一、新捷达的致命缺点点评,新捷达通病都有哪些
捷达在国内有着30年的历史,累计销量超过440万。也许你会说现在的捷达可不是以前的捷达,它太老、换汤不换药,但这么多年积累下来的口碑外加大众这个“金字招牌”也让它一直不愁卖,真可谓“新三年,旧三年,缝缝补补又三年。”这不,款捷达又来了,除了例行公事的造型小改之外,最大的动静就是用1.5L发动机替代了之前的1.6L发动机。虽然被誉名为神车,但并不表示新捷达完全没有缺点,下面我们列举出新捷达通病都有哪些,对新捷达的致命缺点点评。
#3p4#、配置低
就捷达与桑塔纳或者其他合资品牌的同价位车型相比,捷达的配置其实还算可以。但现在自主品牌崛起以后就不能只在合资车里面比了,而新捷达与自主车相比配置就显得很低了。
我们可以拿顶配的捷达与价格差不多的吉利帝豪比一比,这一比差距就出来了,帝豪的尺寸更大、后碟刹、胎压显示、前后雷达加倒车影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙系统、多媒体触控屏、LED大灯、自动空调这些都是捷达没有的,而且虽然说价格差不多,但是帝豪还是要比捷达便宜一点。
#3img4#、车身安全性简配
车顶加强筋缺失,车顶加强筋一定程度上可以减轻车辆侧翻时车体的变形,日系的飞度有多达6道的车顶加强筋,大众在华生产车型除了天窗版以外都没有车顶加强筋,但是从车顶的安装槽可以看出设计的时候本来有的,这个减配了。
3、4s售后服务差
大众厂家态度向来比较高傲,现在新捷达还属于新车期,暂时没发现什么故障,将来如果发现可以参考DSG故障、速腾断后轴、迈腾断前轴、途观低速追尾后自燃、凌渡自燃这些事件来推测大众的态度,这都不是他们的事,是你驾驶员不会开车。
4、舒适性太差
内饰用料全是硬塑料,舒适性,最多只能给三分,首先是座椅,捷达的座椅都比较窄比较薄,尤其是后排,为了突出腿部的空间,把座椅设计的很窄小,坐上去只能支撑到大腿根,支撑性很不好,长途后排的乘客会很累。后排悬挂是扭力梁的非独立悬挂走个烂路会很颠簸。
二、新捷达后排座位怎么拆
新捷达拆后排靠背需要把后备箱打开,把固定后排靠背的螺母拆卸下来,才可以把后排靠背拿下来;拆卸新捷达后排靠背的具体步骤如下:
一、打开新捷达驾驶室侧的车门。
二、拉起新捷达的手刹,防止溜车。
三、按一下新捷达后备箱的开启开关。
四、将新捷达后备箱盖向上抬起。
五、拉动新捷达后靠背解锁开关。
六、新捷达后备箱开启后,把固定后坐靠背的螺母拆卸下来,后坐靠背就可以拿下来了。(操作完毕)
后座椅座垫是由座垫底下两个挂钩固定的,将后座与后靠背结合处向外向上抬起拆下,后座椅靠背拆除及其费劲,先拆后背的下方的3个螺丝,然后把三个后头枕全部拔下,露出六个柱型槽,面对后靠背,对着自己的方向,把一字型螺丝刀插入柱型与海绵之间,伸进大约一寸多的位置,有一个卡扣,朝里按下,然后另一只手将柱型拔起,就可以一一取下这六个柱型槽。
1.首先准备扳手和一字型螺丝刀。
2.然后把后座与后靠背结合处,向外向上抬起。
3.注意坐垫前方两边各有一个槽。
4.这样,坐垫部分就全部拆下来了,然后开始搞后背部分,在后背的下方,有3个固定螺丝,用扳手将其一一拆下。
5.然后把后背三个头枕全部拔下,这样露出六个柱型槽,要将后背完全拆下,必须把这六个全部取下,这个是稍微有点小小难度的事情。
6.面对后靠背,在对着自己的方向,把一字型螺丝刀插入柱型与海绵之间,伸进大约一寸多的位置,有一个卡扣,朝里按下,然后另一只手将柱型拔起,就可以取出来。
7.这样,就全部把后靠背拆下来了。
先将后座拆下,是2个卡子,使劲往上抬就行,据说卡子容易坏,还是摸索下卡子位置,就近往上抬。然后拆后靠背下放的3个固定螺栓,最后将固定靠枕的6个导套拔出来(头枕的2个钢柱插靠背的塑料管)。【汽车问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】
先将后座拆下,是2个卡子,使劲往上抬就行,据说卡子容易坏,还是摸索下卡子位置,就近往上抬。然后拆后靠背下放的3个固定螺栓,最后将固定靠枕的6个导套拔出来(头枕的2个钢柱插靠背的塑料管)。整个过程生手比较难
有用给好评 谢谢
三、打算月底去选车,倾向于大众的新捷达,就是不知道这款车的内部空间怎样?
全新捷达在空间设计上很细致,考虑特别到位,前排后排空间足够,有供放水杯的水杯架,后杂物盒,带照明的前杂物盒,可移动式烟灰盒,方便车内所有乘员使用。
四、长城c30和新捷达后排座空间那个大
长城的后排空间大一些。
这个倒不是因为C30的尺寸大,而是因为新捷达的后排座椅中间的过道上有一个隆起的凸起,把后排座椅前面的地板一分为二,显得很局促。而C30的后排地板上没有凸起,显得宽敞。
五、捷达1.6手动舒适型有没有后部中间扶手
你好:新捷达1.4手动舒适版后排座没有扶手箱,豪华版有扶手箱这个配置!配置链接:你参考一下1我的回答能帮助朋友,请设为最佳!
六、新桑塔纳和新捷达哪个好 安全配置对比
内饰,新桑塔纳和新捷达最明显的区别就是中控台上空调出风口的造型,新桑塔纳的空调出风口为长方形,新捷达为圆形,哪种更好看,这完全取决于大家的个人喜好了。至于两车中控台用的都是硬塑料材质,这完全是意料之中的事。 两车的常规储物空间的表现一模一样,前排储物空间都比较充裕,后排储物空间表现就相对比较普通,除了车门储物格可以放些许物品外,后排中间的储物格空间偏小,实用性不高。新桑塔纳和新捷达的行李厢容积均为466L,两车行李厢内部的长、宽、高尺寸也完全相同。很遗憾的是两车后排座椅椅背都不能放倒,这会对搬运大件行李造成不便。 新桑塔纳和新捷达的最低售价版本均配备了型号为EA211的1.4L直列四缸自然吸气发动机,采用了全铝的缸体减轻车头重量是一大亮点。与之搭配的是流用大众多款车型的MQ200五档手动变速器。了解大众车型的朋友们都知道它的诸多好处,出色的手感、清晰的挡位,绝对是这一价位车型的标杆。