如何能在过收费站动态磅时使汽车重量变小?请教各种方法？

一、如何能在过收费站动态磅时使汽车重量变小?请教各种方法？

根据向心力作用原理，如果地磅称明显高于地面并形成较大弧度，车速越大车对称的压力就越小，相应地车的重量就越小；如果地磅称低于地面效果相反，也就是车速越大，车对称的压力越大，车的重量就越大。

二、汽车吊如何计算起重重量 （距离、重量、吊车吨位）？

吊车的选择汽车吊理论吨位乘以3，再除以要吊的重量能得出距离，除以距离能得出重量，但是吊车的实际能力达不到计算出来的结果，还要把主臂的重量和吊钩的重量算上。所需要吊装物体的重量为11t，吊装时安装的管道中心距离吊车的中心为8m。需要选择什么型号的吊车计算如下：A、25t吊车的最大起重吨位计算25t×3=7575/8=9.375t9.35t×75％=7.03t采用25t吊车，工作幅度8m，最大起重吨位为7t。DN250的管道重量计算，管道壁厚为12mm，每节长度为11mm；故每根管道重量为0.849T。25t吊车：7.03t＞0.849 t；所以选择采用25t吊车完成此次管道吊装工作。

三、我的车子很费油百公里大概26个油有什么办法降低油耗么？

办法是有，但有些方式也真不推荐你这样做。

1，合理规划出行路线，这点很重要，比如你少绕1公里，是不是就少烧1公里的油？你少堵10分钟是不是就少烧10分钟的油。

2，采用温柔的开车方式（但你未必会喜欢这种方式）。用俗话说就是开车不要太“猛”，比如说，红绿灯不要大脚起步（除非你排在第一位），不论你百米加速多牛，在现实生活中没卵用，你想你前后左右全是车，能开多快？大脚油门就是浪费了。（设想一下：就算你排第一，就算你地板油弹射起步，假如运气不好，是不是在下一个红绿灯路口依然等着我的）。另外，在平时正常行驶中，合理控制车速，你想如果你老是需要踩刹车来控制车速，那是不是燃烧的油的动能全被你的刹车抵消了，那部分油就是做了无用功。当然这样温柔的开车方法就完全无法做到“随心所欲”、“人车合一”什么的“驾驶乐趣”，所以年轻人都不喜欢。设想一下：明明可以用80的速度进入弯道，不行再一脚刹车减速，现在你叫我再进入弯道之前滑行减速到40，这多没趣啊！

3，尽量使用经济车速。这点在高速公路上，如果不是特别赶时间的话，很适用。车辆在行驶时，首先克服的是地面摩擦力，这需要烧油。烧的油越多车子跑得越快，这是大家都懂的常识。但当车速达到一定值后，风阻就会开始变成更大的阻力，同理你需要烧更多的油来克服风阻，油烧的越多车子也就跑得越快。但这和地面摩擦力不一样（甚至相反）的是，风阻是跑得越快阻力越大，因此这里也同样有一个点，超过这个点后，你烧更多的油反而车速提升不明显了。只有在这个速度区间内行驶，车辆才会获得最佳油效比。每种车都不一样，一般来说100公里时速都是比较省油的。如果觉得太慢了，那就不必顾及那点油，尽情的跑吧。

4，其它方面：尽量减少车子载重，比如，没用的东西都不要放在车上，车子哪怕是增加10公斤的重量，都会多烧油。另外，轮胎气要足，轮胎气在低限值时更耗油（当然气足了会更颠簸）。另外，三分钟以上的临时停车，尽量熄火等待吧。另外，不是必须开空调的时候尽量开车窗，也就是减少空调使用，量当然会更省油。（但经常开车窗会导致车内灰尘多，脏的快）以上，不一定适合你，仅供参考。