捷达车CD锁死怎么办

一、捷达车CD锁死怎么办

如果是为了取出CD，只要把电瓶的负极拆下，再装上，就可以把CD拿出来。这个操作就相当于断电复位。

捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德国大众汽车的营销策略将其定位为比Golf高一级的家庭中型房车。我们现在看到的国产捷达都是一汽大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本，1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，从此捷达在近20年的时间里在神州大地。

二、方向盘怎么拆 捷达伙伴

1、先把安全气囊拆下来，平时按喇叭浮动这部分。请看下图：

2、这个安全气囊是通过弹簧和方向盘主体卡在一起的，要用螺丝刀从方向盘背面插入撬动弹簧才能拆下，共有两个弹簧，要撬两次。操作之前，先看看已拆好的图，了解这里面的结构，请看下图：

图解：AA ， BB为螺丝刀从背后插入点。A，B为螺丝刀撬动点，箭头为撬动方向。

3、首先要把方向盘调低，这样方便从方向盘背后插入一字螺丝刀。最好把仪表盘拆下来，这样空间更大。启动汽车，逆时针转动方向盘90度，把第二步骤配图AA点转到上方。然后熄火，拔出车钥匙，记住拔出车钥匙。

4、从第二步骤配图AA点插入螺丝刀，撬动A点弹簧，卡位1 和2就脱扣，脱扣后安全气囊就会弹出一部份来。

接着，又启动汽车，顺时针转动方向盘，也就是把第二步骤配图BB点转到上方。然后熄火，拔出车钥匙，记住拔出车钥匙。

5、从第二步骤配图BB点插入螺丝刀，撬动B点弹簧，卡位3就脱扣，脱扣后安全气囊就会完全弹出来。

启动汽车，方向盘回正，一定要回正，然后熄火，拔出车钥匙，记住拔出车钥匙。把安全气囊拿出一部份，把安全气囊连接线拆下，注意接线端子有卡扣。

安全气囊拿出来后，就可以拆方向盘了，用M12花键内套筒插入螺丝处，逆时针转动为松。如下图：

三、自动挡汽车挂几挡起步？

正常起步用D档就好，当出2113现下雪时或上坡5261度很大的路况时，可以放在41022档或L档上。

R档是倒1653车档，P档是停车挡，N档是空挡。

P档、R档、N档、D档 前面的这4个档位几乎都是一样的。

后面的还有D3,或是 2，或1 ，或L 等。根据车型不同是有轻微改变的。

一、起步（挂P档）：

1、打点火开关（检查手刹否拉起定要拉起手刹）；

2、踩刹车并保持；

3、按住锁止按钮由P挡向拉入D档；

4、松手刹；

5、松刹车；

6、轻踩油门车启。

二、停车：

1、轻踩油门减速；

2、踩刹车并保持让车停稳；

3、拉紧手刹；

4、按住锁止按钮由D档向前推入P挡；

5、关闭发机拔钥匙。

一般采用自动变速器（AT）调节车速的汽车，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位，从而替代了人的主观判断时机和换档操作。通俗地说，自动档汽车是一种“傻瓜汽车”。

四、一汽大众JETTA

油耗：

捷达的油耗表现是很惊艳的，我的用车环境是三线小城市，上下班的高峰期市区会有些拥堵，其他路段或者市区的其他时候，一般都比较畅通，加上捷达的排量也不大，跑出的平均油耗是6.2升，才合四毛钱一公里，可以说是相当省油了.这次换呆捷达使用的这个EA211发动机是真不错，全铝的机体，降低了自重，技术又先进，加上捷达自重又不高，很多因素叠加起来，造成了新捷达很省油的结果。

保养：

保养方面，虽然新捷达号称可以1万公里保养一次，但是实际上，4S都是让你5000或者半年去保养一次的，说是根据各地的气候跟用车环境不同，可以自己调整。话说哪个4S傻啊，有钱不赚，所以调整的结果就是，所有的4S都默认5000公里或者半年保养一次了。

