹簧、避震和悬挂系统等几个部分。为了应付高强度的赛道使用，赛车的避震会比一般民用的更加粗壮，可容纳更多的避震油(所使用避震油也比民用有更高要求)和避震器。而更高级的避震更附带外置的避震气瓶，提高避震的热容能力。不同赛车队对避震的调教也各有不同，但一般都有一定的软硬可调能力以适应不同场地和车手状态的需要。高级的赛车避震调教不仅有拉伸(Rebound)和压缩(Bump)双向可调，而且还能精细到不同的拉伸、压缩速度下调整不同的软硬度(结构上赛车避震内部比普通避震有更多可调阀体)。一辆赛车用的弹簧随时超过十几套，因为工程师要根据不同赛道的特性及车手的实际感受、需要，替赛车随时调整弹簧的设定。赛车的悬挂调整是赛车变化最频密的部分，决定调整的因素很多，有时还需要相当的经验累积。　　赛车的制动系统(刹车、轮胎和轮毂等部分)也都是需要改装的部分。赛车轮胎在赛道上追求的是抓地效果，而轮胎的抓地效果由材质、尺寸、与地接触面积，以及表面花纹等多重因素决定。例如：赛道表面干燥时，完全平面的轮胎(俗称“光头胎”)能创造最好的抓地力；而当赛道表面有水时，轮胎表面就必须有沟槽(俗称“雨胎”)，让轮胎和地面之间的水通过这些沟槽排出。因此在比赛开始和赛中，后勤人员都会根据实际情况加以更换，一站比赛换6、7次轮胎都是十分稀松平常之事。由于拉力赛中会有不少的上下坡、丁字弯、发卡弯等条件十分特殊的路况，因此对刹车的要求也会较高，因此对刹车盘的尺寸、卡钳的数量，甚至是脚踏板的力度等都会进行处理。力求做到反应迅速，效果明显，安全可靠。至于轮毂的选择最主要的标准就是轻质而坚固，因此赛车轮圈更多的是采用技术含量更高的锻造铝圈。此外赛车轮圈还有一项要求，那就是尽可能为刹车系统留出更大的安装空间。　　第五步 变装　　当前面四部全部完成后，就进入到改装的最后一步“变装”了。所谓“变装”就是赛车披上新的外衣。

八、qq飞车赛车改装技巧？

《QQ飞车》赛车改装成功技巧：

1、悬挂系统

悬挂系统主要影响车身重量，悬挂加的越多车身越重，速度就会收到影响。不过，不要认为悬挂是没用的。悬挂可以增加车子的稳定性，比如一些车漂移过弯容易打滑，抓地不稳，就需要增加悬挂了。一般来说悬挂增加一个就可以了，不宜过多，过多容易车子无法漂移，2个是最好的，技能保证车身稳定，又不会让车身太重，影响速度。

2、引擎系统

顾名思义，引擎系统最主要增加赛车的速度，加的越多，速度就越快，当然也是有上限的。有时候引擎加的太多会让赛车失控，容易打滑，就需要悬挂系统来综合一下，所以合理搭配还是非常重要的，一般来说赛车改装用到6到8个为好。

3、点火装置

点火装置增加的是赛车的喷射能力，比如落地喷、小喷、双喷的距离，可以大幅度提高赛车的小喷能力。有时候合理利用小喷再加上点火装置改装就可以完全让你换一种跑法，在竞速赛你只要合理释放，就好像全程都有氮气喷射，十分有用，不过点火装置也不宜过多。

4、进气系统

进气系统影响赛车进气的效率，是不是发现别人的赛车在一个漂移过弯以后，马上就可以轻松接一个氮气，自己却还差许多。如果在两个人水平相差不大的情况下，这一小点差距，可以无限扩大，毕竟每一个弯道都几乎相差1个氮气。所以进气系统也是十分重要的。

5、燃料系统

燃料系统就是赛车的燃料，改装的越多，喷射时间越长，一般来说只需要简单改装就好，不需要大幅度改动。

九、老捷达车身尺寸详解？

老捷达的车身尺寸:长4501宽1704高1469。

十、老款捷达车重？

空载，汽油版1105公斤，柴油版1170公斤。老捷达的内饰比较陈旧、缺乏一定的创新，座椅、方向盘的装饰搭配都比较统一，略显平庸、中规中矩。

老款捷达在2012年已经停产，现在早就没有新车，只能买到二手车了，二手老款捷达一般价格在三四万左右居多。

主要优势：

全新的捷达品牌各系车型都采用了家族式的设计前脸，轿车方面继承了经典大众捷达的外观基础，整体品牌完美继承德系基因和大众品质。

其中捷达VS7是通过大众先进的MQB平台上开发而来，大众全球共享的领先生产工艺让其延续了卓越的品质，从安全、空间、科技配置等方面能够更加满足车主的需求