volvo on road如何连接？

一、volvo on road如何连接？

您好，要连接Volvo On Road，您需要按照以下步骤操作：

1. 下载并安装Volvo On Call应用程序。

2. 使用您的Volvo ID登录应用程序。

3. 将您的车辆与应用程序配对。您可以通过输入车辆VIN码或手动输入车辆详细信息来完成此操作。

4. 激活您的服务计划。如果您还没有订阅Volvo On Call服务计划，则需要订阅该服务以使用Volvo On Road功能。

5. 启动应用程序并选择“Volvo On Road”选项。

6. 输入您的行程目的地和其他必要的信息。

7. 点击“开始导航”按钮以开始导航。

8. 您可以在应用程序中查看导航地图和路线指示。

9. 如果您需要更改路线或重新计算路线，请点击“重新计算路线”按钮。

10. 您还可以使用其他功能，如远程启动和关闭车辆引擎、查找车辆位置等。

请注意，您的车辆必须具备Volvo On Call系统，才能使用Volvo On Road功能。如果您的车辆没有安装该系统，则需要将其安装。

二、沃尔沃on road功能？

回答如下：沃尔沃on road是指沃尔沃卡车的在线服务平台，该平台可以提供以下功能：

1. 车辆追踪和位置监控：通过GPS追踪，可实时查看车辆位置和行驶路线。

2. 油耗监测和分析：可以监测车辆油耗情况，并提供分析报告。

3. 维护管理：提供车辆维护管理和保养计划，以确保车辆处于最佳状态。

4. 车辆健康检查：可以通过在线诊断工具检查车辆的健康状况，并提供相应的维修建议。

5. 驾驶行为分析：通过驾驶行为分析，可以帮助司机改善驾驶习惯，提高驾驶安全性。

6. 实时通讯和报警：提供实时通讯和报警功能，以确保车辆安全。

通过沃尔沃on road，车主和运营商可以更好地管理和控制车辆，提高运营效率和安全性。

三、沃尔沃VOLVO品牌？

沃尔沃（Volvo），瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建，1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。

