汽车轮胎最外面的橡胶层有多厚

一、汽车轮胎最外面的橡胶层有多厚

那要看是什么规格的轮胎，轮胎大胶厚，轮胎小胶相对薄一些。同一条轮胎，行驶面，也就是接地部位厚，侧面，也就是不接地的两侧比较薄

二、小轿车的轮胎正面胎冠厚度是多少

转贴：据我了解乘用车轮胎胎冠厚度在13mm左右(胎冠花纹深7mm、胎冠厚6mm），胎侧厚度5mm；越野车用轮胎胎冠厚度在20mm左右（胎冠花纹深14mm、胎冠厚6mm），胎侧厚10mm。增加胎冠橡胶厚度好处1降低扎胎率、2轮胎强度增强、3减振性能提升；坏处1降低操控性、2增加轮胎制造成本、3增加整车重量增加油耗等。*****本版的精华贴,要想了解更多,不可不看.*****

三、你好 请问轮胎正面花纹下面那一层胎壁一般有多厚 要是有个钉子扎到胎壁里面2毫米 要紧吗？ 感谢了

您说的是花纹沟里面的橡胶厚度吗？如果是的话，那个地方一般2-3mm，下面就是帘线层了

所以钉子如果扎进去的话，建议到轮胎维修店时拔除，观察是否漏气，如果漏气，可以修补，

一般不会影响使用。

供参考！

四、汽车轮胎里面最后一层有多厚。磨到什么程度才有危险

汽车轮胎纹路槽里有凸起，当轮胎橡胶磨损与那个凸起平了之后，轮胎就该换了

五、cs75胎壁有多厚？

磨损严重每个轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限的标识，这个标识厚度大约2mm左右。建议，轮胎厚度磨损至距离极限标志4mm，也就是距离凹槽最深处6mm左右时就应当进行更换。老化严重观察轮胎胎面以及胎壁上的纹路，如果普遍出现裂纹则表明轮胎已经老化严重。此时虽然行驶公里数不长或是使用时间不久，但是仍然需要及时更换。否则老化的轮胎由于胎壁强度减弱，在高速行驶中由于温度上升容易发生爆胎危险。频繁补胎对于轮胎被扎，很多朋友并不会太在意。如果同一轮胎屡次被扎，能否频繁的补胎呢。一两次的补胎不会影响轮胎的使用，但是超过三次之后，出于安全的考虑就建议更换轮胎了。因为当高速行驶时，轮胎内温度升高，损伤过多虽已弥补，但是仍然增加危险出现的几率。起包变形轮胎出现起包变形是一件很危险的事情，如果发现起包变形的情况，最好第一时间去专业维修店进行检查处理，一般情况下都建议更换轮胎。轮胎出现此类情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，如果继续行驶则极有可能发生爆胎危险。胎壁被扎胎壁被扎的确比胎面受伤更危险，如果受损处位于标识下侧靠近轮毂边缘，此时轮胎必须更换，因为此处钢丝强度很弱，并且修补后在装胎过程中此处必然会受到挤压变形，很难保证修补效果。