桑塔纳挂挡一档总挂成三档原因？

一、桑塔纳挂挡一档总挂成三档原因？

1、车子温度低，变速箱油没有完全润滑，充分热车；

2、变速轴变形：使滑动齿轮移动困难，此时应修复或更换变速轴；

3、行进中换一挡不好挂，车速和挡位不匹配，减速挂挡；

4、一挡和倒挡没有同步器，需要将车辆停稳后换挡；不打火试试一档好不好挂，好挂就没问题。

5、离合器没踩到底：手动挡汽车在换挡时，离合器踏板必须踩到底，而且要深踩离合器踏板；

6、对各档位的使用不够熟练，以及驾车时的紧张情绪，调整心态加强练习；

7、拨叉松动或严重磨损甚至变形：固定拨叉的螺钉松动，造成挂档不完全，拨叉严重磨损后，不能拨动齿轮移动，造成换档困难。此时应修复或更换损坏的拨叉，并拧紧固定螺钉；

8、定位槽与定位销磨损：表面呈不规则的台阶，在变档时有时卡住，销不能自槽中滑出，造成挂不上档或换档困难，应对其进行修复。

9、变速器操作机构里的定位锁止装载故障。为防止其自动产生轴向移动而造成自动挂挡和自动脱挡。

二、霸道27有倒档没有前进档？

没有前进档可能是变速箱出现了问题，问题不在离合器，乱档的可能性非常大，目前一些学术上有重新排挡，我们维修变得容易。

三、帕萨特挂档前进档倒档都不走？

原因是多方面的，主要分为这三个原因；一是功能性的一些障碍，比如说离合器、驱动器、变速器，可以先进行全面的检查；二是变速器损坏，停止旋转；三是离合器有严重的打滑现象。

一般来说导致车子挂档不走主要有这三种情况，可以按照上面所说的放法进行逐一排除，再检查两轮的情况；检查没问题的话再检查它的变速器，如果检查到变速器的传动轴并没有转并且变速器挂某档起步的话，说明问题就出在了变速器，相反如果没问题的话，再检查离合器，如果发现变速器停在了任何档位，并且传转轴都不动时；这个时候你就需要检查离合器了，看看是否是打滑。

四、手动档车前进档怎样换成倒档？

一般情况下先踩住离合和刹车，把车停住再挂R档，有的车挂倒档的时候需要把档把往下摁一下或者是提一下。、如果你是要将5个前进档换成倒档就要改变速箱.还有一种可能,在柴油发动机上当发动机完全熄火状态下你踩下离合挂倒档,在坡上前进然后放开离合将发动机憋着火,此时发动机是倒转即进气成排气,发动机将从进气口排除废气,这是你的所有前进档变成了倒档,倒档变成了前进档,也就是说如果是5速车你有了5个倒档1个前进档.这是你倒车想倒多快就倒多快.

五、福克斯倒档不走车前进档没劲？

可能因为挡位实际上没有挂到位，也可能因为车辆手刹没有放，还有可能是因为变速器里挡位的同步器卡死，先检测挡位有没有挂到位，假如操作没有问题可以去检修一下。挂倒挡车辆不会行走这一问题，关键是因为司机平时不良的用车生活习惯所引起的，还包含平时维护没有做到位。

首要任务是要先检查查看下档位是不是挂到位了，非常多车辆出于避免误挂倒挡是需要按压或是提拉一下オ能挂进倒挡的，假如挂不进去要检测

六、挂倒档变前进档是什么原？

没问题 倒档是比其他档位来的比较响 具体原因有很多齿轮间隔远 所以 吃过去的时候 碰齿来的比较激烈 声音响没有同步器 没有同步器的话 当倒档齿轮与你拨叉的齿轮对齿的时候也会声音响倒档一般 都比较深 或者 就是有倒档锁 机械声音是比较响点这个 你可以试试别的车嘛 基本 倒档都有声音的～

