别克英朗开空调呲呲响的怎么回事？

一、别克英朗开空调呲呲响的怎么回事？

这种情况可能是由于空调压缩机过载或者传动皮带老化，导致空调系统的运转不稳定而产生的。 具体来说，压缩机过载可能是由于冷凝器/蒸发器堵塞、冷媒不足、膨胀阀问题等原因造成的，这些问题会导致压缩机需要更大的能量来推动制冷剂流动，从而导致呲呲响。而传动皮带老化也会使得皮带与滑轮之间的摩擦力变大，同时转动的速度和力量也会影响到空调系统的正常运行，这同样可能导致呲呲响的问题。如果遇到这种问题，可以到专业的汽车维修站进行检修。同时，也需要定期维护汽车空调系统，更换空气滤清器、清洗冷凝器等工作，从而避免这种情况的发生。

二、别克英朗钥匙拧的步骤讲解？

别克英朗钥匙拧的步骤如下：首先，将钥匙插入点火锁孔并轻轻向前旋转，使钥匙面对车辆正面。

接下来，用适当的力量继续向前转动钥匙，直到发动机启动。

一旦发动成功，保持持续的旋转动作，并观察仪表板上的指示灯。

最后，在确保发动机正常并运转稳定后，松开钥匙。记住，钥匙拧的力度要适中，过度用力会损坏点火装置，过轻可能导致启动失败。

三、别克英朗gt手动挡的打火没反应，拧钥匙就会有哒的一声？

你好，电瓶线和电瓶桩头等部位接触不良，还有就是电瓶本身不行了，建议你前往修理厂或4S店寻求帮助。

四、17款别克英朗启动哒的一声没反应？

可能是进气管积碳过多，节气门、怠速马达等积碳过多，使得发动机的混合气无法达到所需的空燃比，导致车辆无法启动，不能着车，而磁力包和启动继电器的反复吸合，产生的哒哒响。

燃油系统供油不足，这种现象和进气管积碳过多的因素基本相同，同样无法达到发动机所需的混合气空燃比，导致车辆无法启动。

五、别克英朗副厂的电子节温器有哪些影响？

你好！别克英朗副厂的电子节温器有影响的，主要就是你的温度不稳定，还有就是质量！

六、别克-英朗-早上冷启动时有“当”的一声。为什么？

我的车也有这种情况，我问过4S店的客服，说是可能是排气管的问题，但是去查后也没有结果！

七、别克英朗gt行驶中砰的一声是怎么回事？

可能是底盘件与地面发生碰撞，当车辆速度过快时，有可能会与地面的凸起或异物发生强烈的碰撞从而发出巨响，此时最好是找到举升机将车辆底盘仔细的检查一遍；

底盘连接件释放应力，在一些底盘的连接件平时是有力的作用的，有可能会在行驶的过程中受到颠簸从而释放了金属之间的应力导致突然像放炮一样响了一声；在行驶的过程中路面的石子飞溅到车身上造成的声响；油品不好导致的排气管放炮声音。

八、13年别克英朗有时点火咔的一声无法启动？

1、火花塞损坏。检查一下火花塞，看看是否老化或积碳较重，必要时更换一个即可。

2、高压线接触不良。可以用万用表进行检测，看电阻是否正常。

3、点火线路故障。可以用万用表进行检测，检查是否断路。

4、车辆使用年限过长。油管等老化严重，车辆启动时跟不上油，常常导致打不着火，因此在打火时要稍微踩一踩油门，让汽油循环的快一些，这样比较容易打着。

九、别克英朗gt2013款冷车启动有咣的一声异响？

一、异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。 3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。 二、异响与负荷的关系 　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。 1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。

2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。 3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。 三、异响与温度的关系 1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。 2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。 四、异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。

2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。 3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。 五、异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

十、别克英朗停车档位在p档的时候踩刹车档杆里面哐当一声怎么回事？

挂P档之后踩刹车有响声，是变速箱的锁止机构在运转，属于正常现象。我们也知道，自动档汽车在不踩刹车的时候，是无法把P档换到N档的。我们踩下刹车时，就会解除变速箱限位装置对档把的控制，发出的声音也就是我们说的响声。在自动档汽车中，变速箱的地位应该和发动机一样，原因如下：

一是自动档汽车的动力需要变速箱传递