2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。

四、volvo on road连接不到行车记录仪？

1、发动汽车后，行车记录仪保持开机状态

2、拿一根牙签（尖尖最好磨掉一点），插入第一个孔（最靠近前挡风玻璃）5秒左右，记录仪灯会停止闪烁变成长亮

3、打开要设置的手机（因为我主账号手机丢失，只能用从帐号手机来设置），此时先打开VOLVO ON ROAD，

把原先绑定的记录仪删除，然后再打开WIFI，重新连接到行车记录仪，初始密码是1234567890，此时已经更改成为了主账号，然后根据自己需要进行设置。

五、volvo沃尔沃油耗多少？

根据小熊油耗数百位车主的油耗众测结果,沃尔沃XC60的油耗如下,供参考：

2.0 6挡手自一体 2.0T 214马力 L5 B5204T9 平均油耗：12.05 油耗范围：10.40~13.69 车友数：165

2.0 8挡手自一体 2.0T 245马力 L4 B4204T11 平均油耗：10.90 油耗范围：9.42~12.38 车友数：447

2.5 6挡手自一体 2.5T 254马力 L5 B5254T12 平均油耗：11.65 油耗范围：10.29~13.01 车友数：12

实际油耗会和个人驾驶技术及用车习惯有一定关联,以上均值上下浮动10%都正常

六、吉利收购沃尔沃（Volvo）是否成功？

矫正下，吉利收购沃尔沃不止18亿美元，还有日后沃尔沃运营资金9亿美元，一共27亿美元！

说下吉利收购沃尔沃的背后故事：李书福早年做冰箱和装潢材料的，1998年李书福成立了吉利波音汽车公司，美国波音知道后，立马派人带律师去找李书福，李书福惊呆了，赶紧把波音二字去掉，改成吉利汽车公司！1999年小比尔.福特刚接手福特董事会主席时，但是掌权的是总裁雅克.纳赛尔，雅克.纳赛尔一手操办福特从雷诺手里收购沃尔沃，花费64亿美元。到2000年，福特陷入轮胎“召回门”，福特使用的费尔斯通轮胎存在重大隐患，整个“召回门”事件结束后，公司账面损失55亿美元，并且还有福特的业界口碑，后续受日系车在北美的销量上升影响，到2006年福特已经从北美汽车业界的老二退到老三老四的水平了。小比尔.福特找了高盛的肯尼斯.立特当公司的财务顾问。肯尼斯.立特给小比尔.福特制定的公司重组计划有出售旗下的几个高端车系，包括陆虎、捷豹、阿斯顿马丁、美洲豹等，一开始没有沃尔沃。

李书福得到这个消息后，判断福特肯定也会卖掉沃尔沃，2007年，李书福在底特律车展见到了福特公司的CEO小多那特.勒克莱尔，并向他询问沃尔沃的情况，小多那特没怎么打理。李回到杭州，给福特公司写了封信，但是没有回应。

后来，李书福通过美国科特勒咨询公司老板出面和福特老板小比尔.福特取得联系，但是没受到小比尔.福特的重视。要知道，吉利2007的收入有100亿人民币，沃尔沃同年的收入是106亿美元！简直是虾米吃大鱼！

2008年，福特正式标价60亿美元出售沃尔沃，比1999年买沃尔沃还便宜4亿！李书福请了罗斯柴尔德银行（没错就是传说中的罗斯柴尔德家族）大中华总裁俞丽萍做财务顾问，第一次李书福的报价是35亿美元，小比尔.福特没有接受。之后罗斯柴尔德的幕后老大大卫.罗斯柴尔德出面，小比尔.福特答应和李书福见面。

2009年，李书福收到福特的通知，3月30号美国政府公布《汽车制造商未来发展计划》前，递交标书。这次李书福给的报价更低，只有20亿！因为柴尔德罗斯银行调查出沃尔沃到2009年6月收入才30多亿美元，评估价不超过30亿美元！

谈判结果，吉利付18亿美元外加后期9亿美元，购得沃尔沃百分百股权＋很多专利！但是这些钱，吉利也拿不出来，开始找政府借，不给，找贝恩公司接，也没借到，最后高盛给借了3.3亿美元，但是承诺回报2~3倍的钱。中途差点出现变数，美国皇冠财团出价比沃尔沃报的20亿还多，但是皇冠没有竞标成功。

背后的角力特别复杂，福特的财务顾问肯尼斯.立特是高盛的人，如果李书福收购失败，那么高盛要的3.3亿的2~3倍回报率，李书福不一定能还上，还有250年的柴尔德罗斯家族出面支持李书福，柴尔德罗斯家族很少败北，有这么大的面子撑场。李书福收购成功后，股票利好消息出来，吉利股票大涨，高盛要的2~3倍回报率顺利到手！

总的来说，这是一个成功的收购，收购重在专利技术，吉利得到沃尔沃股份的同时也成功得到了这些专利技术。但从收购上来看，完全是一次癞蛤蟆逆袭白天鹅、猪吃老虎的经典故事！从日后运营来说，现在评论还为时过早，沃尔沃在中国还需要继续普及，期待李书福这个牛人，能在汽车领域能有很大更出色的表现！

失败案例如，TCL收购法国汤姆逊

七、volvo沃尔沃钥匙防水吗？

是的，volvo沃尔沃的钥匙通常是防水设计的。这意味着即使遇到雨水或者不小心掉入水中，钥匙中的电子元件和电池也不会受到损坏。这种设计使得驾驶者可以放心使用钥匙，不必担心在湿润环境下出现功能故障。因此，volvo沃尔沃的钥匙可以在各种天气条件下都能可靠地使用。

