轿车在行驶中声音大是什么原因?

一、轿车在行驶中声音大是什么原因?

你好，是发动机声音大，还是胎噪，还是消声器的声音，你要确定下

二、开车噪声大是怎么回事？

最近，很多车主都在抱怨自己爱车噪声大，特别是那些开车时间较长的车主。其实，对于车内出现噪声这个问题，有时确实会比较烦躁，而汽车的噪声也分为很多种，比如发动机、变速器、玻璃窗等都会产生噪声，有些还有可能影响行车安全。这些噪声到底是什么原因引起的呢？

一、缺冷却液

冷却液是汽车发动机不可缺少的一部分，它在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的多余热能带走，这样发动机就能正常工作运转。但如果冷却液不足，发动机水温就会过高，噪音也会变大。老司机提醒，这时应该检查更换，避免出现大的问题。

二、轮胎老化

轮胎由于其主要成分就是橡胶，用得时间长了，难免出现老化变硬的现象，久而久之就会产生噪声，尤其在走一些崎岖路段的时候，噪音传到驾驶室中就跟打雷一样。另外，随着使用里程公里数的增加，花纹沟槽就会逐渐磨平、出现许多细小裂纹，这也是噪音变大的一个原因，严重了还会影响行车安全，一定要注意。

所以说，平时对于轮胎的保养不能少。除此之外，要想轮胎不出问题，在买车时就得选那些自带安徽全可靠轮胎的车型。而驭胜S350这款SUV，它采用的就是规格为265/65 R17的玛吉斯AT越野轮胎，与同级别的车型相比，驭胜S350的轮胎在胎面宽度方面有明显的优势。

另外，驭胜S350的这款玛吉斯AT越野轮胎，其轮圈尺寸也达同级别车型的主流水平，还配备了铝合金轮圈的了全尺寸备胎，耐用耐磨，安全可靠，关键是噪声还比较低，是非常不错的选择。

三、缸内积碳过多

汽车上的噪声，很多还有可能是发动机带来的。除发动机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音，即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在流动过程中，会产生一种很强的气动噪音。特别是在发动机缸内有积碳的时候，就更加明显了。

汽油在气缸内不完全燃烧不充分，或者部分汽油进入气缸，发动机就会产生大量积碳，导致爱车异响。因此，想要避免这种现象的出现，就要定期清理积碳。另外，选用好的发动机也能起到明显的作用。

而驭胜S350这款由江铃汽车推出的SUV，它就搭载了一台源自福特技术的2.0L TGDi发动机，采用了双涡流涡轮增压、缸内直喷、进排气双VVT等主流技术，具有151kW的最大功率以及325Nm的最大扭矩，动力性能表现非常出色，而不那么容易产生积碳。如若发现，只要及时清理即可。

四、密封条老化

有时候明明听着车门在颠簸时有异响，但就是找不到原因，这就可能是爱车的密封条出了问题。密封条可以填补车身零部件之间的间隙，还有减震、防水、防尘、隔音的作用，但时间长了会变硬老化，这样隔音效果也会变差，甚至导致车内漏风、漏水。如果密封条老化，就容易产生噪音异响，如果问题严重，大家可以选择直接换掉。

对于汽车上出现的噪声，可针对不同的来源采取不同的而解决办法。如发动机产生噪声，可粘贴隔热吸音棉和减振板，能有效吸收发动机运转噪音；若是轮胎产生的胎噪，可适当和保养好轮胎。值得一提的是，现在的很多车都有噪声控制系统，一定要充分利用起来。

三、小车台速声音正常,行走时声音很响是何原因

我是爱普森电动车工程师。

如果你的车子买的时候就是这样的话，就是控制器的原因，因为控制器根据声音可以分为超静音控制器和普通控制器。

如果骑了有一年半载的出现的现象，那就是电机的原因，原因一：6202轴承坏，表现是力度、速度正常，只是声音大；原因二：电机霍尔元件坏，表现是声音特别的大，没有力度，无法正常骑行，换一套霍尔元件需要成本10~20元。

四、汽车发动机噪音过大需要如何处理

汽车发动机噪音过大的原因和解决办法：

1、车辆发动机是噪音的一个来源，它的噪音产生是随着发动机转速的不同而不同。

解决方法：可以在发动机盖处加装一些高级吸音泡沫材料，不仅可以抑制引擎盖引起的震动，还能吸收大量噪音，效果明显。

2、当进排气管出现泄漏时，启动发动机时，在进排气的时候，气体会从泄漏处泄漏，从而产生振动，发出噪音。

解决方法：面对这样的情况，需要检查进排气管，更换进排气管就可以避免噪音了。

3、胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别。

解决方法：胎噪属于结构噪音，它的主要产生是震动，最合理的解决办法就是制震。加入减振板配合吸音垫，能很好解决路噪和胎噪。

4、风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大。

解决方法：加装或更换车门密封条，因为密封条是橡胶制品，使用时间久了就会出现老化，隔音和密闭效果都会变差。

扩展资料

发动机噪声的消除方法

1、采用隔热活塞以提高燃烧室壁温度，缩短滞燃期，降低空间雾化燃烧系统的直喷式柴油机的燃烧噪声。

2、提高压缩比和应用废气再循环技术也可降低柴油机的燃烧噪声。但压缩比主要决定了柴油机的机械负荷与热负荷水平。废气再循环技术通过降低气缸最高压力，在抑制NOx产生的同时，也降低了燃烧噪声。

3、采用双弹簧喷油阀实现预喷。即将原本打算一个循环一次喷完的燃油分两次喷。第一次先喷入其中的小部分，提前在主喷之前就开始进行着火的预反应，这样可减少滞燃期内积聚的可燃混合气数量。这是降低直喷式柴油机燃烧噪声的最有效措施。

通过降低双弹簧喷油器初次开启压力和针阀的预升程来抑制空气和燃料混合气的形成，以此对怠速工况的燃烧噪声产生影响。通过设计两段升程装置，采用引燃喷射装置在较大的转速范围及加速情况下来抑制燃烧噪声。

4、共轨喷油系统是一种很有前途的直喷式轿车柴油机电子控制高压燃油喷射系统，它能减少滞燃期内喷入的燃油量，特别有利于降低燃烧噪声。

5、采用增压。柴油机增压后进入气缸的空气充量密度、温度和压力增加，从而改善了混合气的着火条件，使着火延迟期缩短。虽然增压柴油机最大爆发压力有所增加，但其压力增长率dp/dφ和压力升高比λ却变小，使柴油机运转平稳，噪声降低。此外，一般来说，涡轮增压柴油机最大额定功率的转速要比同样气缸尺寸的非增压柴油机低，有利于降低燃烧噪声。增压空气中间冷却后，空气温度降低，充气效率得以提高，但同时也削弱了增压对降低燃烧噪声的作用。

参考资料来源：搜狗百科-发动机噪声