2005年捷达前卫前悬挂三角架大摆臂原厂的多少钱

一、2005年捷达前卫前悬挂三角架大摆臂原厂的多少钱

2005年捷达前卫前悬挂三角架大摆臂原厂大约600左右，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。谢谢！

二、捷达车为什么我每次挂倒档都会挂到一档上去？我是用的按下去然后往左再往上。。。哪里不对了

你的方法是对的，没有问题，你看一下你按下档杆时和不按下档杆时往左摆到不能摆的位置是不是一样的（应该是按下档杆时与不按下档杆时偏左），如果一样，原因就是车的倒档锁或换档机构有问题了，去修理店让修理工看看吧

三、想买车，但啥都不懂，怎么办？

选车要做到：望、闻、问、切！

望：即细看，这是最直观的选车

1、看车子的钣金和漆面

注意车身外表面与仪表板上平面是否平整光亮、颜色、色调光泽一致，无污点、变色、皱纹、龟裂、流漆、剥落等缺陷；棱角边缘是否光滑整齐、无脱漆现象。

特别注意的是提车和选车时一定要选择光线充足的地方，最好是户外自然光，要从不同的方向和角度看看车子的钣金是否平整，漆面色彩有没有深浅的差别，以免车商将碰过蹭过的车卖给你。此外，尤其要注意门边等一些拐角处，如果发现有不同色的漆痕说明这台车一定重新大面积喷过漆甚至改过色。

不一定要选择外表光亮的车，库存车和返修车在打蜡后会显得很新很亮，而一些刚到的全新样车由于还不来及开蜡反而看起来不够光鲜。

2、看内饰件是否老化

由于车子内饰件的材料以塑料和真皮等为主，容易老化，选车时应特别注意。一些车子由于库存时间较长或者商家长期烈日或者潮湿的环境下摆放，内饰件的老化也明显，所以在选车提车时要特别加以注意。主要要点是一看仪表台的塑料件是否有陈旧或者变形脱色的情况，一看座椅的面料是否有旧化变色或者磨损的现象。

3、看轮胎等易损件是否有磨损

一些车商将返修车或者试驾车当新车销售，在选车时要特别注意这点。首先要细看的是轮胎，如果看到胎面有明显的磨损说明这台车使用或者试驾过一定的时间，此外还可以注意风滤是否有灰尘，刹车油、助力油的液面高度和颜色是否正常。

4、注意车上的各种细节

检查散热器是否有水滴在地面或者散热器下部是否有明显的水滴凝集，若有较多的水分，则可能散热器存在漏水问题；检查发动机外壳是否有机油渗漏；检查后桥主减速器壳是否有润滑油渗出；检查转向器（动力转向）是否渗油等。

闻：即耳听也，这是专业和精准的选车技巧

专业和懂行的车主们在选车时会特别注意一些声音，从而做出最好的选择。其一是要听开关车门的声音，声音沉闷短促说明这台车的结构没有变形并且密封性较好。如果关门时伴着一些杂响则说明这台车的内饰件和板件可能有一些松动；其二是启动发动机，聆听转速情况，仔细听发动机运转是否轻快、连续、平稳，有无杂音、异响。轻踩油门，感受发动机加速的响应是否连续，高转速时是否有一些异响。

问：就是要多了解自己所不知道的内情

1、选车前先多方询问

每款车都有不同的常用毛病和隐患，例如有的车方向容易抱偏，有的车挡次不清楚，有的车电动车窗容易失灵等等，在选车之前先要设法了解，在提车时才能有针对性的仔细检查。现在对于一款车的了解方式很多，除了向驾驶同款车的朋友请教和从各种媒体了解之外，网络和该车型的车主论坛也是一个极好的途径。

2、从商家嘴里套出有用线索

在提车过程中可以和有关的销售人员和工作人员多聊一聊，可以了解到这批车的一些内部情况，比如这批车的生产时间，库存状况。还有同一款车不同批次在细节和配置的不同等等。

切：即试车也，这是选到好车的关健

试车是选车最后也是最关键一步。提车时的试车要点主要有以下几点：

缓踩油门，轻抬离合，起步时车辆应平稳。新车换挡可能不习惯，但不应有卡、挂不上、退不下或齿轮有响动等现象。低速时轻踩刹车，以适应刹车力度，刹车应随动性良好。还可试一下空挡滑行情况，例如，以20km／h的车速行驶，平路可滑50—80米。如果一退挡，车子就迅速停下来，表明行驶运动部件安装调试与润滑不当，如轴承过紧、刹车蹭或润滑油凝固等。

试车时可感觉一下加速和动力情况。通过加、减挡位，看看变速器，轻打方向盘，感觉转向系统是否满意。正常行驶方向应不跑偏，能自动维持直线行驶，转变后可以基本自行回正（90％），车辆调头，左右转方向打到极限时车轮应不受干涉，无异响。去空旷公路，试验一下高速驾驶情况，感觉高速行驶的稳定性、抓地感，看是否有车轮打摆、方向发飘的现象。路面空旷时，试试蛇行，可感觉车辆的操控性能。以不同车速测试紧急刹车的感觉，如分别以40、60、80公里的车速急刹车，检查制动时方向的稳定性。最后，还要注意检查一下灯光、音响等电子设备运作是否正常。

四、长安汽车，挂倒档 ，摘挡时就乱挡，再挂挂不上，什么原因??

您好，很高兴为您解答：

造成乱档的原因主要有:

(1)变速杆定位销磨 损松旷、断裂或丢失，使变速杆失去控制作用，任意乱摆。

(2)变速杆下 端拨头的工作面磨损过甚，不能正确拨动换档导块，难以正确判定所换 人的档位。

(3)互锁装置磨损过甚而失去连锁作用，甚至造成同时换入 两个档位，无法传递来自发动机的动力，并损坏齿轮。