八、沃尔沃（Volvo）靠什么支撑它的价格？

现在都降价这么多了，我个人觉得这是很多人在2019-2021年间选择沃尔沃的原因(包括我)。

现在都降价这么多了，我个人觉得这也是很多人不愿意选择沃尔沃的原因。因为担心不保值。

我之所以要买沃尔沃，就是因为它便宜且安全。

有些人会说，现在上点档次的车，哪个不安全？事到如今，大多数同价位的车，不管是从工艺水平，用料做工还是驾驶表现，其实都大差不差。最后选哪个牌子的哪款车，基本就是看眼缘、看个人喜好。要是论安全性，大家的碰撞表现都差不多。沃尔沃拿安全说事儿，其实一点竞争力都没有。

我不觉得。

要是吐槽沃尔沃的外观太丑，多少还有点在理。以前60和90都被吐槽设计太丑，不过，新款的设计还丑吗？

而我觉得，“安全”是它做得最好的部分。至少目前为止是这样(21年7月)。

XC60对标的是宝马的X3、奥迪的Q5、奔驰的GLC；

XC90对标的是宝马的X5、奥迪的Q7、奔驰的GLE；

再往上的车型，沃尔沃就止步于此了。奥迪有Q8，宝马有X7，奔驰就多了，大G、AMG，都是百万起步。

对比一下价格，看看哪款车的价格更亲民？当然了，在很多人眼里，包括我买沃尔沃之前，哪怕平台相同、动力类似、油耗相当，都依然觉得bba的牌子加成上去的几万块钱是值得的。

还不是因为“虚荣心”？

要真的去掉这个蠢蠢欲动的、若有若无的“炫耀”的心，我觉得绝大多数人能理性地选择更适合自己的车。

说实话，我买完沃尔沃以后的至少半年多，一直处于遗憾、懊悔的状态。直到它第一次主动介入帮我避免了一起车祸，惊魂未定之余，真的有认真思考这个问题：“买车的目的是什么？我到底有没有必要在车上面虚荣？”

当初看车的时候，根据预算和需求最后锁定的是Q7的55和XC90T6。同等价格、同等空间的情况下，它还多了“安全”这个属性，综合自己的实际用车需求和场景，最后还是选了窝窝。

不得不说，这车真的安全。也确实省心。

好几次开车分心时(比如低头，比如犯困，比如走神)帮我主动避开了障碍物，在突然出现障碍物时会帮你踩一下刹车同时发出预警。除非前车突然刹停，不动了，在人反应不过来没有做出任何制动措施的情况下，车才会把刹车踩死避免出现事故。

绝对大多数情况下，主动介入会帮你踩刹车，都仅仅基于发生紧急情况，比如突然出现一个横插到你前面的车，或者过路口时突然窜出来一个小孩、一辆自行车、一个外卖小哥。

这种突发情况我仅仅遇到过两次。但是绝大多数情况下，主动介入时，沃尔沃的系统只会帮你轻轻点一下刹车，很人性化。

主动介入踩死刹车，我遇到过两回，不过我并不觉得有任何问题。

一次是带全家去爬山。盘山公路下山段，带孩子出去爬山的哥们应该都清楚，回程，一上车，除了你开车得睁眼，没有一个醒着的。老婆孩子把后座放平，刚上车不久，开上空调，没几分钟就已经睡着了。

有一段直道，多没踩油门直接让车靠重力滑行，到转弯处车速已经60多了，转弯的时候踩了一脚刹车到40多，谁知道刚转完过来发现前面堵上了，眼瞅着就要撞上前车，沃尔沃主动介入一边发出预警声一边帮我把车刹住了。一身冷汗。后座放平睡着的老婆孩子，因为紧急刹停的惯性脑袋都撞到了后座，但好在人没事儿，真撞了碰了刮了蹭了，下午时间泡汤，糟心遭罪。

