成都电动车上牌标准

一、成都电动车上牌标准

成都市有关部门日前为加强管理，对电动车实行限制上牌，并采取现场“称重”“测速”等方式判断达标和上牌与否，此举引起多方争议。

成都电动自行车目前登记上牌的已超过100万辆。曾参与国家电动车标准制定、中国电工学会电动车专委会轻型电动车专家委员倪捷介绍说：“1998年国家有关部门和电动车生产企业共同研究制定电动车国家标准，定为40公斤。”

参与国家标准制定的成都倍特电动车有限公司总经理陈骏介绍说：目前受消费者青睐的电动车大多配备4个电池，光电池重量就达28公斤，“40公斤”的国家标准已经不能适应当前群众需求。记者日前来到成都交管三分局，一名警官告诉记者：“车重40公斤、速度每小时20公里，任何一项超标都不予上牌。”

据了解，目前成都城区仅有三个分局开放电动车上牌业务，日上牌量从过去200余辆减少到目前不足100辆。

成都电动车行业协会副会长周卫标说：“成都交管部门采取现场‘称重’等来判断是否达标的做法，曲解了我国标准中对重量限制的规定。现行国家标准虽然明确规定‘电动车整车重量需控制在40公斤以内’，但这项标准并不是达标的强制性项目。”

倪捷介绍说，目前强制规定的只有三个硬性技术要求，即“最高车速、制动性能和车架及前叉”，这三项指标中只要存在一项技术型指标不合格就可判定整车不合格。此外，出于安全考虑，国家标准中还作出了若干附加规定，包括“整车重量”在内的18个重要项目中，合格项目必须达到15项。也就是说，即使整车重量超过40公斤标准，其他指标满足要求，该电动车仍是达标的。

四川省公安厅交警总队副总队长张朴告诉记者，统计显示，四川交通事故有40％是电动车造成的，电动车已经危及到行人及自行车使用者的安全，所以有必要对照国家标准对电动车严格管理

二、我们国家对新能源电动四轮有什么样政策需上牌和驾照吗

电动汽车需要驾照的，就是机动车驾照，估计你想问的是低速电动汽车，低速电动汽车这个版块国家还没有做上牌的明文规定，处于放养期，估计在2015年会规范，所以低速电动汽车没有对驾照和上牌做明文限制，只能在政府指定的区域行驶

三、新能源汽车补贴会取消吗

电动车分两种，一种是高速电动车，一种是低速电动车。目前国家对高速电动车的补贴政策已经执行了，对低速电动车的补贴政策正在准备中。咱们一般群体买的几乎是低速电动车，所以大家觉得没有政府补贴。

四、四川内江开低速电动汽车上会被抓吗？

生产不管，上路不行，这才对。这是对这种车的管制办法。上路没什么好处，但生产算是一种投资对国家没有坏处