售后：

还行吧，算是不好不坏，大众的售后顾问态度还是不错的，没有碰到其他朋友说的那种比较冷漠的情况。

质量：

除了论坛里大家普遍存在的发动机舱漏雨，其他倒是没什么问题，虽然简配不少，但是起码在3万公里之内，质量还是比较好的。以后里程数长了，不敢保证。

优点：

最大的优点就是省油了，单纯从省油方面来说，捷达得这次换代进行的很成功。应用了新的ea211发动机，技术领先的同时，油耗大幅度降低，买来以后我跑的路程不少，市区郊区各占一半的路程，平均油耗算下来只有6.2升，平均一公里才四毛钱，实在是太逆天的表现了。再有就是外观了，新款虽然是套娃前脸设计，但是确实很漂亮，外观比老款的火柴盒有了质的飞跃，做工也好了很多，起码像一个现代车型了。

缺点：

缺点太多了，八万多的车子，遥控钥匙都没一把，开车门还的用钥匙捅，真是复古的设计。中控啥都没有，娱乐手段只有收音机，这倒是能让人安心开车，不至于分神。刹车后轮还是鼓刹，跑个山路心里都没底，生怕刹车过热，再把我over了。轮毂还是铁轮毂，外面配个塑料的盖子，跟面包车一样。没有倒车雷达，没有电动后视镜，没有后防撞钢梁，没有化妆镜，没有中央扶手箱等等，总之，你想到的配置基本都没有，乞丐中的乞丐。

外观：

老捷达方方正正的外形是属于上个世纪的设计，放在现在已经过时了。新捷达的外形终于跟上了时代，虽然依然是大众的套娃设计，但是如果你的捷达被人看成小号的迈腾，谁会不愿意呢。选择颜色的时候纠结了一下 ，我喜欢白色，但是老爸说银色更耐脏，最后只能尊重他的意见选择了银色。

内饰：

内饰不出所料，用料全是硬塑料，这是大众的一贯做法，高一个级别的朗逸都是这个样子，更不用说捷达了。但是做工不错，缝隙均匀，严丝合缝，符合大众的水准。乞丐版就是光秃秃的中控，镀铬装饰要舒适版才有。

空间：

空间表现挺不错的，2603的轴距，算是个入门紧凑车的身材，本人身高170多点，个子是比较矮的，但是体重160多斤，横向比较占地方，进驾驶座的时候有点小费劲，主要是有点挤，头部空间还凑合，能有半拳的距离。后排坐下后，腿部大约有一拳的距离，在里面活动下腿脚还是不成问题的，美中不足的是中间地台比较高，而且车身比较窄，所以如果后排坐三个人的话，中间的人会比较难过。

配置：

上面已经说过了，除了三大件是卖点，新款捷达低配，配置是很简陋的。

动力：

普通家用还是足够的，起步的时候如果舍得踩油门，照样让你体会到推背感，当然那时候的瞬时油耗也会让你体会到心痛感。一档有些肉，如果踩大油门，又会嗖的一下冲出去，总之还是要习惯才好。满载以后动力衰减比较明显，曾经跑高速加上我满载5个人，提速就很慢，尤其是100以后，再想提速超车会很困难。

操控：

方向盘是电动助力，表现很好，不轻不重，路感回馈自然，感觉比丰田的要好。离合也是典型的大众风格，行程适中，响应很快，相比而言，丰田的离合行程一般都偏长。大众的手档变速箱还是很值得推荐的，档位清晰，挂档干脆，有明显的吸入感，我很享受那种感觉。

油耗：

捷达的油耗表现是很惊艳的，我的用车环境是三线小城市，上下班的高峰期市区会有些拥堵，其他路段或者市区的其他时候，一般都比较畅通，加上捷达的排量也不大，跑出的平均油耗是6.2升，才合四毛钱一公里，可以说是相当省油了

舒适：

提到舒适性，最多只能给三分，首先是座椅，捷达的座椅都比较窄比较薄，尤其是后排，为了突出腿部的空间，把座椅设计的很窄小，坐上去只能支撑到大腿根，支撑性很不好，长途后排的乘客会很累。后排悬挂是扭力梁的非独立悬挂走个烂路会很颠簸。因为是乞丐版，像什么cd，电动后视镜，化妆镜，定速巡航等舒适性配置更不用想了。