新捷达发动机隔音棉管用吗

一、新捷达发动机隔音棉管用吗

新捷达发动机隔音棉安装的必要性探讨<!--

对于新捷达车主来说，是否安装发动机隔音棉是一个值得关注的问题。以下是对隔音棉优缺点的分析，希望能为您提供决策码迟依据。

首要优点是，隔音棉能够显著降低发动机产生的噪声。当发动机运行时，它不仅能减轻高温对发动机舱盖的冲击，从而保护漆面，延长其使用寿命。尽管增加了少许重量，但噪音减少的效果不容忽视。

其次，隔音棉的隔热性能卓越。它能有效防止发动机高温直接传导到引擎盖，保护车漆不受损害，同时防止雨天引擎盖因温差产生雾气，确保驾驶时的视线清晰。

值得注意的是，许多车主在车辆启动后发现需要再次点火，这可能与隔音棉在噪音控制上的缺失有关。虽然大众在后期车型中出于成本考虑减少了引擎盖的隔音棉，但这并不意味着改模仔隔音棉可以忽略不计。实际上，良好的噪音控制能提升驾驶的整体舒适度核汪，特别是在高速行驶时，这一点尤为重要。

二、大众新捷达蓄电池怎么拆卸，新捷达蓄电池更换图解

      大众新捷达电瓶拆卸步骤如下，汽车蓄电池和发电机是并联的，只要发动机运转，发动机就会给蓄电池充电，同时给其它用电器供电。发动机不运转时要用电就是蓄电池供电。有需要大电流的话就是发电机和蓄电池共同供电。发电机给蓄电池充电不是连续的而且不是稳定的。捷达电瓶拆卸方法如下；

1、拧松负极接头螺母：打开隔热棉两个固定纽扣，可以看到正负极接头上面红黑两个绝缘罩，翻开绝缘罩就可以看到锁紧螺母。

      #3img4#、拆开负极接头：用扳手或六角套筒分别拧开负极的紧固螺母，再用一字螺丝刀慢慢撬开紧固块，接着即可拔出负极接头。

3、拆开正极接头：用相同的方法拆开正极接头。

4、拆开锁紧带：拧开用于固定蓄电池的锁紧带的螺母，松开锁紧带，进而将蓄电池取出。

      在安装新的蓄电池时，只需按照相反的步骤进行安装，不过需要注意的是，在安装正负极接头是遵循的是“先正极后负极”的顺序，与拆解时相反，而原理一样，都是为了防止短路危险，保障安全。

蓄电池的拆卸安装步骤：1、拉起驻车制动器，使变速器置于空挡位置，将点火开关置于断开位置，灯光、空调等处于关闭状态，使全车用电设备与电源断开；2、打开发动机罩，拆卸蓄电池电缆顺序为先负后正，即先拆负极柱上的搭铁线，后拆正极柱上的起动机线，拆下固定螺栓后取出蓄电池；3、安装蓄电池时，平稳放置蓄电池，先固定螺栓，后安装蓄电池电缆；4、电缆安装顺序为先正后负，即先接起动机正极线，再接负极搭铁线，以防扳手跌落搭铁引起蓄电池短路放电；5、安装蓄电池还应注意安装前保证蓄电池端柱表面清洁，接线端牢固、可靠，严禁敲击端柱，以防端柱松动造成电池渗酸。

三、大众新捷达电瓶多久更换，新捷达电瓶更换图解

大众新捷达蓄电池的使用寿命为2-3年，新车的原装蓄电池可以使用3年以上。所以如果你的蓄电池如果已经使用差不多两年，就要注意，它的使用寿命有可能已经到期。这时应该多多检查，提前做好检测，发现问题及早解决或更换，避免使用过程中蓄电池突然“猝死”造成损失。新捷达电瓶更换图解如下；

1、拧松负极接头螺母：打开隔热棉两个固定纽扣，可以看到正负极接头上面红黑两个绝缘罩，翻开绝缘罩就可以看到锁紧螺母。

2、拆开负极接头：用扳手或六角套筒分别拧开负极的紧固螺母，再用一字螺丝刀慢慢撬开紧固块，接着即可拔出负极接头。

3、拆开正极接头：用相同的方法拆开正极接头。

4、拆开锁紧带：拧开用于固定蓄电池的锁紧带的螺母，松开锁紧带，进而将蓄电池取出。

转自：车主指南

四、长安cs35电瓶怎么拆装，长安cs35电瓶怎么更换

      长安cs35蓄电池的使用寿命为2-3年，新车的原装蓄电池可以使用3年以上。所以如果你的蓄电池如果已经使用差不多两年，就要注意，它的使用寿命有可能已经到期。这时应该多多检查，提前做好检测，发现问题及早解决或更换，避免使用过程中蓄电池突然“猝死”造成损失。新捷达电瓶更换图解如下；

