混合动力汽车动力耦合的几种类型

一、混合动力汽车动力耦合的几种类型

1．转矩耦合方式 转矩耦合系统的输出转速与发动机及电机转速之间成固定比例关系，而系统的输出转矩是发动机和电动汽车电机转矩的线性组合。转矩耦合方式可以通过齿轮耦合、磁场耦合、链或带耦合等多种方式实现，如东风公司EQ7200 HEV车型是基于机械式自动变速器(AMT)的耦合系统，日本五十铃公司小型混合动力载货车ELF是基于动力输出轴的耦合系统，福特汽车公司开发了基于主减速器的动力耦合系统。利用电机进行动力耦合也是目前采用较多的动力耦合方式，即利用电机磁场实现动力耦合，最为典型的是本田Insight混合动力汽车的IMA系统，长安汽车公司的ISG系统等也属于这类耦合方式。 转矩耦合方式的特点是发动机的转矩可控，而发动机转速不可控。通过控制电机转矩的大小来调节发动机转矩，使发动机工作在最佳油耗曲线附近。转矩耦合方式结构简单，传动效率高，而且无需专门设计耦合机构，便于在原车基础上改装。 2．转速耦合方式 北京理工大学与华沙工业大学联合研制的紧凑型行星传动混合动力装置属于转速耦合方式。转速耦合系统的输出转矩与发动机和电机转矩成固定比例关系，系统的输出转速是发动机和电机转速的线性组合，其特点是发动机的转矩不可控，发动机的转速可以通过对电机的转速调整而得到控制。 在行驶过程中采用转速耦合方式的混合动力汽车，可以通过调整电机转速来调节发动机转速，使发动机在最佳油耗曲线附近工作。即使在发动机的工作点不变的情况下，通过连续调整电动汽车电机转速，也可以使车速连续变化，因此采用转速耦合方式的混合动力汽车无需无级变速器便可以实现整车的无级变速。 3．功率耦合方式 丰田普锐斯混合动力汽车采用的单／双行星排混合动力系统、雷克萨斯RX400h混合动力汽车采用的双行星排混合动力系统，及中国汽车技术研究中心开发的双行星排混合动力系统和双转子电机耦合系统，能同时满足转矩耦合条件和转速耦合条件，因此它们都属于功率耦合方式。功率耦合方式的输出转矩与转速分别是发动机与电机转矩和转速的线性和，因此发动机的转矩和转速都可控。 在采用功率耦合方式的混合动力汽车中，发动机的转矩和转速都可以自由控制，而不受汽车工况的影响。因此，理论上可以通过调整电机的转速和转矩，使发动机始终处在最佳油耗点工作。但实际上，频繁调整发动机工作点也可能会使经济性有所下降，因此通常的做法是将发动机的工作点限定在经济区域内，缓慢调整发动机的工作点，使发动机工作相对稳定，经济性能提高。采用功率耦合方式的混合动力电动汽车理论上不需要离合器和变速器，而且可实现无级变速。与前两种耦合系统相比，功率耦合方式无论是对发动机工作点的优化，还是在整车变速方面，都更具优越性。

二、车辆工程考研科目806汽车理论和836汽车理论的区别？

这是二个不同学校对考研车辆工程专业课的代码的编号；因为考研专业课一般为学校自主命题【尤其是国家重点大学】，所以科目代码不尽相同，内容侧重点也有所不同。车辆工程考研科目806汽车理论和836汽车理论的区别：考研科目806汽车理论是长安大学(专业硕士)车辆工程考研专业课考试科目，而836汽车理论哈尔滨工业大学(专业硕士)车辆工程考研专业课考试科目；比较如下。

哈尔滨工业大学（威海）985 车辆工程

考试科目

①101政治②201英语一③301数（一）④836汽车理论

长安大学211 车辆工程

研究方向

01车辆CAD/CAE技术

02人—车—路环境系统动力学

03客车与专用车技术

04汽车空调技术

05车辆安全工程与道路交通安全技术

考试科目

①101政治②201英语或202俄语或203日语③301数学一④806汽车理论

复试科目

汽车设计 ；同等学力加试：内燃机原理 汽车运用工程 。

说明：二所大学四门考试科目，其中三门均为统考科目，而考试科目四分别为806汽车理论和836汽车理论，反映了二所学校在专业研究方向上是有所区别的。

三、武汉理工大学汽车理论基础843与844有什么区别

武汉理工大学汽车理论基础843与844的区别：

A、适用专业不同：

843汽车理论基础（一），是动力机械及工程专业（学术型）初试科目；

844汽车理论基础（二），是车辆工程（专业硕士）初试科目。

B、考试内容不同：

武汉理工大学2017年硕士研究生入学考试《汽车理论基础(一)》考试大纲：

一、考试性质

《汽车理论基础（一）》是报考车辆工程专业学术学位硕士研究生的一门专业考试课程，课程代号843。该课程以汽车理论课程的推荐教材所涉及的教学内容作为基本考试范围。一方面主要考察应试者对汽车理论的基础知识的掌握程度以及运用汽车理论进行汽车性能计算和分析的能力；另一方面考察应试者对教材所涉及的基本汽车性能试验方法和与汽车性能提升有关的汽车新技术及新结构的熟悉程度。

二、考试形式与试卷结构

答卷方式：闭卷、笔试

答卷时间：180分钟

考试内容比例：

汽车理论：80%

汽车性能实验、汽车新技术及新结构：20%

考试题型比例：

基础知识题：30%；简答题：20%；分析计算题：50%

武汉理工大学2017年硕士研究生入学考试《汽车理论基础(二)》考试大纲

一、考试性质

《汽车理论基础（二）》是报考车辆工程专业学位硕士研究生的一门专业考试课程，课程代号844。该课程以汽车理论课程的推荐教材所涉及的教学内容作为基本考试范围。一方面主要考察应试者对汽车理论的基础知识的掌握程度，另一方面考察应试者运用汽车理论进行汽车性能计算和分析的能力。

二、考试形式与试卷结构

答卷方式：闭卷、笔试

答卷时间：180分钟

考试内容比例：

汽车的动力性、燃油经济性、汽车动力装置参数的选定、汽车的通过性：40%

汽车的制动性、汽车的操纵稳定性、汽车的平顺性：60%

考试题型比例：

基础知识题：35%；简答题：20%；分析计算题：45%