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2024-05-18 11:34
admin一、最便宜的小车要多少钱
目前在国内机动车、汽车市场上，新车的价格是2.68万，而且还是奇瑞QQ、比亚迪F0国内比较有实力、自主品牌的、比较小的车型；世界上价格最低的汽车价格是印度的TATA，折合人民币1.6万左右；所以过低的汽车新车的价格，估计在短期内，如果没有什么戏剧性的变化，是不会出现的。
二、排在世界前十名的小车是哪些？
第一名：黄金跑车（价格：28.5亿元）
阿拉伯一富豪2亿8千万欧元打造出来的世界最强最贵的车。8缸1000马力。最高时速120公里/基本不上
路，因为平均每跑100公里将磨损掉近50克黄金。
第二名：劳斯莱斯 银魅 （价格：15.5亿元）
第三名：兰博基尼爱马仕限量版跑车（价格：3.8亿元）
第四名：奥迪派克峰（价格：2.7亿元）
第五名：法拉力限量版跑车.（价格：1.2亿元）
第六名：柯尼赛格CCXR 2010款 4.8 Trevita 4700.00万
第七名：阿斯顿马丁 one77 限量生产77台（价格：4000-4500万元左右）
第八名：布加迪威龙5台限量版（价格：4300万元）
第九名：布加迪威龙50台限量版（价格：3200万元）
第十名：布加迪威龙.（价格：2500万元）
三、世界上什么小车子最贵？
劳斯莱斯 银魅，价值一亿英镑（13亿-15.5亿人民币，因汇率经常都在变化）；据它的主人说：“如果把他看成艺术品，它值一亿英镑或许更高，因为世界著名艺术大师的绘画作品有不少都在一亿美元左右，绘画作品只能看，我的劳斯莱斯不但能看而且能开动；但它绝非是世界上最好的汽车，如果把它看成一辆一般的汽车，它可能只值395镑，可能会还少一点”；
劳斯莱斯 银幽和德国大众的派克峰概念车，它们的价值都在2.7亿人民币左右，但银色幽灵是以英镑报价，派克峰是以欧元报价，英镑在高位时，银色幽灵价值会超过派克峰达3亿多，派克峰属概念车，价值含量中有极高的炒作成份，2.7亿人民币的价值有很大的夸大成份，但它真的的价值我就不好评说了，仁者见仁，智者风智！还有，劳斯莱斯 银云、银魂、美国加利福尼亚州伯班克市杰·奥尔伯格设计的世界上最长的汽车价值几何，能不能和在北京成交天价劳斯莱斯相比呢？；
布加迪威龙，在网上报价多种多样，有两千万欧元的，有70万英镑（按最近汇率，约值1034万人民币，不含关税），还有报价1150万欧元的，有直接打出来，值1.2亿人民币的，天价，我手头关于布加迪威龙的报价资料比较有限，但凭我这么多年对世界高中档车的研究，可以得出结论，布加迪威龙的最高报价不会高于180万美元，或许还要低一些。可以想一下，天下有没有人会花一个天价去买一张今年发行的非常好，发行量比较少但绝非孤品的邮票。
我在一个论谈上看到一个版主的介绍的汽车，全是高速跑车，也不乏有一两部概念车，价格可吓人啦，最低的也不少于120万美元，最高的达250万美元，也不知道这些价是谁定的，也不知道这些达官贵人纨绔子弟肯不肯按这位兄弟出的价买这些车。对汽车限量推出的也不是没有，但限量的汽车的价格最高不会高于当世最顶级汽车的价格的10倍，一般多为当世顶级汽车价格的2-3倍。最理性的消费规律，当世最顶级的汽车（内外设计很好很科学很人性化，发行量少，速度极快，提速也快，其它科技含量极高）的最高价为100-150万美元，可以得出结论，新车的最高价不会高于1500万美元，但试问天下有几人肯出1500万来买一辆新车，盖茨不会这么做的，阿布拉莫维奇会不会我就不得而知了，可天下有几个阿布拉莫维奇，阿布拉莫维奇这种人一百万人里可能才能找一个，汽车毕竟不是私人飞机！
据许多资料显示,1931 布加迪 Royale Kellner(可能是布加迪威龙？)是交易成功的汽车中最贵的(1987年成交，870万美元),但今天它的收藏价值远不及劳斯莱斯银鬼,该车现属劳斯莱斯公司所有,并不是在哪个收藏家那里,估价超过1亿英镑.
但还有一些资料显示,有一部上世纪50年代产的奔驰的交易价超过2100万美元,但交易时间上看,这车还算不上古董车,大约交易时间为上世纪六七十年代,可信度不高.
四、最便宜的小车多钱?
印度塔塔集团出品的“NANO”微型汽车23日正式上市，这款小车售价不足2000美元，堪称世界上最便宜的汽车。
亲民价
塔塔集团宣布，NANO预售价格为10万卢比(约合1.6万元人民币)，是一辆“普通人的车”，鼓励印度民众购买。
NANO，4开门设计，长3.1米，单雨刷器，发动机后置，排量0.62升。
作为一辆经济型小车，标准版NANO没有安全气囊和防抱死刹车系统，印度政府没有规定上路车辆必须拥有这两样安全设置。
10万卢比是标准版NANO的价格，如需配置空调、收音机和转向助力等要额外收费。塔塔集团经销商说，加上车购税、公路税、保险等，买一辆NANO大约需要12万卢比。
另外，NANO还有豪华版和华贵版两个高配置版本。
引发争议
以让印度普通民众拥有汽车为“出生口号”的NANO，早在面市之前就引发争议。
去年10月，塔塔集团原定在西孟加拉邦建立NANO生产厂，当地农民和反对党抗议汽车厂强征土地，塔塔集团不得不将厂址迁往古吉拉特邦。
印度科学与环境中心研究显示，经济型汽车面市将淘汰大批印度街道上的“两轮”交通工具，城市交通和环境将面临巨大问题。
也有人质疑NANO安全系数和排放物是否达标，对此，塔塔集团表示NANO符合印度国内汽车尾气排放标准，甚至达到欧-4标准。塔塔集团去年表示，NANO通过正面撞击测试。
受到工厂迁址和金融危机影响，NANO面市时间拖了足足半年。
市场广泛
德新社援引汽车行业人士的话报道，面向印度庞大的中产阶级人群推出的NANO市场广阔。
NANO的目标人群是人数庞大的印度中产阶级，这一人群眼下亟待将交通工具从“两轮”晋升到“四轮”，前提条件是价格低廉。
汽车行业专家预计，NANO明年产量约为5万辆，远远低于塔塔集团预期的25万辆年产量，这将无法满足市场需求。
美国网民史蒂文·史密斯在NANO论坛俱乐部网页上表示，即便是对美国的汽车市场，NANO也可能带来不可思议的变化。“我自己就想要一辆。”他说。
■NANO，4开门设计，长3.1米，单雨刷器，发动机后置，排量0.62升。
■10万卢比是标准版NANO的价格，如需配置空调、收音机和转向助力等要额外收费。