汽车1档2档最近很难挂，怎么回事

一、汽车1档2档最近很难挂，怎么回事

1.

汽车挂档困难的原因：

（1）变速箱接合套和变速齿轮之间还需要一段磨合期，可能会觉得有点发涩；

（2）手动挡离合器没踩到底，变速箱第一轴上齿轮处于高速转动中，无法与接合套内齿啮合；

（3）变速箱齿轮或接合套内齿严重磨损导致挂当时啮合困难。

2.

手动挡汽车换挡技巧：

（1）根据汽车速度适时换挡。

一般情况下，起步挂一档，当行驶了几米后接着换二档；当车速达到20迈以上35迈一下换三档；车速达到35迈以上，45迈一下换四档；车速达到45迈以上换五档。以上是普通的五档变速汽车，对于6档以上的汽车，车速每提高约15迈就可加一个档。另外换挡时要看好发动机的转速，在2500转左右时及时换挡最好。

（2）有时候开着开着车发现车辆有些发抖，说明发动机正处于低速高负荷运转，要根据实际情况立即降低一到两个档位；

（3）换挡的同时，离合器、油门要配合好，离合器踩到低紧接着松开油门踏板，然后迅速的换到相应的档位。换完档要立即松开手，不要长时间放在变速杆（俗称档靶子）上，否则容易损坏变速杆。

（4）掌握正确的换挡手型。很多驾驶员往往忽略换挡的手型，有时随便用两三个手指拨一拨就换挡，这样很不规范也不安全。正确的换挡手型是掌心向下覆盖住档靶子的头部，五指握紧档靶子，然后进行换挡。

（5）换挡要换到位。有时我们长时间开车会换挡很随意，档位没有卡准就抬离合器，这样对变速器损害很大。因此换挡时一定要换到位，换挡时一定要把离合器踩到底。一般来说挂1档向左再向前推进去挂档；挂2档向左再向下推进去挂档；挂3档在回空挡的基础上直直的向上推进去；挂4档在回空挡的基础上直直的向下推进去；挂5档向右直推再向上推进去；

（6）熟悉比较特殊的倒档挂法。不同车辆有不同的挂倒档方式，有的车辆向右直推再向下拉进去挂档；有的车辆倒档在1档的位置还要靠左，即比1档还向左推进一格再向前挂档；有的车辆挂倒档需要用中指和无名指提起档靶子下面的按钮，再向左向前推挂档；还有的车辆需要按下档靶子，然后向左向前挂档或向右向后推进去挂档。

二、行驶中一二档挂不进

车速太快的话，一二档确实是挂不进，挂进去的话很容易打齿，变速箱报废。现在的车有变速箱保护，防止过快车速挂一二档。车速不快也挂不进，那是变速箱设计问题，有缺陷

三、汽车一档和二档不好挂

首先一档都没有同步器不好挂是正常的，二档都不好挂，应该是离合器有问题，看你离合器间隙是多少，可以往紧调一调一般都会解决，技术含量很低的，还有你说不踩离合器换档，这叫同速变，一般老司机开大货大客都这样，这种方法适合年头比较长的老变速箱，间隙比较大容易上手，也非常简单，适应几天就能掌握，增档的时候，先下档，马上往二档的位置一放，稍微施加点力不能太大，大概两秒的时间，变速箱到速度后会自动吸变速杆进入二档，增档依此类推，简单技术含量稍微高一点，要减档的时候也是往下一个档位那一放，再稍微缓慢的给一点油，变速箱到转数后或自动吸附上档，还有一种是先下档，再大哄一脚油，再往要减的档位那一放，转数回落后会自动入档，反复练习基本就可以运用自如，除起车和急刹时用到离合器，其余基本可以摆摊离合器，闲出一只脚来，17年驾驶经验，百分百亲身体验。

四、轿车的一档和二档不好挂

不知道你说的这种情况是在起步阶段还是在行驶过程中,如果在行驶过程中换档,建议直接换到2档,除非在车辆完全停止再挂1档.建议行驶中挂2档

五、为什么汽车行驶中从2挡挂1挡 很难挂上

1、变速器有同步器的，是同步器失效。需要解体变速器，更换1—2档同步器。

2、没有同步器的，是操作不当。应该采用“两脚离合——加一次空油门”的操作方法。

3、在减档的时候，变速器里连着驱动车轮的“从动齿轮”（原来是二挡），转速总是高于连着发动机的“主动齿轮”（需要对接进一档），因此要它们两个齿轮对接（啮合），是不可能的。减档操作时，将变速杆退出二挡以后，松开离合器，加一脚空油门，提高一档主动齿轮的转速，迅速踩下离合器，趁主动齿轮转速高的瞬间挂一档。此时主动、从动齿轮转速接近一致，就可以减轻挂档的难度了。加空油门的大小看车速：车速快，加重一点，反之轻一些。这要经过多次练习。为了简化减档操作，人们发明了同步器，用同步器来使齿轮同步，只需要一脚离合就可以挂档了。代价是同步器的摩擦和磨损，车速越快。磨损越大。

4、有同步器的车也可以采用两脚离合器方法挂档，这样同步器可以长期没有磨损、不需要修理。否则同步器是易损件，需要解体变速器才能更换。简单的操作可以换来可观的经济效益，为什么不做呢？

六、汽车一档2档不好挂是什么原因

离合器低,待速高,挂档机构磨损效位不准.一档倒档不好挂前面三个原因都能造成如过二档也不好挂我任为是第三种原因挂档机构磨或效位不准