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2024-06-26 22:04
admin本人刚好开过这两种车，现在养着05捷达gdf，柴油版，两个气囊，里程20w，另外媳妇开台迈腾b7，开着的体验分三个方面说吧。
1驾驶体验。柴油版加速比较慢，属于三档以下才能感觉到加速的那种老牛车。刹车偏软，有点信心不足。离合器因为柴油版缘故，比汽油车来说无需刻意松离合，不会熄火。方向相对来说比较重。柴油捷达车内仪表盘起步共振很大，开起来之后风阻噪音也很大。极速能到140左右。油耗不超过6个油，地表最省油的老车，一公里2毛钱足够。值得特别说明的是，4档5档怠速都不会熄火。
2养护体验。这么老的捷达再皮实也是需要很多维护保养，精心伺候，好像伺候一个行将就木的老人。捷达维修是很便宜的，保有量大配件多。而且原装拆车件的品质要比副厂件好很多。到我手之后的比较精细各种项目维护维修轻改装的价格，价格包含工时。
车价7000收回，发变比较好，不烧机油，车头轻微事故。
更换方向盘180
气门室垫100
两个半轴油封，一个半轴凸缘，前平衡杆胶套260
元宝梁锈蚀更换。350
大屏导航。650
废气管。25
摆挂修包。30
前轮胎更换邓禄普360一条x2
后备箱垫40
大灯翻新原厂海拉1个。100
LED灯泡。300
前杠半喷。100
尾灯更换副厂。60
加装雾灯位置替换日行灯。80
前后倒车雷达。260
后门烟灰缸拆车件。30。
倒档开关换过3次 20 20 25。
后备箱改平备胎 200。
3心理体验。这种老捷达自然而然有一点情怀。而行车过程中出租车会比较远离，很少硬别。大部分相对好一点的车，喜欢仗着加速好抢行。而对自己而言车不心疼，恶性抢行不用特意去躲。亲友上车，问怎么换这个了，解释就是穷了，省点油钱。被人超车难免，平和对待就好。经过大量心血的付出，使一台老车平稳运行，有一种满足感。超低的油耗，开上就省钱，所以自家迈腾都不爱开了，毕竟穷人。
开出两次轻微事故，与开老车心态有关。
第一次十字路口堵车后车非要超车 第一次没成功第二次对向有车剐蹭到我保险杠。我方修复费用100，对方目测过千 ，涉及后保和雾灯。
第二次一个女司机转弯让行时不踩刹车撞到后门，后门生锈裂开一个小口，车漆受损。大路口怕影响交通要了100块钱走了。实际维修需要更换车门外门板，拆车件费用也就200。对方涉及前保，车牌，雾灯，预估费用500以上。
所以心理上对小事故尤其对方明显全责是没有负担的。你敢撞我就敢不躲。这与开自己家迈腾有明显区别。
我觉得不丢人，比起那些骑自行车，摩托车，和电动车的人要幸福的多。不管怎么说他能帮你遮风挡雨，不管开什么车它都只是一个代步工具而已。有车总比没有的强。桑塔纳虽说是老车，但它曾经也辉煌过。它的质量比现在好多车都要好。以前的桑塔纳一般都是领导坐的，不要鄙视它。现在的人都是面子值上，开个快过气的车怕人家笑他而没面子，面子是自己争取的。你开什么样的车都有人家说。只要自己方便和舒服就行。
挺好的，现在对豪车真没很强烈的欲望了，豪车烂大街了，质量却越来越差。普桑捷达皮实，我公司的普桑还抢着开，开完钥匙都不拨。大灯烂了才几十块钱，相对来讲还省油。去年从温州开西藏317进，318出来，来回20天，本想坏路上就不要了，结果是坡照爬，水照倘，加什么油都可以开，除了升降器有点故障其它毛病都没有。只可惜国六出来了，很快要报费了，要不然再开十几年都没问题。
12年的普桑，跑了不到4万公里，偶尔上高速。车有劲，除了刮蹭其他没动过，正常保养，今年换了电瓶。当年买的时候就是冲着情怀去的，现在大街上很少见到了。
本人开着一辆11年的普桑，自我感觉提速舒适感都不错，之前也有三菱帕杰罗，哈佛6等汽车，总体感觉不如普桑舒服，虽然配置低但是开起来的体验还是很好的，皮实耐造，想当年也是富贵的象征，配置都是可以后期改装的，所以很喜欢，因为本人就是一个比较情怀的人！不错，有机会希望可以跟众多普桑车主交流
