大众朗逸发动机异响

汽车发动机异响的原因

配合间隙过大

配合间隙是汽车装配质量的重要指标，当润滑，温度，负荷，和速度一定时，异响会随配合间隙的增大而越发明显，发动机某些运动机件因自然磨损使间隙增大超出的范围导致异响，如活塞与汽缸壁的敲击响声，连杆轴承与轴颈的撞击响声等。

润滑不良

润滑是发动机正常工作的重要条件，通过润滑系统可实现润滑冷却清洗密封和防锈，当配合间隙，温度，负荷，和速度一定时，润滑油膜的厚度受润滑系统压力和润滑油品质影响，品质好的润滑油和适宜的压力就能产生较好的润滑油膜，润滑油膜越厚，机械冲击越小，不易发生异响。如果润滑油膜过薄，导致磨损力加剧，则发生异响而且明显而清晰。

紧固件松动

发动机运转过程中产生振动，导致某些部件产生松动，出现撞击声。如飞轮固定螺栓松动，连杆螺栓松动等引起异响。

个别机件变形损坏

由于某部件变形或损坏导致异响。如连杆弯曲导致敲缸，气门弹簧折断曲轴断裂引起的异响。

不正常燃烧

汽油发动机点火时间过早或过火，导致爆燃，柴油发动机喷油时间过早导致过早粗暴引起金属敲缸声。

装配调整或修理不当

因装配调整或修理不当导致机件配合间隙失准。如活塞销装配过紧，气门间隙调整不当引起的异响。

转速

一般情况下，转速愈高机械异响愈强烈，但高转速时各种响起混杂在一起，某些异响反而不易辨清，所以诊断转速要视异响情况而定，如听诊气门响和活塞敲缸响时，在怠速或低速时异响非常明显，当主轴承响，连杆轴承响和活塞销响较为严重时在怠速和低速下也能听到，总之诊断异响在响声最明显的转速下进行，并尽量在低速下进行，以减少不必要地噪声和损耗。

温度

有些异响与发动机温度有关，而有些异响与发动机温度无关或关系不大，在机械异响诊断中，对于热膨胀系数大的配合要特别注意在发动机热态时工作状况，如活塞敲缸响，在发动机冷起动时，异响非常明显，一旦温度升高响声即减弱或消失，所以诊断冷敲缸响应在发动机低温进行，温度对热膨胀系数小的配合副间产生的异响影响不大，如曲轴主轴承响，连杆轴承响，气门响这类异响对诊断温度无特别要求，温度也是影响燃烧异响的主要因素之一，汽油发动机过热时往往产生点火敲击声。

负荷

许多异响与发动机的负荷有关，如曲轴主轴承响，连杆轴承响，活塞敲缸响，气缸漏气响，汽油机点火敲击响等，均随负荷增大而增强，随负荷减少而减弱。

缸位

某些异响与发动机的缸位有关，如活塞敲缸响，连杆轴承响，单缸断火时异响消失一个工作循环响2次，配气机构异响一个工作循环响1次，如活塞销响，连杆轴承响等，曲轴转1圈发响一次，而气门响，气门座圈响等，则曲轴转2圈响1次。

专家分析：关于您所咨询的问题是这样的，根据您所描述的实际情况，由于当离合器踏板踩下后就切断了从发动机至变速箱的动力传输，如果您所描述的上述异响在踩下离合器踏板后就会消失的话，那么就证明您所描述的这种异响是从变速箱处发出的，并且...

说不好，有去4S店检查没有，1.4T有点哒哒声属于正常的，但如果声音大的话就不正常了，9月份我刚好遇到一辆发动机也是哒哒的声音，在凸轮轴在部位，目前正在申请总成。建议你还是尽早去当地的4s店看下，公里数越小越容易索赔。

您好，我是酷车网问答专家，对于您说的问题，结合发动机出现的声音，应该是涨紧轮或发动机附属零部件的现象，也就是各个零部件轴承工作性能下降的原因，这种故障比较容易判断，而对于发动机附属零部件比较多，要根据其部位及声音性质、发生条件...

您好！如果属于异响就需要找到原因并排除了，祝您用车愉快！如果我的回复能帮到您，请帮忙选为最佳答案，非常感激！

这个是通玻 一旦冷车启动的时候，就有一种哒哒哒的响声。这个是正常的。 其实不光是朗逸这样，凡是用了这款EA211发动机的新捷达、斯柯达昕锐、新桑塔纳等等都这德行。 不过，好处是车子一旦热起来、怠速稳定之后，噪音就没了。所以，不要紧的。

网友提问： 我的朗逸目前行驶1年半（16000公里），发现在空挡状态下放开离合时，发动机仓有“哒哒哒”这样连续的、比较快节奏的响声（应该是变速箱发出的），只要放到半联动位置就开始有这种声音。踩下离合，响声完全消失。请问这是不是变速箱一轴...