七、标致308挂入倒档前进档有声音？

1．现象离合器异响离合器分离或接合时发出不正常的响声。

2．原因1) 分离轴承缺少润滑剂，造成干磨或轴承损坏。

2) 分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙。

3) 分离轴承套筒与导管之间油污、尘腻严重或分离轴承回位弹簧与踏板回位弹簧疲劳、折断、脱落，使分离轴承回位不佳。

4) 从动盘花键孔与其花键轴配合松旷。

5) 从动盘减振弹簧退火、疲劳或折断。

6) 从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头外露。

7) 双片离合器传动销与中间压盘和压盘的销孔磨损松旷。诊断与排除1) 稍稍踩下离合器踏板，使分离轴承与分离杠杆接触，如果有“沙沙”的响声则为分离轴承响；如果加油后仍响，说明轴承磨损过度、松旷或损坏，应更换。

2) 踩下、抬起离合器踏板，如果出现间断的碰撞声，说明分离轴承前后有串动，应更换分离轴承回位弹簧。

3) 连踩踏板，如果离合器刚接合或刚分开时有响声，说明从动盘铆钉松动或外露，应更换从动盘。总结：离合器异响主要可以从磨损过度、松旷、过紧、运动中刮碰等方面加以考虑。

八、别克英朗挂倒档前进档响？

这是因为手动变速器的倒档没有同步器，所以倒档挂档时，车轮啮合会发出噪音，这是正常现象，我们不用担心。在挂倒档之前，确保汽车完全停下来。如果汽车在挂到倒档之前没有停下来，就会出现掉齿现象。

九、火车有几个前进档，有倒档么？

一：火车没有倒档二：机车的前进后退是通过换向器（Reverser）实现，可以想象成是机车的离合器，通过它可以切离机车的动力或控制机车的进退。而听机务段的朋友说，每台机车只有一个换向器手柄，只能装在一端，如果要换另一端驾驶的话要把换向器手柄拆下来换到另一端去，而下班以后要把换向器调到零位以后把手柄拆下来带走保管。据说这样是为了防止两边驾驶室争夺驾驶权和防止机车冒动。三:机车的速度则是通过手柄控制，不同的机车其手柄设置不一样，例如DF-4B是无级变速的，其手柄只有0・1・保・降・升几个位置，DF-11G是有级变速的，可以通过手柄的1～10档位控制发动机的出力 四：手柄无法令机车前进或后退，必须要和换向器共同合作才能控制机车的推进或者牵引动车组由于两端均有驾驶室，无所谓前进或后退的问题，它的驾驶室里就没有换向器

十、为什么自动挡的倒档R在前，前进档D在后面？

自动挡汽车目前的挡位顺序是P、R、N、D，但是最开始的自动汽车的挡位却不是这样的，最开始的自动挡汽车的挡位是PNDLR、NDLR的排序，那个时候R挡的确是在后面，前进挡D挡是要在前面的。但是在经过一段发展之后，很多的汽车工程师都发现PNDLR或者是NDLR这样的排序方法并不是很好，很容易造成交通事故，于是后来才慢慢的变成今天的P、R、N、D挡位了。

为什么汽车设计师们要把R挡在前而D挡在后呢？首先来说明一下，R挡是倒车挡，而D挡是前进挡。最开始将R挡放在D挡后面，发生了很多的交通事故，都是因为司机在换挡的时候，一不小心，就将挡位挂到了R挡，然后一踩油门，车子就跟后面的墙或者是汽车相撞了，于是就发生了交通事故，因此为了减少这种情况的发生，所以后来R挡就慢慢在D挡前面了。

而且R挡和D挡之间还有一个N挡，也就是空挡，这个N挡的作用性还是很大的。因为N挡位于R挡和D挡之间，所以就在R挡和D挡之间起了一个缓冲的作用，就会避免很多的交通事故发生，同时有了N挡在中间，挂错挡位的情况就很少见了，不会直接从R挡挂到D挡了。如果说没有R挡和D挡之间没有N挡的话，那么这辆车的变速箱估计用不了多久就会坏的。

最后就是P挡永远是在最前面，也就是停车挡。因为如果说你的车子并没有完全的停下来，那么是不能挂进P挡的，如果你是强行挂进P挡也是会损伤到变速箱的。而且有P挡和N挡在R挡前后，就算你挂错了挡位，那么也是没有什么危险的。