沃尔沃xc60是什么非承载式车身吗？

一、沃尔沃xc60是什么非承载式车身吗？

沃尔沃xc60是承载式车身的。 汽车的车身总共就分成两种，一种就是承载式车身，一种就是非承载式车身。 承载式车身是将底盘部件（发动机、悬架等）直接安装在车身上的结构，以薄板构成为主。为了缓和底盘件安装部位的应力和确保车身刚度等，部分车辆将安装副车架。将底盘件一端安装在副车架上，也有将其安装在车身上。承载式车身是没有车架的，只是一个整体的车壳，所有部件安装到相应的位置上，车身负载通过悬架装置传给车轮.这样的车身可以承受各种负荷力的作用，安全性和稳定性非常好，而且高度低，质量轻，已装配，所以通常用于轿车和跑车上。 非承载式车身是指车辆有刚性车架，就是我们俗称是底盘和大梁，发动机和动力部分通过悬架直接连接在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接.这样的车身抗扭曲性非常强，高度高，所以一般用于客车和卡车还有越野车上.当然它的缺点就是笨拙而且很重。非承载式车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。车架是支撑全车的基础，承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。

车身只承受所装载的人员和货物的重力及惯性力，在车架设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用。

二、承载车身和非承载哪个安全？

当然是非承载式车身更安全。

但不能说更好，因为用途不一样。对轿车等乘用车而言，从舒适性的角度出发，承载是主流，占绝大多数。真正的越野车是非承载的，有车架，越野性能更优越，更耐操，但由于车身较高等原因，舒适性往往不如承载式车身，成本也偏高。现在的SUV大多也用承载式车身了，越野性能和公路性能兼顾，说句老实话，除非天天在新疆西藏等边远地区，否则越野功能极少用到。

三、货车半承载和非承载区别？

非承载式车身的汽车有一个刚性车架，又称底盘大梁架，发动机、传动系统、车身等总成部件都固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮连接。优点是底盘强度较高，抗颠簸性能好，车身不易扭曲变形。非承载式车身比较笨重，质量大，一般用在货车、客车和越野车上

半承载式车身比较少见，现在已经没有量产车使用了；其概念就是把“底盘”嵌入承载式车身的框架里，属于嵌入式大梁，也可以理解为非承载式底盘与车身焊接为一体。这种设计可以利用车架的强度配合相对低标准的大梁，实现“1＋1＞2”的目标，似乎要比非承载式结构更理想；但是强度还是略低于非承载结构，缺少车架的减振也容易感觉到颠簸，半承载式更适合不考虑驾驶品质和使用寿命的赛车，普通民用越野车不宜使用。

四、非承载式mpv？

这个问题具体指的是什么呢？

mpv现下都是承载式的。

你要非承载式mpv就是说需要mpv带大梁OK的。

本人更喜欢4驱非承载式mpv的。

希望我们有能力的厂家研发一款4驱非承载式mpv，比如大型的依维柯2045（新车价格太贵）越野脱困能力强。

希望国产mpv雄起。可以没有电动侧滑门，但你得有手动侧滑门吧。可以没有主动刹车车道偏离，但是你得有ESP吧，安全配置总要齐全些的。

五、非承载车身 SUV？

非承载式SUV的典型代表：奔驰G级、JEEP牧马人、三菱帕杰罗、日产途乐\途达、丰田霸道和兰德酷路泽、北京BJ40和BJ80、悍马、哈弗H9、驭胜S350、猎豹黑金刚、福特撼路者、哈弗H5、北汽勇士、铃木吉姆尼、雷克萨斯GX、北汽战旗等。

采用非承载式车身的SUV有底盘大梁架，车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上；所以从理论上说，即使没有车身，单是一个车架“裸奔”也是没有什么问题的。承载式车身取消了非承载式结构中独立的大梁架，整个车身成为一个单体结构。

