高尔夫6底盘硬吗？

一、高尔夫6底盘硬吗？

硬。实际行驶中底盘车况很扎实，没有松散的感觉，只有进小区减速带时才感觉减震很硬。高6的底盘悬架调的并不运动，它的悬架相比同时期的福克斯是偏软偏舒适的。

二、mpv底盘偏硬吗？

从舒适程度上，MPV底盘是偏柔软的，不会很硬。MPV和SUV底盘大多都是轿车底盘，但离地间隙和接近角离去角的数据有差别，走烂路SUV占点优势。MPV柔软一下更接近轿车，SUV偏硬一些，有利于对抗烂路。因为mpv轴距大，其实就算底盘和轿车一样，通过性都要差的。

三、特斯拉x底盘硬吗？

特斯拉x底盘悬架阻尼减振器的阻尼力调的非常强。相对来说，前悬架的压缩行程尤其的硬。比如在慢速驶过一根减速带，或者是驶过一段小的路面台阶的时候，是几乎感受不到悬架压缩方的缓冲的。

那种轮子落地后，车头瞬间下沉一下的那个动作，几乎是感觉很难受的，底盘悬架硬邦邦的。

四、奇骏底盘硬吗？

奇骏底盘硬。

奇骏底盘中部：车身高度传感器将车身高度信号传给ECU，ECU通过传感器数据实现包括ARC系统在内的各项辅助功能。奇骏底盘中后部：两侧安装有两块塑料材质扰流板，它们能够在车辆高速行驶时改变气流方向和速度，使空气更加顺畅快速地穿过底盘，增加车辆高速行驶的稳定性。

五、底盘紧就是硬吗？

底盘紧也就是底盘硬，一分钱，一一分货，十几万以内的车，就是因为成本压缩，底盘几百个橡胶垫接口，包括轮胎偏向经济耐用，所以底盘发硬。

如果三十万以上汽车用料，橡胶垫轮胎都是，偏向舒适型，价格特别贵了。

六、逸动底盘硬吗？

底盘较硬。逸动的底盘调教比较偏硬，虽然在一定程度上提高了弯道性能，但是在过减速带时，后排震动比较明显。这款车采用的只是前麦弗逊、后扭力梁悬架布局，但是其行驶质感甚至优于部分采用多连杆悬架的车型。而且逸动的悬架也不是一味的硬，在过减速带时并不会“颠屁股”，整个避震的滤震非常干脆。

七、特斯拉modely底盘硬吗？

1 底盘相对较硬2 特斯拉Model Y的底盘采用了后置驱动的设计，而且悬挂系统也比较硬朗，这使得车辆在行驶过程中对路面的反应比较明显，底盘显得相对较硬。3 不过，底盘硬并不代表就不舒适，实际上，底盘硬可以提高路面反馈和操控性，同时也能增加车辆的稳定性和安全性，所以在考虑购买Model Y时，需要根据个人需求来选择车辆的配置和特性。

八、沃尔沃底盘详解？

沃尔沃底盘的详解

XC40前悬架结构方面使用的是这一级别车型中普遍使用的麦弗逊式前悬架结构。同级别很多都竞争对手也是采用这个结构，如奥迪Q3、奔驰GLA和宝马X1也都使用的这一前悬架结构。

材质方面，沃尔沃XC40前悬架的下控制臂使用了双层冲压钢板材质，单独可拆卸式的球头结构对于日后零部件的更换较为有利。前轮拱内的护板使用的是硬质树脂材质转向拉杆使用了较轻的铝合金材质，另外试车的悬架都外表都涂了一层保护漆。

后悬架结构方面，作为来自北欧豪华平台，自然不会选择低成本的扭转梁式悬架结构，即使XC40是紧凑型SUV，它采用的是比较传统且常见的E型多连杆式后独立悬架。可见沃尔沃还是非常有良心的，在用材方面从来不含糊

九、凯迪拉克车身硬还是沃尔沃硬？

个人觉得还是凯迪拉克车身比沃尔沃硬。

凯迪拉克XT5的外观和沃尔沃XC60其实萝卜青菜各有所爱，作为新美式格调SUV凯迪拉克XT5，它全系标配星瀑式远近光一体式LED前大灯，整个车头变得更加的饱满，直列式 LED 闪电日行灯大颗粒3D光导设计，折射出晶钻光芒，双色变光LED的运用，兼具转向灯的功能，充满科技感的灯光颜色转变，一如我们的灵感之光。

十、锐界plus底盘硬吗？

锐界plus。底盘。是有点硬。美国式的底盘一般都是行。稍微待ing。