轮胎被扎使用内补还是外补好 补胎有技巧

一、轮胎被扎使用内补还是外补好 补胎有技巧

给轮胎小洞打个补丁的办法只在临时救急时采用，是一种渐被淘汰的方法。因为外补的材料往往是和原来车胎强度不一样，修补后会导致车胎受力不一致，轮胎骨架容易变形，而且这种外补法密封程度不高，空气和水容易进入轮胎内，导致胎内钢线生锈，而且在高速行车时还会留有安全隐患，部分轮胎外补后只用上三四个月就报废了。因此，建议车主对外补过的轮胎事后找专业的修补店进行内补。

相比之下，轮胎内补的办法要复杂多了，而且需要配备专业的拆解轮胎的工具，将轮胎从轮毂上拆解下来，找到破孔后，用专用的硫化机加热后进行热补。采用这种方法还能补较大的创口。但这种热补法价格较贵一些，如小孔15元至20元，较大的创口则需50元左右。但好处是显而易见的，用起来让人安全放心。

轮胎因高温而会变得特别“娇气”。如果保养不当，高速行驶还会引发爆胎。因此，车主要特别注意防患于未然，经常检查轮胎的胎体是否被扎，胎侧是否有鼓包，胎身是否被划破，橡胶是否老化龟裂等。轮胎纹内的小石子也要及时清理，以防止这些潜在的隐患导致轮胎漏气。

还需注意的是，如果不小心被异物扎破了轮胎的侧面，心痛归心痛，建议你坚决放弃这个病胎。因为无论内补还是外补，都无法挽救它了

二、现在市场上的小轿车真空轮胎修补有哪些方法

传统的轿车轮胎的修补方法无外乎有三种：一是热补，即将修补面打毛，涂上专用“泰克”或者其他专业胶水，需要两次以上的涂胶，然后加上准备好的补片胶，用专业加热工具加热补片胶，大约20分钟即可，不易脱落！结实耐用！二是冷补，即打磨好修补面，涂上专用胶，直接贴上专用补片，压实即可！简单！三是加胶钉，将专用胶钉用专业工具带入刺穿的胎冠部位的穿孔，很据需要剪掉多出部分胶钉，即可，省事，不耐用！

三、汽车轮胎怎么补?用胶条补和从内部补有什么区别,那种方法好?

首先轮胎必须从轮辋上拆卸下，经专业的轮胎经销商检查后再决定是否可以修补。米其林建议以下情况轮胎不能修补:

1、胎侧不可以修补。

2、胎冠穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补。

3、如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等。

4、其它异常情况不可以修补。例如:如果能从轮胎上看出有缺气行驶的痕迹（比如胎

侧有碾压痕迹、气密层起泡等），不值得进行修补，因为轮胎结构可能已经被破坏而不能再使用了。

另外,有些损坏已经造成轮胎不能继续使用的话，就不值得修补了。

四、汽车轮胎怎么补

目前修补轮胎有三种方法:

1.胶条补胎

2. 冷补补片

3. 蘑菇钉补胎。米其林公司认可的修补方法是冷补补片和蘑菇钉补胎。

其中蘑菇钉修补法即修补了轮胎的胎冠层（防止水汽进入轮胎内部，避免轮胎内钢

生锈），又修补了轮胎内部气密层（防止轮胎漏气），是最安全的修补方法。

冷补补片法只修补了轮胎内部气密层（防止轮胎漏气），如长时间在潮湿环境使用，很可能导致轮胎内钢丝生锈，后期致使轮胎变形并报废。

胶条修补法只是将胎冠的洞塞住，并未修补轮胎内部气密层，轮胎可能会慢性漏气，而且高速行驶时胶条可能脱落，严重影响安全，所以不能使用。