ihi低惯量e-turbo涡轮增压器什么意思？

一、ihi低惯量e-turbo涡轮增压器什么意思？

IHI 指石川岛出品

低惯量是一个“新翻译产生的新词汇” 用处是听着很NB 其实就是指涡轮转子比较小，优点是相应快

e-turbo 如果是石川岛的货，不可能是电动，所以肯定指电控应该是有电磁控制阀替代传统的机械压力式旁通阀

二、低惯量涡轮品牌？

全新Twingo Iconic特别版车型，这台基于Twingo打造而来的特别车型本身应该被定义为一款更高配置的升级版，较小的身材看上去非常讨巧，立挺的前脸上将圆弧形灯组等设计蕴含其中，相比于那些非要在A00级车上嵌入锋利线条的激进派好看多了。

而最为关键的所在应该是这台车的动力系统，这台车上搭载了雷诺倾力打造而来的先进技术接近——TCe 90（0.9T）三缸涡轮增压发动机，这块目前市场上为数不多的超低惯量涡轮技术引擎接近了现在市场上量产汽车的排量底限，而在此技术上其还拥有VVT这种对燃油经济性提升度极高的技术，别说是MINI，就算是日本的K级车也甘拜下风。

三、中惯量和低惯量电机的区别？

1、伺服电机不同：低惯量伺服电机做的比较扁长，主轴惯量小，当电机做频率高的反复运动时，惯量小，发热就小。高惯量的伺服电机比较粗大，力矩大，适合大力矩的但不很快往复运动的场合。

2、适用范围不同：一般来说，小惯量的电机制动性能好，启动，加速停止的反应很快，高速往复性好，适合于一些轻负载，高速定位的场合。中、大惯量的电机适用大负载、平稳要求比较高的场合。

3、使用条件不同：伺服电机驱动器对伺服电机的响应控制，最佳值为负载惯量与电机转子惯量之比为一，最大不可超过五倍。通过机械传动装置的设计，可以使负载惯量与电机转子惯量之比接近一或较小。

当负载惯量确实很大，机械设计不可能使负载惯量与电机转子惯量之比小于五倍时，则可使用电机转子惯量较大的电机。使用大惯量的电机，要达到一定的响应，驱动器的容量应要大一些。

四、低惯量涡轮和高惯量哪个好？

低惯量涡轮好。

低惯量涡轮质量更稳定，更靠谱，它没有高惯量涡轮带来的动力提升来的强劲。它在发动机转速1000左右启动，意在辅助汽车中低速起步的动力需求，在较低的转速提供满意的动力。

其优点刚刚好就是比较省油和很小的涡轮启动顿挫感。目前多装备在主流家庭用车上，低惯量涡轮可以顾及到燃油经济性，相对够用的动力表现，行驶的顺畅感和主要是保证发动机的耐用程度

五、电机高惯量和低惯量的区别？

转动惯量=转动半径*质量低惯量就是电机做的比较扁长，主轴惯量小，当电机做频率高的反复运动时，惯量小，发热就小。所以低惯量的电机适合高频率的往复运动使用。但是一般力矩相对要小些。高惯量的伺服电机就比较粗大，力矩大，适合大力矩的但不很快往复运动的场合。因为高速运动到停止，驱动器要产生很大的反向驱动电压来停止这个大惯量，发热就很大了。　惯量就是刚体绕轴转动的惯性的度量，转动惯量是表征刚体转动惯性大小的物理量。它与刚体的质量、质量相对于转轴的分布有关。（刚体是指理想状态下的不会有任何变化的物体）,选择的时候遇到电机惯量，也是伺服电机的一项重要指标。它指的是伺服电机转子本身的惯量，对于电机的加减速来说相当重要。如果不能很好的匹配惯量,电机的动作会很不平稳.　　一般来说，小惯量的电机制动性能好，启动，加速停止的反应很快，高速往复性好，适合于一些轻负载，高速定位的场合,如一些直线高速定位机构。中、大惯量的电机适用大负载、平稳要求比较高的场合，如一些圆周运动机构和一些机床行业。　　　　如果负载比较大或是加速特性比较大，而选择了小惯量的电机，可能对电机轴损伤太大，选择应该根据负载的大小，加速度的大小，等等因素来选择，一般的选型手册上有相关的能量计算公式。　　　　伺服电机驱动器对伺服电机的响应控制，最佳值为负载惯量与电机转子惯量之比为一，最大不可超过五倍。通过机械传动装置的设计，可以使负载　　惯量与电机转子惯量之比接近一或较小。当负载惯量确实很大，机械设计不可能使负载惯量与电机转子惯量之比小于五倍时，则可使用电机转子惯量较大的电机，即所谓的大惯量电机。使用大惯量的电机，要达到一定的响应，驱动器的容量应要大一些。

六、低惯量涡轮和高惯量涡轮的区别？

扩展资料：

伺服电机可使控制速度，位置精度非常准确，可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象。

伺服电机转子转速受输入信号控制，并能快速反应，在自动控制系统中，用作执行元件，且具有机电时间常数小、线性度高等特性，可把所收到的电信号转换成电动机轴上的角位移或角速度输出。分为直流和交流伺服电动机两大类，其主要特点是，当信号电压为零时无自转现象，转速随着转矩的增加而匀速下降。

七、低惯量涡轮增压技术？

技术原理：涡轮增压器有两个涡轮风叶组成：进气风叶和废气风叶，两个涡轮风叶是同轴连动的，而在发动机工作时，发动机产生的废气将推动废气风叶转动，随着废气风叶的转动，进气风叶也将以相同的转速转动，而进气风叶的转动将带动更多的空气进入燃烧室，配合行车电脑，喷油量也会相应的增多，达到更好的燃烧效率，达到提升动力输出的目的。

八、低惯量涡轮优缺点？

优点刚刚好就是比较省油和很小的涡轮启动顿挫感

九、v90伺服高惯量和低惯量区别？

低惯量就是电机做的比较扁长，主轴惯量小，当电机做频率高的反复运动时，惯量小，发热就小。所以低惯量的电机适合高频率的往复运动使用。但是一般力矩相对要小些。高惯量的伺服电机就比较粗大，力矩大，适合大力矩的但不很快往复运动的场合。因为高速运动到停止，驱动器要产生很大的反向驱动电压来停止这个大惯量，发热就很大了。

十、低惯量涡轮增压器和高惯量的区别？

低惯量电机和高惯量电机的区别：低惯量电机加速减速快；高惯量电机加速减速慢，适合在不同惯量负载的场合。

低惯量就是电机做的比较扁长，主轴惯量小，当电机做频率高的反复运动时，惯量小，发热就小。所以低惯量的电机合适高频率的往复运动运用。可是一般力矩相对要小些。

高惯量的伺服电机就比较粗大，力矩大，合适大力矩的但不很快往复运动的场合。因为高速运动到中止，驱动器要发生很大的反向驱动电压来中止这个大惯量，发热就很大了。