这款大众车配置一代比一代低，销量却年年攀升，原因何在？

随着汽车品牌越来越多，研发的旗下的系列品牌的增多，人们对于汽车的选择也越来越多元化，但是对于普通的工薪阶层来说，往往更加看重的车子的性能还有车子的价格！

大众旗下有一款车子，捷达，这是很多人都熟悉的一款车，很多驾校还有一些出租车会选择这款车，那么这款车是不是真的性价比特别高呢，其实正好恰恰相反，捷达近几年虽然销量年年攀升，但是在车子的配置上却不断减配。

捷达在外形上延续了大众品牌车型的特点，基本上没有太大的创新可言，在宣传的时候捷达打出的是坚持了简约的造型，前机盖双棱线犀利动感，整体造型上硬朗明快，但是其实捷达除了外形变化不大，看内饰性价比也不高。

捷达的顶配车采用的是前后盘刹，但是中低配的车子采用的后鼓刹，并且中配的车型内饰中都没有倒车影像，行车电脑还有铝合金轮毂都不是全系标配，用一句话来说，捷达简直就是能减则减。可是捷达的销量却不可小觑，2018年1月捷达的销量更是达到了35737辆，最近几个月得销量也大有增长，到底原因何在，小编也心存疑惑！

捷达品牌初战告捷，在仅仅只有两款车的情况下，销量过万，而且这还是刚上市未完全发力的情况下，后期如果有一定的优惠，相信过2万也不是难事。据悉，捷达品牌后续还有更多新车计划，包括VS7车型，瞄准中型SUV市场，计划于2020年上市销售。

一汽大众这步棋走的不可谓不高，发力10万以下市场，以布局多款车型的形式不仅阻击了合资品牌，同时对自主品牌进行绞杀。而大众品牌形象也没有半分影响。

因为国人对大众这个品牌比较信任，大众是德国品牌，国人对德国的工匠精神比较相信，所以市场才会买账。

不过这就是国内市场，性价比高的车型不一定热兴，正如前面所说，品牌才是最为关键的因素，大众正是靠着这一优势以及自身相对不错的品控，才让这款途观在市场站稳脚步，相比于日系车型偏多的故障以及简配至极的配置是自身劣势所在，但行驶质感以及保值率才是它的强项所在，正是因为如此，途观才成为神车，不知如果是你，会选择它吗？

消费者购买汽车越来越理性，在购车时还是主要看三大件的稳定性而不是那么在乎配置了。

为什么捷达开久了后盘会下沉

捷达的后悬挂是纵向托臂式扭力梁，调校上偏重舒适性，悬挂较软。

时间久了，弹簧的弹力有衰减，自然就会下沉。。