沃尔沃xc60和奔驰glk300哪个好？

一、沃尔沃xc60和奔驰glk300哪个好？

论品牌效应，奔驰要高于沃尔沃。但就这两款车而言，在技术上和配置上XC60要高于GLK300.当然，奔驰GLK也是一款相当不错的车。XC60的智能监测偏离运行轨迹提醒、自动跟车功能、自动泊车等高级配置，在同价位的车中还是相当先进的。如果你注重实用性，建议选择XC60.

二、沃尔沃xc60和奔驰glb220哪个好？

这取决于消费者的需求和预算，因为两者都有各自优缺点。如果你更看重驾驶体验和豪华感，选择奔驰GLB220更好，因为它配有更高端的发动机和更豪华的内饰。而如果你注重安全性和环保性能，选择沃尔沃XC60更好，因为它拥有更高的安全评级和更环保的动力系统。同时，沃尔沃的保险费用也相对较低，可以为用户节省一些费用。不过，在预算方面，奔驰GLB220的价格比沃尔沃XC60更高一些。总之，消费者需要根据自己的需求和预算来选择最适合自己的车型。

三、奔驰glb200和沃尔沃xc60哪个好？

1 这要看你对汽车的需求和偏好，无法确定哪个更好。2 奔驰glb200是一款豪华紧凑型SUV，拥有时尚外观、豪华内饰和出色的驾乘体验，适合注重舒适感受和品质的消费者。3 沃尔沃xc60是一款中型豪华SUV，注重安全性能和科技配置，外观时尚大气，内饰简洁雅致，适合注重安全性能和科技配置的消费者。延伸内容：选择一款适合自己的汽车要考虑多方面因素，例如预算、使用需求、品牌口碑、售后服务等。建议消费者可以根据自己的具体需求和偏好，考虑以上因素综合考虑后再做出选择。

四、沃尔沃XC60奔驰e300哪个好？

奔驰e300好一些。这是两款不同的车，沃尔沃xc60是一款紧凑型SUV车型，搭载直列4缸发动机，匹配爱信6at变速箱，驾乘舒适安全。

e300是北汽奔驰合资生产的中大型豪华轿车，搭载2.0t高功率发动机，匹配采埃孚8at变速箱，驾乘舒适豪华，e300总体质量好于xc60，品牌知名度也高于xc60，保值率也高于xc60。

五、帕杰罗和沃尔沃XC60哪个好？

玩儿越野还是帕杰罗更专业。跑公里沃尔沃XC60的黑科技无人能敌。

六、奔驰glb和沃尔沃xc60哪个更保值？

肯定是沃尔沃xc60保值。

1，奔驰glb有十分明显的缺陷，这是一款小排量而大车身的紧凑型SUV，适合以前没有豪华车驾驶经验的人

2，沃尔沃xc60是沃尔沃经典的中型suv，保值率相比glb更高，只是在品牌上比奔驰低了半个档次，其他方面完胜glb。

七、奔驰卡车和沃尔沃哪个好？

首先，我们来看看奔驰卡车的优点。奔驰卡车在燃油经济性、可靠性和耐用性方面表现出色。它们拥有高效节油的引擎和先进的技术，使得其在长途运输领域表现优异。此外，奔驰卡车的维修和保养成本相对较低，这对于运输公司来说是一个重要的考虑因素。

接下来，我们来看看沃尔沃卡车的优点。沃尔沃卡车在安全性、舒适性和可持续性方面表现出色。沃尔沃卡车拥有先进的安全系统，包括自动紧急制动和车道偏离警告等功能，保证了驾驶员和乘客的安全。此外，沃尔沃卡车的驾驶室宽敞舒适，配备了先进的空调和座椅，使得长途驾驶更加舒适。最后，沃尔沃卡车的环保性能也非常出色，符合现代社会的可持续发展理念。

综上所述，奔驰卡车和沃尔沃卡车都有各自的优势，选择哪一个更好取决于您的需求和优先考虑的因素。如果您关注燃油经济性、可靠性和耐用性，那么奔驰卡车是一个不错的选择。如果您更注重安全性、舒适性和可持续性，那么沃尔沃卡车可能更适合您的需要。无论选择哪个品牌，都要注意选择适合自己的款式和配置，以确保最大限度地满足您的需求

八、沃尔沃xc60和奔驰c260l怎么选?

看你看重什么，选择几个维度

第一，经济角度，同等价格下，沃尔沃配置高不少，价格便宜量又足。但沃尔沃品牌价值差一截，保值率也差不少，二手车转手价格会差一点

第二，舒适性等品质角度，沃尔沃设计能力比奔驰还是要缺点火候，豪华感的营造上差很多，舒适性我觉得差不多，但奔驰隔音做得真好。没开过沃尔沃，不太清楚怎么样，只是听说有共振问题，不知道是否已解决，奔驰的做工不敢恭维，内饰件紧致度有问题，新车颠簸有异响，我的车后视镜折叠和前防碰撞探头都出过问题，电子控制系统质量不行，不知道是不是个例

第三，心理层面，奔驰会是更多人的选择，品牌和外观内饰都更好，认同感高贵点也愿意。

九、宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L、沃尔沃XC60哪个好？ ?

