车子的强度和安全的关系

车子的强度和安全的关系

一、关于“用料足”。随着汽车材料虚首的进差空数步，新型的汽车材料已经向高刚性、高强度、高韧性、低重量方向发展，包括双面镀锌汽车专用钢板的推出，现在的汽车钢板不再象过去那样“厚实”，也很少再使用空腔注蜡防内部锈蚀。目前，进口车很多，它们的钢板同样被轻量化、趋薄化，你可通过百万级亏扰的沃尔沃XC90、50万级的牧马人、20多万的森林人等车型来验证。常见到的速度极高的F1赛车的自重只有600多公斤，其材料同样也没有想象的那样厚实。不过，由于国内汽车市场的竞争，不仅是日系车，其它系也同样，在做工与用料方面均与国外有差距，这也是不能回避事实。

二、如果一个人快速助跑碰墙，允许他在大木头块、重体海棉、普通气球中选择一个抱在胸前，聪明的人会选择海棉，这证明不软不硬、富有弹性的物体能有效的保护人体。跑高运动员须落入吸能很好的海棉坑，在防备高空人员堕落（跳楼）时用的是吸能性更好的气垫，富有强吸能性的汽车气囊的功效众人应知。汽车碰撞产生的能量不能有效降低，必然有更强的能量作用在相关的人员身体上。

三、汽车以30公里/小时以下速度碰撞对人员的伤害较轻；而以70公里/小时以上速度碰撞人员轻伤无亡只能是凭运气；这也是为什么各国汽车碰撞试验选择40—50公里/小时速度下进行的原因。

四、被动安全的实验证明，只有结构合理、强度适当、富有弹性和韧性、有效吸能的车体在发生碰撞时对人体的保护才是最好的。这需要在车体的结构上做文章，不能靠车皮厚解决，须在车体上采用传导、下沉、溃缩、折返、逐级吸能等技术。

五、事实说明，一部自重大、强度高、安全配置齐全的车与一部自重小、强度弱、安全配置不全的车相撞，后者车内的人员受伤的程度要高。但是，汽车碰撞不能仅考虑到两个轿车相撞，还要考虑到轿车撞火车、大货、大客、桥墩、大树、楼房，甚至还要考虑到撞行人和翻车等。如果一味强调强度，强强相遇伤亡概率更大。

六、综上所述，要相信科学试验，懂得吸能在汽车安全中的作用，尽量选择安全试验成绩较高的车型。同时，也要懂得“身大力不亏”的道理，尽量选择......你懂得。当然，最大的安全是驾驶员的安全驾驶。

首先，关于门的问题，是因为举衫改车身采用了不同品质的止震材料和阻尼，国内在正判这方面的用料普遍成本偏低，所以导致了关门时有塌宽一种廉价感，实际上使用的钢材结构标准与国外相同，合资车型的技术指标对车身强度，硬度，结构要求比较严格，但是对止震材料和阻尼没有严格的要求

所以感官上，关门的质感会略差一些，但这个不是衡量车子品质的标准

其次，所有的动能产生的力量是相对的，并不是哪一方来吸收，这是初中物理知识

在事故中，不管是对墙，对人，还是对车，不管大小，双方受力是相对的

汽车能穿墙是因为，墙的耐冲击能力不如轿车，但是轿车一样会受损

反之轿车撞货车，道理相同，碰撞时，双方受到的冲击力相似或一样

货车的大梁一样会变形，只是碰撞时的变形程度不同

一般事故中的A柱的主要承受力吸能，将能量整个贯穿整个车身，使其局部受力变小

但是A柱自身的抗撞击能力有限，在IIHS的碰撞测试中，大多数车型在货车追尾测试中，不理想

毕竟与货车追尾的情况比较复杂

何为紧急制动(紧急制动属于什么制动)