1、拧松辩团负极接头螺母：打开隔热棉两个固定纽扣，可以看到正负极接头上面红黑两个绝缘罩，翻开绝缘罩就可以看到锁紧螺母。

      #3img4#、拆开负极接头：用扳手或六角敬灶历套筒分别拧开负极的紧固螺母，再用一字螺丝刀慢慢撬开紧固块，接着即可拔出负极接头。

3、拆开正极接头：用相同的方法拆开正极接头。

4、拆开锁紧带：拧开用于固定蓄电池的锁紧带的螺母，松开锁紧带，进而将蓄亮搜电池取出。

      在安装新的蓄电池时，只需按照相反的步骤进行安装，不过需要注意的是，在安装正负极接头是遵循的是“先正极后负极”的顺序，与拆解时相反，而原理一样，都是为了防止短路危险，保障安全。

五、新捷达车怎么样

当然了，最近捷达已经独立成为一个品牌，从大众品牌里剥离出来了。

但大众依然是大众。新捷达基于大众全新MBQ平台下的产物。事实上从底盘平台角度说，算是很新了。

然后，发动机部分，1.4和1.5L自然吸气机器，结构也算是简单，免去了涡轮增压发动机的一系列烦心事，剩下的是简单省心的使用体验。

而变速箱部分，新捷达依然坚持用了传统到无法再传统的自动挡变速箱，没有去碰“更先进”的设计。从家用实用角度来说，其实是更省心的一个选择。

考虑到价位不算高，结构依然维持相对简单，保有量、口碑、售后都非常便利，是一个不错的家用之选。

优点：

优点很多啊，外观就是我的最爱，早前最喜欢的就是高尔夫，只因价格问题太棘手，放弃了。然后就有了现在的新捷达，便宜实惠外观好，很多人都说大众都是套娃，都一样，话是这么说，但我就是喜欢这样的前脸，特别是前面拉长的进气格栅特别有感觉，车头显得特别大气。内饰中规中矩，不算出彩，但看着很舒服，因为布局很工整，而且做工不错。空间也可以，我178的个头不顶头。后排腿部空间也是比较宽敞的，至少比POLO宽了不少，除了横向宽度不算很宽敞意外，但毕竟是紧凑型车，家庭用用足够了。动力方面是大家提的最多的问题了，我的是1.6自舒，动力方面如果是正常的驾驶我觉得是足够，有次起步超车，猛的一脚油门，还有小推背的感觉，但还是新车，油门不敢乱踩。整车的方向转向灵敏，可能因为避震调教的比较硬，所以开起来还是很有感觉，不像日系车比较软偏向家用。油耗是一大亮点，我现在新车开了1700多km，单次的平均油耗在7Lkm左右，总平均油耗在6.8Lkm左右，最省一次开国道，开到5.2Lkm，很满意了。还看到很多手动挡的车友晒过3.9Lkm的，很是羡慕啊。

缺点：

缺点不多，外观和内饰我没什么多说的，各有所爱吧。其他列举几个，配置方面，后轮的鼓刹是被很多车友所诟病的，我也这么认为，虽然影响不大，但在刹车时的舒适型方面还是有感觉的，鼓刹刹车是顿挫感，没有盘刹顺畅。个人最不满意的是，舒适版的车型居然没有后倒车雷达，我觉得这个应该是标配才对，这点很不厚道。舒适和操控应该是背道而驰的，个人偏向运动型，所以较硬的避震对我没太大影响，但在过一些不太平整的细碎石子路面时感觉也是太过清晰，过滤不足。油门有0.5~1秒的延迟，起步时反应会慢半拍。

外观：

外观是我喜欢的风格，反正大众车都一样，新捷达完全颠覆以前老捷达的外观，显的相当年轻富有朝气。萝卜青菜，各有所爱

内饰：

黑色的内饰很有运动感，相比同事以前的老款polo，新捷达的内饰显得比较年轻化。虽然大都是硬塑料的材质，但看着不错。行车电脑的红色界面在晚上越显刺眼，豪华版的白色界面就高大上许多。

空间：

空间足够，前后两排腿部空间足够，宽度有些不足，后排坐三个男的比较拥挤。头部高度也不错，178cm的我前后排都不顶头

配置：

入门级的紧凑型车能配备定速巡航是比较难得的。仪表盘方面我觉得应该把水温直接显示，而不要用行车电脑调出来，不方便。自动变速箱方面感觉S档有些鸡肋，不如加入手自一体功能来的更实在。后轮的鼓刹和舒适版没有配备后倒车雷达是弊端。

