如何拆卸自动变速器阀体？

一、如何拆卸自动变速器阀体？

迈腾的变速箱有几种：09g、02e、0am。你是指哪种呢？

09g：是爱信变速箱，直接拆装就可以了，不过拆之前最好是对滑阀箱上的线束做下标记，一不小心就装错位置了。换完后要匹配一下。

02e：直接拆装就ok，不过装时去时最好是拆开后盖，有个传感器挺长的，怕不小心放进去了弄坏了。换完后要做基本设定。

0am：拆之前要用诊断仪对滑体内的拨叉复位，换完后要做基本设定。

还有其它问题再答。

二、怎样分解汽车自动变速器阀体？

汽车变速器的拆装方法：

　　1、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。

　　2、清洗变速器外部的油泥和污物，注意保护前后的轴头。

　　3、拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再琶油螺塞。

　　4、找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。

　　5、拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录；拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起；齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。

　　6、拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应予以更换；拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。

　　7、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。

　　8、装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。

　　9、在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合；用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合；用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。

　　10、将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查。

三、自动变速器维修包有啥？

自动变速箱的修理包分大修包和小修包。大修包包括密封圈，油封，塑料垫片，纸垫，摩擦片，钢片。 小修包就是密封圈，塑料垫片，油封和纸垫。

四、沃尔沃自动启动停止系统需要维修？

发动机自动起动／停止系统指车辆在行驶过程中遇到临时停车或车辆完全静止后发动机将自动停止运转之后，再次行驶前发动机将自动起动。就是说该系统出现故障需要维修

五、自动变速器故障排查与维修全攻略

自动变速器是汽车动力传输系统的重要组成部分,负责将发动机的动力传递至车轮,实现车辆的加速和减速。随着汽车技术的不断进步,自动变速器的功能也日益复杂,维修保养也变得愈加重要。本文将从自动变速器的原理、常见故障以及维修方法等方面为您详细介绍,希望能帮助车主更好地维护爱车。

自动变速器的工作原理

自动变速器的主要作用是将发动机的动力平稳、高效地传递到车轮上,实现车辆的加速和减速。它的核心部件包括液力耦合器、行星齿轮组以及离合器等。发动机的扭矩通过液力耦合器传递到行星齿轮组,由离合器选择不同的齿轮组合,从而实现不同的传动比,完成自动变速。

自动变速器的工作过程可分为以下几个步骤:

1. 发动机转动液力耦合器,液力耦合器将动力传递至行星齿轮组。
2. 行星齿轮组根据离合器的啮合情况选择不同的传动比,实现自动换挡。
3. 换挡过程中,离合器会先切断动力输出,然后重新啮合,完成平稳换挡。
4. 驾驶员通过油门踏板控制发动机动力,自动变速器根据车速和负荷自动选择合适的传动比。

自动变速器常见故障及检修

自动变速器在长期使用过程中难免会出现各种故障,主要包括以下几类:

• 换挡异常:如跳挡、延迟换挡、换挡不顺畅等,可能是由于离合器磨损或液压系统故障造成。
• 动力输出异常:如发动机转速与车速不匹配、动力输出不足等,可能是由于液力耦合器故障或齿轮磨损导致。
• 漏油:变速器外壳、油管等处漏油,可能是由于密封圈老化或连接处松动。
• 异常噪音:变速器内部件磨损或故障会产生异常噪音,需及时检查维修。

针对上述故障,维修时需首先进行详细的故障诊断,查找故障根源,然后根据具体情况进行维修,主要包括:

1. 更换磨损的离合器、滚珠轴承等零件。
2. 清洗、调整液压系统,确保换挡平稳。
3. 更换密封件,并检查连接是否牢固。
4. 必要时可进行整体修理,更换故障严重的齿轮总成等大件。

自动变速器的维修需要专业知识和工具,建议由专业维修店进行检修,以确保维修质量和安全。

自动变速器的保养建议

除了定期检修外,日常的保养也是保证自动变速器长期稳定运行的关键:

• 定期更换变速器油,一般每2-3年更换一次,以保证润滑性能。
• 保持变速箱外壳清洁,及时处理漏油问题,避免造成二次损坏。
• 合理使用变速器,避免频繁换挡、长时间空挡行驶等,延长使用寿命。
• 定期检查各连接部位是否松动,及时修理以防漏油。

只有做好日常保养和定期维修,自动变速器才能发挥最佳性能,为您的爱车保驾护航。

感谢您阅读本文,希望通过以上内容,您对自动变速器的原理和维修有了更深入的了解。如果您在使用过程中遇到任何问题,欢迎随时与我们取得联系,我们将竭尽全力为您提供专业的解决方案。祝您行车平安,开心畅享驾驶乐趣!

六、新款现代悦动自动变速器阀体怎么拆下来？

放掉自动变速器的油液。用一油盘放在油底壳下，拧下放油螺栓，将油液排净。 无放油螺栓的自动变速器，只有用一个大于油底壳的油盘，放在油底壳下，然后将油底壳 拆下。

 2）拆下电磁阀导线接头。 

3）拆下控制阀体与壳体之间的连接油管。 4）拆下阀体的固定螺栓﹙注意区分阀体与壳体的固定螺栓和阀体自身的接合螺栓﹚， 取下阀体，同时用手堵住没有锁止定位的手控阀，以防其滑出摔坏。

七、01m自动变速器维修步骤？

一、拆卸步骤：

1、整理工具，清洁工作台；

2、检查变速器固定情况，放置托盘 ,安全状况检查；

3、拆卸放油螺栓和溢油管（HW5 15N/M）

4、拆下变速器转速和车速传感器( 10 N/M)

5、拆卸液力变矩器紧固螺栓，取下液力变矩器（17#）

6、拆卸油底壳，螺栓对角松开（10# 12N/M）

7、取下变速器油滤清器；

8、拆卸制动密封塞螺栓（10# 12N/M）

9、用专用工具3373拆下传输线；

10、拆下手动阀操纵杆(TX20 4N/M), 并固定手动阀（拨到一档）

11、对角取下滑阀箱螺栓，取下滑阀箱；(TX30 5N/M)

12、取下13号线制动器的密封塞；

13、对角松开端盖的螺栓，拆下端盖和密封垫。(10# 8N/M)

14、对角松开油泵固定螺栓（8N/M加90度）对角拧入两颗m8螺栓，两端均匀拧入，将油泵顶出(TX45 14#)

15、拿出B2制动片和所有离合器

16、用螺丝刀固定太阳轮，松开小输入轴螺栓（30N/M 13#）,取出螺栓及垫片

17、取出小输入轴，大输入轴及大太阳轮

18、拆下隔离管弹性钢圈及单项离合器的弹性钢圈

19、取出单项离合器，行星架及B1制动器

20、取下涡轮轴上的活塞环（开口方向标记）

21、使用专用工具vw402、3110、412，2t压床分解K1和K3（详见维修手册P57）

22、分解K2: 拆下离合器弹性钢圈，取出K2离合器,并按规定摆放在台架上（细节详见4档自动变速器01M维修手册P90—P92）

23、分解K1：用螺丝刀拆下塑支撑环，拿出内外支架，拆下离合器弹性钢圈，取出K1离合器片，并按规定摆放在台架上（细节详见4档自动变速器01M维修手册P87--P89）

24、分解K3：拆下离合器弹性钢圈，取出K3离合器片,并按规定摆放在台架上（细节详见4档自动变速器01M维修手册P92—P94）

25、取下涡轮轴上的活塞环

26、使用压床，vw401、402、3292/1、407、412拆下K3的弹性挡圈

27、使用压床，vw401、402、41-230/1、442、412拆下K1的弹性挡圈取下活塞

28、使用压床，vw401、3267、460拆下K2的弹性挡圈

二、检测、调整并装配：

倒档制动器B1检测与调整：

检查制动器B1制动片磨损情况，上海求育www.wzsha.com整理分解并检查单向离合器的滚柱、滚道、保持架及弹簧磨损情况，检查单向离合器的工作（单向锁止）情况；-完好-润滑并按要求组装；

