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2024-12-06 21:03
959汽车一、磁护全合成和极护全合成的区别？
磁护是半合成，极护才是全合成
极护跟磁护的区别是：1、性能特征不同：极护延长高性能发动机的寿命；磁护减少磨损，为汽车提供持久保护
。2、应用不同：极护是高端轿车机油；磁护是在汽车、船舶及工业应用的润滑油。
二、黄壳全合成与极护全合成？
首保是当时4S默认的黄壳，4S价格好像是195左右。因为不花钱，所以没太注意准确价格。
二保本来准备换自带的安索XL，结果被告知如果自带将终止发动机及相关部件的质保，可选黄壳或者磁护、极护。
个人认为磁护至少会比黄壳好一个级别，包括声音、动力提升等。所以选择了磁护，价格是315。
刚刚三保，告知厂家已经全面停止与壳牌的合作，默认是厂家“出”的油，价格180。或者还可以选择磁护、极护。极护价格好像是370左右。
后来选择了长安机油试试看。
因为使用环境、路况、驾驶方式的差异，以下完全是个人主观感受。
黄壳用了不到5800公里，春、夏天；磁护用了4300公里，秋，冬天。磁护和黄壳基本差异不大，换后前1000公里效果最明显，静音有些提升，动力基本一致。应该还能持续使用3000-4000公里。但没有感受到传说中的丝滑。
选择长安油的理由是首保之前原厂的机油感觉不错，而且4S既然让其作为基础版本，应该不会很差。
没有问出是哪个厂家做的OEM，感觉服务销售也不清楚，希望有业内大神爆料。
长安油用了不到100公里，声音还好，现在基本没有差异。点火后怠速稳定，没有差异。
只是感觉低扭动力稍弱，尤其是出地库爬坡，不如黄壳。
结论：磁护＞黄壳（价格也可以看出来）＞？长安油（有待继续观察）题外话：从来没在该4S见过蓝壳，二保时答曰厂家发现部分使用蓝壳的车主反馈有渗漏，所以不让使用蓝壳。
美孚也未见过，我猜是商业利益的原因。
这次停止使用黄壳，我想也不会是全国性的，应该还是4S的利益驱使罢
三、17新捷达可以用极护嘛？
完全可以使用
极护系列是嘉实多机油中最好的润滑油，全都是全合成机油，其基础油是市面上常见的三类全合成基础油，PAO的含量很少。
嘉实多极护机油具有很好的发动机清洁能力，冷启动保护性能出色，保证了机油在低温情况下启动也能及时到达各个需要润滑的机件表面，对发动机的保护也更加迅速、及时，适应各种苛刻路况。
四、嘉实多磁护5w40用新捷达行吗？
没问题呀，大众ea211发动机要求就是5w40的机油。如果是矿物油5000公里更换。如果半合成机油10000公里更换，如果是全合成的机油15000公里更换。
五、新轩逸用全合成5w40机油感受？
轩逸用5w40机油后果是容易出现阻力增大、油耗增加的情况。5W40中符号W代表冬季,W前的数字越小,其低温粘度越小,低温流动性就比较好;W后的数字越大,其粘度越大,适用于气温比较高的天气。轩逸用5W40全合成机油，其相较于矿物油、半合成油的优势在于：理化性质稳定，拥有更好的润滑性、耐高温抗氧化性、很长的换油周期
六、捷达机油用半合成还是全合成？
新捷达用户保养建议使用原厂规格参数机油，机油型号为SG5W-40。新捷达使用的这款机油价格大概为150元，因为捷达这款车使用的是自然吸气的发动机，所以使用半合成机油即可，发动机的机油需要定期检查，定期更换，因为机油是影响发动机功能和使用寿命的重要因素。汽车更换机油时，应该购买汽车生产厂家推荐的机油规
七、大众新捷达用全合成好还是半合成机油好？
有SL 级别就足够了， 但是如果你不差钱 ， 当然是SM 更好，
粘度系数取决于你的开车习惯 和 气候， 你如果喜欢开快车，就用粘度系数低一点的
关键在于 机油的品质， 一般来说还是相信三大品牌的机油， 美孚，壳牌，嘉实多。
机油没有专用这一说， 一般4S店会用专用来糊弄人
八、嘉实多全合成极护能跑多少公里？
1万多公里
极护是嘉实多机油里面最高端的全合成机油了，它属于三类全合成机油，性能还可以，如果路况特别好，勉强能跑到一万公里，由于它基础油含量低的原因，导致它的保养里程不会特别长，我用的德国GT机油就不一样了，它是四类全合成机油，而且PAO基础油含量超过50%，使它的保养里程达到了13000公里左右，性能也比极护要好很多。
九、极护和全合成机油哪个好？
极护好
该机油采用高性能合成基础油，结合了特有的抗氧化技术系统，经过专业的测试，这款机油的更换周期相当长，可以使用一万八千公里；此外，该机油含有一些酯类成分，能够有效控制油分解，在最大限度内保持较高的耐磨性，并且能够更好地清除和抑制发动机内部积碳的发生。
十、嘉实多极护5w40全合成多久换？
嘉实多极护的5W40的全合成机油更换周期大约在10000公里左右。
对于全合成机油来说，对发动机的保护效果要比半合成的机油和矿物质机油好很多，虽然价格上比较贵，但是耐用性更强，保养更换的周期更长一些，减少了更换的频率，实际使用的性价比还是比较高的。