承载式车身最大优点莫过于重量轻，而且重心较低，车内空间利用率也比非承载式车身结构更高，所以在家用车领域已经取代了非承载式车身结构。但承载式车身的抗扭刚性和承载能力相对较弱，所以在越野车和载重货车领域还是非承载式车身的天下。

六、macan非承载车身？

是承载式车身

承载式车身没有车架，而车身已兼起车架的作用，将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承受。因此承载式车身和非承载式用途完全不同

承载式车身的车身部分（侧围、立柱、车顶等）都在承受地面、悬挂传过来的震动、压力，而非承载式只有底盘在承受这些。

保时捷Macan是一款中型SUV。“Macan”一词是源于印度尼西亚语译为“老虎”，作为保时捷的中型SUV，Macan采用了奥迪Q5的底盘，原厂配备米其林轮胎，保时捷的家族式前脸不会缺少，独特的掀背式设计和Q5具有本质的差别。

Macan入门级车型搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率173Kw；中档配置搭载3.0L V6双涡轮增压发动机，最大功率250Kw；旗舰车型搭载的是3.6L V6双涡轮增压发动机，最大功率294kw。

七、非承载式suv？

非承载式SUV的典型代表:奔驰G级、JEEP牧民、三菱帕杰罗、日产Toure-Toda、丰田霸道和陆地巡洋舰、北京BJ40和BJ80、悍马、哈弗H9、宇晟S350、猎豹黑金刚、福特Shaker、哈弗H5、BAIC勇士、铃木Jimny、雷克萨斯GX、BAIC战旗等。

非承载式车身SUV有底盘大梁车架，车架承载整个车身，发动机、悬架、车身基本安装在车架上；所以从理论上讲，即使没有车身，单车架“裸奔”也没什么不好。承载式车身取消了非承载式结构中的独立大梁框架，整个车身成为一个单一的结构。

八、非承载式汽车？

严格讲是非承载式车身汽车。

非承载式车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。车架是支撑全车的基础，承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。车身只承受所装载的人员和货物的重力及惯性力，在车架设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用。

九、非承载式原理？

非承载式原理是通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。

车架是支撑全车的基础，承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。

车身只承受所装载的人员和货物的重力及惯性力，在车架设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用。

非承载式的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。这种车架一般都是矩形或者梯形的，布置在车身的最底部，平时是看不到的。

非承载式结构是一种历史非常悠久的底盘形式，在早期几乎所有汽车都采用这种结构。

一百多年以前，当时的汽车还是定制车的时代，人们买车时会先选择底盘，然后在底盘的基础上再去选择不同的车身制造商定制不同样式的车身。

十、非承载式微卡？

非承载式的微卡可以参考以下几台车

1：汽油动力长安神骐T20，该车新款的3米单排板最高核载重量达到1.5吨左右，前桥最大载荷超过1.1吨、后桥最大载荷2吨以上。大货箱与是1.5吨的核载能力还算匹配，以拉抛货为主的话可以选择这台车。发动机为东安动力1.5L自然吸气，变速箱匹配东安5挡质量也比较稳定，城市配送物流用车神骐T20比较常见。

2：汽油动力重载微卡参考长安跨越王或者福田祥菱系列，这两台车的最大核载重量均有1.9吨左右的选项，前后桥核载重量均有3吨以上，硬拉的能力还是不错的。车架方面跨越王X5略有优势，祥菱系列的底盘结构用料评价不是很高，所以可能存在超载的话建议跨越王，祥菱作为普通物流配送车也是合格的。两车的汽油动力有东安动力和柳机两种可选，柳机的排量以1.8为主。

3：柴油动力重载微卡可以考虑跨越王、东风小霸王或者江淮微卡等，柴油机的特点是低扭强劲牵引力大，而且低转速大马力的设计特点能够更加节油。不过微卡使用的柴油机技术水平普遍一般，中置后驱的布局会让座椅下面就是发动机，所以柴油微卡车噪音振动会比较明显，用车体验只能说比较一般哦。这种车适合不限柴油车的创客，营运成本少一些是一些。