经典福克斯自动挡挂挡不顺畅？

一、经典福克斯自动挡挂挡不顺畅？

自动挡挂挡不好挂的原因：

1、变速箱内部的齿轮磨损导致；变速箱内部的同步器损坏导致；

2、排挡杆总成内部1挡损坏；手动变速箱的换挡机构出现了故障；

3、可能是离合器系统中的三件套出现了故障，分离轴承磨损，离合器片磨损到极限，压盘损坏。

二、09款福克斯手动1.8挂挡不顺？

手动挡挂挡不顺畅的原因有：1.操作因素，2.离合器因素，3.变速器因素。下面让我们详细的了解下这三个方面的原因。

1.操作因素，驾驶员操作不正确，速度与挡位不匹配，从而造成不好挂挡情况的发生，这需要驾驶员摸索经验，操作熟练自后问题自然就解决了。

2.离合器因素，离合器主要有以下4个方面的问题会导致汽车不好挂挡：

（1）变速箱一轴生锈，离合器从动盘无法正常运动，回位不良，使挡位无法按照正常的轨迹进挡，从而造成汽车不好挂挡。

（2）离合器故障，使离合器分离行程不够，进而造成离合器分离不彻底而无法入挡，遇到这样的情况，需到修理厂调整分离行程。

（3）离合器挡位自锁力过大造成进出挡困难，这种情况需到修理店调节离合拉线和挡位止锁。

（4)离合器压盘总成的传动片因为某些原因变形，造成分离不良，从而导致汽车不好挂挡，这种情况需更换与原车匹配质量好的压盘。

3.变速器因素，变速器主要有以下3个方面的问题会导致汽车不好挂挡：

（1）变速箱油陈旧，需要更换，如不及时更换，将导致其润滑效果降低，从而导致汽车不好挂挡。

（2）新车变速箱内零部件未达到最佳磨合状态，从而导致汽车不好挂挡，这种情况磨合一段时间自然就好了。

（3）气温较冷，变速箱内的齿轮油粘合度不能达到最佳状态，润滑效果降低，从而导致汽车不好挂挡。

三、经典福克斯车窗升降不顺畅？

电动开关车窗动作不顺畅时，要检查车门内部升降机里的油份，如果不足应该取下内盖加上油。开启开关但玻璃完全不能动作，就可能是开关的故障，此时只能更换开关了。

平时在使用电动开关时，不要到顶或到底之后还不松手，这样会造成电机等的损伤，次数多了就会使得电动开关不灵敏。

四、经典福克斯挂挡间隙大？

塞棒间隙过大，大部分基本都是受时间老化和胶套损坏的影响。是针对汽车保险杠间隙过大的不同情况的解决方案：1。如果保险杠与周围橡胶的间隙过大，可以在原来的地方加一个尼龙套，将间隙缩小到正常范围。

2.如果换档间隙因手柄球头磨损而变大，开始更换整个手柄齿轮机构，然后调整齿轮线和换档线的长度。3.绝大多数情况下，挡杆间隙过大，更换整个换挡机构基本可以有效解决问题。

五、经典福克斯挂挡时有响声？

可能是变速箱齿轮契合处磨损吧，平时等到车完全定下来之后再换挡。

不然容易损害变速箱，我的车也有点这样，先确定你的正时皮带正时是否对正了，自己很难看到。，正时皮带没问题，就匹配一下节气门，一般匹配后会抖的稍微轻点，有的甚至能直接消除故障，不过有些车还是会抖。

六、11年自动挡福克斯挂挡不顺？

如果11年自动挡福克斯挂挡不顺，可能有以下几个原因：

1. 挂挡方式不正确：驾驶员需要确保车辆处于完全静止状态，然后再将档位挂入对应的位置，否则会导致挂挡不顺。

2. 挂档线圈故障：自动变速器中的挂档线圈会受到磨损或损坏，从而导致挂挡不顺。需要更换该部件。

3. 液压系统问题：自动变速器的液压系统需要保持良好的工作状态，如果存在液压系统问题，会导致挂挡不顺。需要检查或更换液压系统相关部件。

4. 变速器油问题：变速器油需要定期更换，并确保油质量符合要求，否则会影响自动变速器的正常工作，导致挂挡不顺。

如果遇到以上情况，建议及时检修车辆，并注意日常维护保养，减少车辆出现故障的可能性。

七、福克斯自动挡挂挡不顺畅原因？

自动挡挂挡不好挂的原因：

1、变速箱内部的齿轮磨损导致；变速箱内部的同步器损坏导致；

2、排挡杆总成内部1挡损坏；手动变速箱的换挡机构出现了故障；

3、可能是离合器系统中的三件套出现了故障，分离轴承磨损，离合器片磨损到极限，压盘损坏。

八、手动挡福克斯挂挡不顺怎么回事？

离合器没踩到底，或者是变速箱有问题

九、福克斯经典挂挡起步车咯噔？

车子起步时有咯噔响声可能是离合器故障、变速箱故障、下支臂故障或内球笼磨损等，最好到当地的4S店或者专业维修店进行检测与维修。

汽车响声的鉴别方法：

1、 正确区分正常响声与非正常响声。

汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。

2、 一般响声，如飞轮轴承响声、离合器分离轴承响声等，对汽车性能有显著影响，但短期内仍可维持其主要技术性能。

这类响声一般音量较大，机件磨损也比较大，应及时修理。在行驶途中若出现这类响声，可暂不作处理。恶性响声，如曲轴轴承、连杆轴承严重发响，并伴有润滑油压力下降，变速器显著的齿轮撞击声，差速器的强烈振动声等，对汽车有严重影响，即将造成或已经造成机件的严重损坏。这类故障必须引起高度重视，应立即停车检查，决不可勉强行驶，否则，极易造成重大机械事故。

3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。

最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。

十、经典福克斯挂挡冲击怎么解决？

通常来说，汽车换挡时的转速一般为2000到2500转左右，降档一般在1000到1500左右，对于有级变速器来说，由于离合器的转速不能与发动机输出的转速完全相同，有一个同步转速的过程，所以顿挫感是难免的。既然顿挫感是在所难免的，那我们有没有什么方法减小这种感觉呢？

对于手动挡的车来说，可以加快换挡过程，换挡踩下离合时，发动机动力传输中断，转速下降很快，但是车速没有下降，所以离合器的转速下降不多，加快换挡速度不会让离合器和发动机转速相差太大。

然后，在升档的时候可以轻踩油门，让发动机的转速升上来，与离合器转速接近。

关键的一点，是要利用好“半离合”的状态，让车辆的动力输出变得更加平顺。

对于自动挡来说，换挡顿挫最根本的原因来自于换挡速度以及离合的接合力度，离合如果接合比较直接或者离合片摩擦系数较高或者离合片打滑就会造成顿挫感，因为档位之间传递的扭矩不匹配。

由此可见，换挡产生顿挫感属于“正常现象”，虽然不是毛病，但确实降低了驾乘舒适感。为了解决换挡顿挫感的问题，有些厂商推出了CVT无极变速器，但由于CVT的结构硬伤，也会有一些自己的短板，比如急加速打滑，动力传输效率低，维修成本高。

虽然降低了顿挫感，但是提高舒适度的同时也大大减少了驾驶乐趣