宝马X3，奥迪Q5L，奔驰GLC，沃尔沃XC60，再外加凯迪拉克XT5，讴歌RDX。论铺装良好的路面，赛道，X3的操控乐趣是做的最好的，现款X3装备了适时四驱系统， 而笔者发现在2019款之前X3的四驱系统

，被称为是全时四驱系统，前轮和后轮的动力分配是40:60。之后这套四驱系统做了一定的改动，在正常的干燥路面行驶的时候，前后轮的动力分配比可以达到0:100，也就是后轮驱动的状态。而当路面湿滑的时候，再根据需要分配动力给前轮。X3高速入弯ESP介入很聪明，不是一味的降低速度限制动力，而是帮你过弯，极限和操控都不错，变速箱是宝马持有股份的ZF（采埃孚） 8AT，车辆设计之初ZF就参与进来了，整个匹配相当的讲究，降档毫不拖沓，赛道逻辑十分高明。但是仔细品味X3这套四驱系统和整个底盘和悬挂的形式，会发现它并不适合越野，X-drive驱动系统没有机械式中央差速器，X-drive主要是后驱，分配到前轮的动力靠片式离合器摩擦，通过电脑判断实现。如果摩擦达到最强（锁止）那么就能达到机械式中央差速器的锁止状态，因为这东西有个缺点就是强度摩擦（锁止）状态会发热，长时间过热会失效甚至系统损坏因此遇到真正越野情况并时间持续较长X-drive就会过热受导致驱动失效。经常有人把X5，X6拉去越野，把四驱系统搞坏了，花大价钱维修，其实吧赛道上这种操控性才是宝马最值得品味的；

Q5L加速很不错，因为它是EA888GEN3高功率+DL382湿式双离合，动力输出无间断，同样80公里时速入弯，其实ESP有些谨慎，自动给了脚刹车，控制了速度，明显能感觉到这辆车还有很高的极限，但是笔者三脚猫的功夫不敢把ESP关了，四驱是目前奥迪最新一代叫quattro ultra,有人说这是减配了，这是适时四驱，其实也不然，成本不降反升，并且油耗更低了，反应速度也一点不慢，基本上感觉不出来和老Q5那套全时四驱的区别，叫它智能4驱更合适，降低油耗对厂家和消费者都意义重大，quattro ultra：1、在动态模式、offroad模式、esp off模式以及低温低摩擦力的时候，一启动车辆便默认四驱。2、预判机制。高速的信息读取，判断150个信号，来提前预判是否切换四驱形式。3、有独立总线，数据量更大，速度更快，同时加强了轮间限滑能力。

然后升起底盘看一下你会发现Q5L的悬挂前后都是5连杆悬挂，在5个方向上限制车轮运动（理想状况下车轮是只能上下运动的）这是一种追求运动性和操控性的悬挂，因为它将牵引力，制动力，转向力进行了分离。整个悬挂铸铝铝合金的使用比例相当的高，在极大程度上降低了簧下质量，轮胎上下弹跳舒适性更好，并且强度更高，操控性能更好。悬挂使用铝合金的比例超过了宝马。

奔驰GLC的4驱叫4 matic，全时四驱，不代表有什么先进的技术，它和奥迪不同之处，它是基于后驱开发，奥迪是基于前驱，M264发动机加9AT，很顺很滑很舒服，另外GLC的底盘是最坚固的，发现它是唯一一个用了底盘引擎保护钢板的，底盘其它位置封闭也用了硬工程塑料和喷涂，前双叉臂后5连杆独立悬挂，该用铝用铝，该用刚用钢，和进口版相比有没有减配，还不清楚，中央通道还做了加强，烂路上行驶也没有丝毫松散的感觉，如果你经常走一些烂路，非铺装路面，那就很安心，雨雪湿滑路面也很安全。

X3走烂路稍显硬朗了一些，Q5显得非常顺滑，轻盈，车身颠簸和晃动程度最小，但是和GLC用一样速度过一些大的坑洼的时候，就没有GLC显得从容了

沃尔沃XC60，它和BBA不同，它是横置发动机，底盘用料很不错，但是出于安全考虑，它把发动机安装在比较靠前的位置，给碰撞预留空间，导致车头重，操控不好，入弯转向不足，ESP也是安全考量，四驱是博格华纳提供的，有点糟。

凯迪拉克XT5应该来说不推荐，底盘升起来一看你就明白了，用料差，关键部位还没有防护，发动机和变速箱的铝制油底壳直接露着，劝你不要走烂路（会掏空你的钱包），走点烂路感觉车身刚性也不好，品质不能和德系叫板。

讴歌RDX，本田技研的产品，发动机I-VTEC，我就喜欢这几个英文，变速箱10AT，来个连降4档也没有问题，四驱系统是SH-AWD，全时四驱，而且能前后轴，左右车轮定向分配扭矩，过弯极限高，能跟得上顶配的X3，但是品牌比较小众，是本田针对北美市场的高端品牌，其实在美国卖的不错。

十、沃尔沃V90和沃尔沃XC60哪个好？

沃尔沃v90好，这款车内饰配置丰富，空间宽敞，乘坐体验非常舒适。内饰的材质不错，也就是新车会有很大的塑料味，但过一段时间就会褪色，出色的动力性能就是油耗高，

车身外观及内室设计不错，车底盘也非常扎实，操控性也不错，电子档非常美观有科技感，越野模式上坡下坡的自动辅助系统非常完美。