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2013款捷达的EA211发动机正时皮带真的先进吗

134 2024-07-18 12:34 admin

首先,我要说一下汽车的传动。有两种,一种是链条,另一种就是皮带。最早应用在汽车上的是正时皮带,随后才出现的正时链条。

链条:传动噪音大,适合功率大,马力强劲的汽车,这样在高功率时不易打滑。这种正时链条成本高,造价高,不适合用在小功率的轿车上。

皮带,传动噪音小,成本低,适合价格低的汽车。适合功率小,马力小的汽车。缺点是,每6万公里需要更换正时皮带,急加速时容易打滑。

如果这种小车使用正时链条,首先没有这种必要,另外链条价格昂贵。大众的正时链条相当你换三次以上皮带的价格了。如果把这近1万元的价格放在捷达的售价上,就失去了与同级别车竞争的资本。另外其他同价位的汽车也都是正时皮带。皮带本身重量轻,降低油耗。再者,每6万公里更换一次皮带,你这辆车,一共才能更换几次呀?18万公里,才需要更换两次!你是有多么吝啬呀?