趁堵着车的空挡，我下车看了一眼，和前车的距离差5公分。

那一刻真的是庆幸的。庆幸当时没选Q7，因为人压根就没这功能。

当时沃尔沃的销售和我说，厂家还是比较良心的，把这几年入关关税降低后的返利，都给加到了车的附加功能里。自动驾驶、行车辅助、倒车影像、变道辅助等等功能，都是全系标配。当时没啥感觉，开起来以后就真香了。

一次是全家去昌平郊区摘樱桃。也是回程，也是直道，但是路有一定弧度，低角度上坡，车速60左右吧，没注意，回头和孩子说话，一句话的功夫，突然车自己刹住了。转头一看发现前边路中间有辆车抛锚了，离前车5m左右刹住了。再起步，心里、嘴上都是“真香”。

如果你被沃尔沃的主动刹车介入过的话，应该会注意到这样一个细节：如果检测到有可能发生碰撞，安全带会自动收紧，同时出现碰撞警示音。这个我在同价位的其他车型上目前没有感受到过。当然，也有可能是我开过的车型不够全，这个结论不具备代表性，所以如果觉得我的观点有失偏颇，欢迎评论区指正。

再一次，早上。送孩子上学，打完变道灯刚想往左变道，车自己把方向盘给我拉回来了（主动介入），瞬间车左侧呼啸而过一辆摩托车，也是瞬间冷汗涔涔。要真变道成功了，车门被刮报废是其次，摩托车手肯定重伤。然后就是无尽的麻烦。 。。。

所以，还是庆幸。庆幸自己当时做的决定没错。

题目问的是：沃尔沃（Volvo）靠什么支撑它的价格？

个人认为，沃尔沃并不算贵。这么说，并非凡尔赛，因为按沃尔沃给自己的定位，人在北欧就是奔驰、保时捷一样的豪车品牌。

国产化了以后，价格又进一步下探了不少，如果去掉国内对BBA品牌的“虚荣心”因素影响，同级别的车，我确实非常推荐沃尔沃。毕竟，经常开车的人能懂，很多时候全神贯注地开车有多累。

要是老婆孩子也在车上，你更是不希望出现任何问题。但路上的傻x真的太多，如果有个靠谱的系统给你打辅助，开车真的会轻松不少。

至于为啥这么多人在有选择的能力的情况下，之所以会优先选择BBA，个人认为离不开“虚荣”二字。当然，虚荣没错。

拿我自己举例，开个奔驰C级回到3、4线城市的老家，“乡亲们”都会问：“呀，XX有出息啦，都开上奔驰了；下来多少钱啊；牌照也不少钱吧。。。”然后就车的问题会互动很久。

但是当我开比奔驰C级贵了好几倍的顶配XC90回家，大家常见的反应就是俩字：无感。甚至普遍认为这两年在外边混得很差，奔驰开不起只能开国产车了。（不认识标的人占多数）

这种时候，确实心里会感觉bba更好。

不过时间长了，虚荣心也就淡了、没了。毕竟，一年也回去不了两次，大多数时间开车用车都是自己和家人，和命比起来，虚荣算个球。

九、volvo沃尔沃是豪车吗？

不算。

是否是豪车是由吃瓜群众定义的,与质量，特色无关。

开bba就给人有点钱的感觉，开劳斯莱斯就给人大富豪的感觉，所以都是豪车。

volvo给人的感觉就是工程师开的车。什么为瑞典的冬天设计，为防止鹿撞上来，这个难道外国人为瑞典特色买单吗？

同样saab吹出身飞机公司，有鸟意义，中国不少面包车也是飞机公司出品的，就参考飞机定价了？

十、volvo沃尔沃xc80报价？

我们以沃尔沃XC80新能源的顶配2022款 T8 插电混动 四驱智雅豪华版为例，该车型的官方指导价为603900元，如果按照全款购买来计算，加上上牌费，交强险费用，全款落地价合计为624450元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是181170元，月供金额为12920元。