动力：

动力对我来说够了，没车的时候一直喜欢1.4T的，感觉这样开起来才有劲。现在开1.6自动的，感觉也够了，如果深踩油门的话还是有一定加速的感觉的。就是特别是起步时，油门有一定的延迟，这点不太喜欢

操控：

感觉操控感还是不错的，方向盘转向比较灵敏，比同事的锋范车可以少打半圈方向。而且因为避震比较硬，连续过不平整路面时那是一路颠簸，路感相当清晰，感觉很爽啊，哈哈。

油耗：

油耗是同级别车里最值得表扬的，EA211发动机确实不错。平均6.8Lkm的油耗比别的车要低不少。

舒适：

车内噪音控制的不错，比较安静。但感觉轮胎很容易嵌入小石子，开起来经常有小石子连续碰撞地面的声音。舒适性我相信比不过日系车，走的不是同一个风格嘛。驾驶座的腰部支撑性不够，开长途车容易累。

优点：

希望开起来比较放心。在12-13万落地价的车中，家用前提下考虑品牌、外观、油耗、动力、空间、整体质量、耐用性和保值几个方面，新捷达基本算是最均衡的家用车了，当然桑塔纳也是很不错的。品牌不用说了，大众牌子硬，尤其是一汽大众，从客服和4S店员牛气且轻蔑的语气中就能体会到！店大欺客不是一句空话！虽然新车有待检验，但大众也不会砸了自己牌子，买新捷达新桑塔纳和昕锐的人，大众还希望这帮消费者买它更高级别的大众车呢后视镜电动加热，雨天方便；自动巡航，长距离高速很方便；新的发动机，高速很省油；车子骨架感觉很牢靠，质感好，开起来底盘没有散的感觉

缺点：

1、宽度1706mm还是窄了些，横向稍微有点挤，在车正前方5米看更加明显一点，影响到了美观。前排手刹旁边没有放杯子的杯架且没有储物的功能格，很不方便。后排坐2个大人加1个小朋友还可以，坐3个大人就挤了，半个小时以内的短途还可以，长途就不舒服了。当然，如果再宽一些，让宝来朗逸怎么卖啊。2、阉割版的6AT变速箱，具体型号应该是AQ250，没有了手动换挡功能，减少了一部分驾驶乐趣。另外，在长下坡的时候如果不踩刹车车子会越滑越快，没有办法用固定档位的办法通过控制发动机转速来保持下坡速度。说实话，这种情况很少遇到，且即便遇到一般也不会这么操作。这一点真的是不应该，阉割掉经典的6AT手自一体变速器中的手动功能真的能省掉很多成本吗？3、水温表不是直接的仪表显示，需要操作行车电脑显示屏来变换显示信息才能看到，这点非常不方便，对冷启动和之后的行车带来不便。还是为了节约成本啊！4、坐在车内看到的摸到的基本都是硬塑料，手感全无，高速噪音明显。5、科技装备基本没有，收音机算是一个吧，唉……还有就是前盘后鼓啊。6、没有后保险杠，是缓冲泡沫，连新凯越都是前后双保险杠啊！7、这个价位这个定位没有后倒车雷达。8、1.6L自动舒适版行车电脑显示屏是红色的，没有顶配白的好看！9、汽车喇叭真心难听！10、后排座椅不能放倒，对，连整体放倒都没有，别想4、6按比例放倒了。原先是想省心所以选择大众，结果一点都不省心：没有后倒车雷达，让4S店装，费用600，坑啊；方向盘硬塑料，自己加皮套，费用100+；空调电子风扇不平衡，怎么调都调不平衡，震动超大，换（费用几百，厂家出）；打右转转向灯，转过去之后转向杆自己不会回来，左转没有问题，换（配件费用374，工时不详，厂家出）；喇叭实在是听不下去了，换（配件+工时200，自己出）；发动机舱上盖没有隔热棉，时间长了对发动机舱上面的车漆不是很好，自己加，（费用155，某宝好一点的）；驾驶员一侧窗户关到最上面有吱吱的声音，下雨或洗车后消失，这个没法解决，只好期待下雨或洗车，无语+无奈；鸣笛按钮不灵敏，对，就是方向盘上的喇叭键，有时轻按就有鸣笛，太阳底下晒一会儿就需要用力按，也是无语，希望在质保期里赶紧坏了换掉；人品用完了，拿到的居然是佳通轮胎，居然连韩泰都不是，唉……

外观：

得益于套娃设计，从各个角度看都非常好看，线条硬朗，大灯有神！有一点就是:距离5米左右从正前方和正后方看，感觉窄！从正侧面看感觉前脸有点短，轮胎还是有点小，尾灯正面有点磨砂的感觉这点不好看，通透设计会好看很多

