一、捷达后轮有abs防抱死系统吗?
你好!后轮是鼓刹系统的 没有ABS防抱死 如果我的回答你满意 请设置最佳答案
二、我的捷达GIX后刹没有abs,太软了,怎么调啊?
踩下去感到太软?,如果踩下的行程不大,刹车盔和蹄片间隙就不大.不必调节,分析是后刹车油管路里和刹车分泵里有空气,放气后就好了.
三、捷达车ABS坏了能修吗
捷达车ABS坏了可以维修。
ABS维修要领
(1)ABS电控单元对过电压、静电非常敏感,如有不慎就会损坏电控单元中的芯片,造成整个ABS瘫痪。因此,点火开关接通时不要插或拔电控单元上的连接器;在车上进行电焊之前,要戴好防静电器,拔下电控单元上的连接器后再进行电焊;给蓄电池进行专门充电时,要将蓄电池从车上拆下来或摘下蓄电池电缆后再进行充电。
(2)维修车轮速度传感器时一定要十分小心。拆卸时注意不要碰伤传感器头,不要用传感器齿圈当作撬面,以免损坏。安装时应先涂覆防锈油,安装过程中不可敲击或用蛮力。一般情况下,传感器气隙是可调的(也有不可调的),调整时应使用非磁性塞卡,如塑料或塞尺,当然也可使用纸片。
(3)维修ABS 液压控制装置时,切记要首先进行泄压,然后再按规定进行修理。例如制动主缸和液压调节器设计在一起的整体ABS ,其蓄压器储存了高达18 000KPa的压力,修理前要彻底泄去,以免高压油喷出伤人。泄压的方法可以通过关掉点火开关以后,连续踩制动踏板40次以上,或者通过人工通电的方法给电磁阀通电,使蓄压器压力油流到储液器。
(4)制动液要至少每隔2年更换1次,最好是每年更换1次。更换和存储的制动液以及器皿要清洁,不要让污物、灰尘进入液压控制装置,制动液不要沾到ABS电控单元和导线上。最后,要按规定的方式进行放气(与普通制动系统的放气有所不同)。
(5)在进行ABS 诊断与检查时,只要掌握扫描仪等专业工具的使用方法,按照维修手册中给出的故障诊断图表作故障诊断就可以,可以不拘泥于检查形式和步骤,只要能准确地判断出故障点即可。但是,在更换ABS 零件时,一定要选用本车型高质量正宗的配件,确保ABS维修后能正常的工作。
(6)ABS系统与常规制动系统是不可分割的。常规制动系统一旦出现问题,ABS 系统就不能正常工作。因此,要将二者视为一个整体进行维修。如果制动系统出现故障,通常应首先判断出是ABS系统的故障还是常规制动系统的故障,而不能只把注意力集中在传感器、电子控制器和压力调节器上。
(7)电子控制装置受到碰撞敲击也极容易引起损坏,因此,要注意使电子控制装置免受碰撞和敲击。
(8)高温环境也容易损坏ABS ECU,一般情况下,ECU只能在短时间承受90℃左右的温度,或在一定时间(约2h)内承受85℃的温度。有的要求ECU受热不超过82℃的温度。
(9)在蓄电池电压低时,系统将不能进入工作状态,因此,要注意对蓄电池的电压进行检查,特别是当汽车长时间停驶后初次起动时更要注意。
(10)ABS系统应使用专用的管路,因为该系统往往具有很高的压力,如果使用非专用的管路,极易造成损坏。
(11)大多数ABS系统中的车轮轮速传感器、电子控制装置和制动压力调节装置都是不可修复的,如果发生损坏,应该进行整体更换。由于ABS 都是针对某一车型而专门设计的,一般并不相通用,所以要求选用本车型高质量的正宗配件,以确保维修质量。
(12)应尽量选用汽车生产厂推荐的轮胎,如要换用其他型号的轮胎,应该选用与原车所用轮胎的外径、附着性能和转动惯量相近的轮胎,但不能混用不同规格的轮胎,因为这样会影响防抱死控制效果。
(13)装备ABS 系统的汽车,其制动操作方法和没有装备ABS 的传统制动系统的方法是一样的。但在紧急制动时,不要重复地踩制动踏板,而只要把脚持续地踩在制动踏板上,ABS 就会自动进入制动状态,不需人工干预。多踩几脚制动踏板,反而会使ABS ECU得不到正确信号,导致制动效果不良。对于液压制动系统而言,ABS 系统工作时制动踏板会有些轻微振动,或听到系统工作时一点噪声,这些都是正常现象,表明ABS 系统正在工作,并非故障。
四、捷达车换了刹车盘没有ABS了怎么回事
不明白啊 = =!