28、确定I值（单项离合器外环）：将导板放到单项离合器外环上，用深度计测量活塞内棱（I=测量值-导板厚度，标：3.6mm）；确定m值（B1片组厚度）：（工具：导板，vw402。标：25.3mm）。

29、确定m值：将导板A放到压片上，用深度尺测量片组厚度（示例：测量值73.5mm—导板值48.2mm=确定值m25.3mm）

30、X=K(恒定值)+I/2-M=26.9+3.6/2-25.3=3.4mm（4档自动变速器01M维修手册P72，选定调整垫片）

31、调整后检查，将单向离合器的部件都装上，并用弹性挡圈固定

32、塞尺测量制动片间隙，最小1.25mm，最大1.55mm

33、安装隔离管弹性钢圈；

34、检查并润滑K1、K2和K3（摩擦片、活塞及弹簧组），完好进行组装；

35、使用专用工具vw402、3110、412，2t压床组装K1和K3；

36、确定小输入值调整垫片的厚度：？

（除调整垫片不装外，组装行星轮支架组件到波箱内）

38、润滑推力滚针轴承，安装大输入轴及大太阳轮，安装小输入轴；

（将千分表安装到VW382/7内测量小输入轴调整垫片间隙；

按实测间隙按表查出垫片数值，并安装选配的调整垫片；）

39、安装离合器K1和K3组件（K1和K2间的调整垫片不装）；

40、检测并调整离合器K1和K2间的间隙：

41、确定调整垫片厚度，确定间隙X和调整垫片厚度，间隙X=a-b

（确定a：将导板A放在变速器壳体上，K1和K3一起压下，并用深度尺测量到K1的距离（示例：测量值I=88.5mm，确定尺寸a=88.5-34.3=54.2。）

确定b：将新密封垫放到ATF油泵上，将导板B装到导轮支架上，用深度尺测量到油泵法兰密封垫的距离（示例：测量值=70.5mm，导板=19.5mm，确定尺寸b=70.5-19.5=51mm）

确定间隙X=a-b=54.2-51=3.2mm，查表确定垫圈尺寸（详见4档自动变速器01M维修手册P76—P77）

42、确定垫片并安装，安装离合器K2；

43、检查安装好以后的K1和K2间的间隙（装上油泵，将千分表固定在变速器壳体上，并以1mm预紧力将千分表对在涡轮轴上，上下移动涡轮轴，读出表上间隙。最大=1.2mm 最小=0.5mm）；测量细节详见4档自动变速器01M维修手册P76—P77