内饰：

一句话——硬塑料！不过宝来、速腾除了高配也是充斥硬塑料，想想心里就平衡了。空调出风口是圆形的，和整体中控不协调，最不满意的内饰设计就是这点，比起宝来的空调方形出风口设计以及和整体的搭配差了一大截！自己缝了皮质方向盘套，手感好了很多，贴了方向盘镀铬装饰，也好看了一些。推荐大家某宝买个皮质方向盘套，特别舒服。

空间：

轴距2603mm，前后空间很满意。本人178cm，调整好驾驶位后，再去坐后面感觉一点不挤，女生坐更加舒适。横向空间稍微有点挤，毕竟宽1706mm，前排手刹位置没有杯架，后排坐3个人有点挤，短途可以，长途不行。后备箱466L，很够用，遗憾后排座椅不能放倒，影响了储物能力，这个定位这个价位不应该。

配置：

仪表盘显示屏是红色底，特别难看。天窗可以全开，这个比较好。1.6L自动舒适版没有倒车雷达，这个定位和价位不应该。没有ESP，这个定位和价位不应该。没有前排侧气囊，这个定位和价位不应该。有自动巡航、雾灯和外后视镜加热，算是补偿吧。

动力：

城市+高速都够用，S档一次没有用过所以不好评价。1.6L排量EA211发动机，是大众新一代计划取代EA111发动机的面向中低端即将大范围使用的发动机，和阉割版的6AT组合是不是耐操还有待检验，但是买新不买旧这是肯定的，毕竟EA211相比EA111还是省油的。这个发动机配合6AT在起步时稍微有点慢，但个人感觉针对本车的定位和定价是合适的，毕竟是大众入门代步+家用车

操控：

1、方向盘指向清晰，路感清晰，悬架开起来没有散的感觉，整体感比较好。2、悬挂偏硬，速度高一些过弯会感觉侧倾，信心不是很足，因为没有ESP，一定要控制好过弯的速度。考虑到安全本人没有挑战过过弯方面的极限，家用车定位就是：牢靠舒适经济耐用，想多了会让自己很痛苦，呵呵。3、1706mm的车身宽度，加上偏硬的悬挂，在变道超车、高速路面不是很平的时候不是很稳。4、本车在遇红灯且前面没有车的情况下，从40-50的速度油门全松掉滑行100米左右这个过程中，在降速的同时降挡顿挫感非常明显，尤其是从3档降到2档的时候，不知道什么原因，但也不耽误行车。5、虽然前盘后鼓，但是刹车很舒服且有效有信心（ABS已经踩出来过了，高速出口处前车紧急刹车，刹车到底，接着嘎嘎嘎响，应该是ABS介入，距离太短实在是刹不住了，在距前车一两米的距离猛的左打方向，成功避让，麋鹿测试的节凑啊。

油耗：

1、市区：魔都市区，不上高架路8-9个油，红灯太多车太多路太堵，真没办法。2、长途：经900公里11.5小时实测，全程基本保持100KMH车速（真实速度，此时仪表盘大概107），开了3-4个小时的空调，仪表盘显示平均油耗为5.2，一箱油55L，跑了900公里之后仪表盘油量没有报警（备用邮箱7L），显示还可以跑70-80公里，如果从开始到结束全程是匀速100KMH的时速，估计一箱油跑完1000公里是大概率事件。如果平均时速120KMH（真实速度，此时仪表盘大概126到127），仪表盘平均油耗在6.2。另：在上海中环匀速75KMH（仪表盘速度），上坡正常油门，下坡收油门的情况下，全程22公里，最低跑出过4.6的仪表盘平均油耗，虽然是刻意跑出来的，不具有普遍意义，但也是真实的数据，算是给大家一个参考吧。

舒适：

估计是轮胎气比较足的原因（2.5），路感特别清晰，悬架比较硬，但是没有感觉不舒服，整体感很好。天窗的加入使车内亮了很多，比较满意。音箱一般。

捷达是一汽大众经典的一款车型，品牌历史长，累计销量大，在市场中拥有较高的人气和认可度。新款捷达继承了大众家族式的前脸，外形更加时尚优雅，车身匀称，线条柔和，改变了原先棱角分明的形象。内饰设计简洁实用，安全配置丰富，生产工艺成熟，性价比较高，维修保养方便。如今的老品牌在新市场中依然拥有着较高的人气和竞争力。不足之处：内饰用料偏硬，动力不足，发动机噪音大。装备水平和工艺还有待改善。

新款捷达完全是颠覆性的车型，是一款很不错的精品家用车，采用EA211系列发动机，1.4和1.6两种排量，配备6速自动变速器，我比较推荐