44、按要求拆下油泵，检查2档和4档制动器B2的片组，确认完好后润滑片组并安装；

45、检测调整2档和4档制动器B2的调整垫片厚度：

调整时，安装所有部件，除了波形调整弹簧垫圈，最后一个外圈和弹簧冒

间隙X=a-b-2.65mm（通过施加力对B2片组获得的值）

确定尺寸a：

组装行星齿轮系到最后一个外片

安装垫圈，光滑面朝最后内片

安装专用工具-3459-到垫圈上，并旋转，使3个夹子定位到ATF油泵孔上

用螺栓、工具-3459-固定到油泵法兰上，并以5Nm拧紧

-B2-片组现在为测量压在一起

用深度尺测量从油泵法兰到专用工具-3459-的距离

确定尺寸a=-3459-的高度60mm—测量值32.7mm=27.3mm。

拆下-3459-，拆下垫圈

确定尺寸b：

将活塞压到ATF油泵中直至不动，安装新密封垫在ATF油泵上

将导板B放到导轮座上，用深度尺测量到油泵法兰纸垫的距离

示例：确定值b=测量值39.8-导板19.5=20.3mm

确定间隙X值=27.3mm-20.3-2.65=—4.35mm

查表确定调整垫片尺寸（4档自动变速器01M维修手册P81）

安装调整垫片，3个弹簧冒，最后外片（3mm厚）

46、安装确定调整垫片-a-）

47、安装垫圈-b-到调整垫片上，光滑面朝调整垫片；

48、安装油泵（8N/M加90度）；

49、安装端盖和密封垫。(10# 8N/M)；

50、安装13号线制动器的密封塞；

51、安装取下滑阀箱；(TX30 5N/M)

52、安装手动阀操纵杆(TX20 4N/M),

53、安装拆下传输线；

54、安装制动密封塞螺栓（10# 12N/M）

55、安装变速器油滤清器；

56、安装油底壳，螺栓对角松开（10# 12N/M）

57、安装液力变矩器紧固螺栓（17#）

58、安装变速器转速和车速传感器( N/M)

59、安装放油螺栓和溢油管（HW5 15N/M）

60、整理工具及托盘，清洁工作台及作业场地；

八、自动变速箱阀体维修与再制造赚钱吗？

看你自己怎样做。

国外再制造产业成熟，二手市场也比较规范，消费者接受程度高。

国内的话，现在再制造产业还在起步阶段，大多数消费者还是不能接受，或者没有听说过再制造这个产业。

做维修可以赚钱，再制造的话，投入会比较大，市场开拓也比较难。不过往后肯定是再制造淘汰不规范的维修。剩下的是有资质的维修和再制造。

九、汽车自动变速器维修：如何解决常见问题

汽车自动变速器维修

汽车自动变速器是汽车的重要部件之一，它的正常运行关乎整个汽车的性能和舒适度。然而，汽车自动变速器在长时间使用后可能会出现一些常见问题，例如换挡不顺畅、传动异响等。本文将介绍汽车自动变速器的工作原理，以及如何识别并解决常见的问题。

工作原理

汽车自动变速器通过液压系统和一系列离合器片、摩擦片来实现换挡过程。在行驶过程中，自动变速器会根据车速和发动机转速自动调节档位，以确保引擎工作在最佳转速范围，同时保障汽车的动力输出。

常见问题

1. 换挡不顺畅：换挡时产生顿挫或者跳挡，表现为挡位空转或者发动机转速升高但车速不增加。

2. 传动异响：行驶中出现异响声，例如“嘎吱”、“咔嚓”等声音。

3. 油压不足：油液不足或者油路堵塞导致液压系统工作异常，引发换挡不及时或者换挡过程中发生顿挫。

解决方法

1. 对于换挡不顺畅的问题，需要首先检查变速器油液，确保油液量和质量符合要求，如果油液正常，可能需要对换挡电磁阀和传感器进行检测和维修。

2. 对于传动异响问题，可以先对液压系统和摩擦片进行检查，发现异常则进行更换或维修。

3. 对于油压不足的情况，需要检查液压泵和油路系统，保证液压系统运转正常。

需要注意的是，对于汽车自动变速器的维修需要有一定的专业知识和经验，建议在出现问题时寻求专业技师的帮助，以避免进一步损坏汽车。

谢谢您阅读本文，希望能够帮助您更好地了解汽车自动变速器的工作原理和常见问题，以及解决这些问题的方法。

十、自动变速器，电磁阀体的作用是什么？工作原理？

简单说，电磁阀就像水龙头一样，不同的开度，通过的液压油流量不同，产生的压力不同。

电磁阀是靠变速器电控模块TCU控制的，基本上空档和在档的压力是恒定值，只是在换档过程中对电磁阀的开度进行调整以提高换档平顺性。

不同的电磁阀控制着不同的离合器或制动器，在不同的档位上发挥作用。每一个档位是由一个或几个电磁阀共同控制的效果。