车辆紧急制动是什么意思

车辆紧急制动是汽车在行驶过程中遇到紧急情况时，驾驶者迅速、正确地使用制动器，在较短距离内将车停住，帆毕称之为紧急制动。

安装制动防抱死装置系统的车辆操作方法：迅速抬起加速踏板，立即用力猛踩制动踏板，同时踩下离合踏板，使汽车迅速停下。

无安装制动防抱死装置系统的车辆操作方法：迅速抬起加速踏板，用力猛踩制动踏板，点刹防止车轮抱死，迅速踩下离合器，防止车辆熄火。紧急制动对汽车和轮胎有较大的损伤，由于左右车轮制动不一致，或由于附着系数有差异造成汽车摆头、掉头、失去方位控制或出现侧滑。

伤者回忆列车脱轨：车头一度横着走，当时在列车最前面的人是否更容易受伤？

伤者回忆列车脱轨：车头一度横着走，当时在列车最前面的人是否更容易受伤？这是肯定的啊，紧急制动原理就是通过控制器（闸、按钮）控制电信号（失电），让相应的制动单元立即施加最大的气制动力，制动的原理基本上都是靠压缩气体驱动制动钳紧紧的夹住制动盘，阻止轮子转动，和汽车的原理一样。从制动来源来说，动车组分为电制动和气制动，电制动是通过电机反向发电来完成，列车动能变为电能，电能反馈到电网就成为再生制动，电能直接给到电阻发热消耗就称为电阻制动，气制动则是纯机械制动，和传统油车汽车制动原理基本一样，都是夹钳和制动盘，而电制动力不足时，就会补充气制动，气制动和电制动同时施加称为混合制动（电空混合）。

从制动指令来源又分为常用制动，快速制动，紧急制动等，其中常用制动和快速制动基本都是电制动或电空混合制动，主要是日常驾驶使用，紧急制动一般为了纯气制动，主要是保护性制动，列车的一些异常情况会自动触发紧急制动（比如超速，或者车在运行过程中车门打开，主风管压力不足等等），司机也可以拍紧急停车按钮，拉紧急停车的闸来触发紧急制动，紧急制动并不常用，紧急制动也是制动减速度最大的制动，以上是原理介绍。

无论何种制动，其实制动力的来源都是钢轨，从技术上来说目前制动距离核心是受限于轮子和轨道之间的摩擦系数，一般来说计算时都是取1.2m.s^2（干燥天气），也就是说，从钢轨处获得最大的减速度就是1.2米每秒平方，而且目前无法再提高了，想要提供就要采用摩擦系数更大的轮轨形式，比如汽车在马路上制动距离就可以做到很短，因为摩擦系数够大，但是运行维护成本，也是大幅提高的，现有的轮轨结构，虽然制动力可以继续提高，但是继续提高轮子就会打滑，提高也没用。

一般来说时速160公里的车，在干燥良好的按这个最大的摩擦系数来算，钢轨上的制动距离就接近或超过900米了（公式就是?at^2高中知识就能计算），如果下雨天那就会更远，因为摩擦系数又有下降。常见的100公里时速，小汽车一般可以做到40米，如果是铁道车辆，这个制动距离按最大摩擦系数来算至少321米，所以两者差距不是一点点。350公里时速的车紧急制动的距离最理想状态就要达到4000米左右，完全超出司机在直道上的目视范围了，拿命开车不是开玩笑说说的，所以说指望司机看到并且能停下来，在高速铁路上就是伪命题，坚守岗位采取降速已经是司机最大的努力了。

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尚未亡羊预先补牢 解读沃尔沃AEB预防性召回始末

汽势Auto-First丨刘冀然

近日，沃尔沃汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划，预计召回15.09万辆汽车。据汽势Auto-First了解，此次召回原因为在某些特定的情况下AEB系统功能受限，召回范围为2019年第4周到2020年第11周期间制造的沃尔沃XC40、S60、V60、V60CC、XC60、S90、S90L、V90、V90CC和XC90；沃尔沃V40和V40CC车型不受影响。

何为AEB？

先来说说何为AEB。

AEB的全称为Autonomous?Emergency?Braking，即汽车遇到突发碰撞风险时的自动紧急制动功能，属于汽车主动安全技术。主要由控制模块、测距模块和制动模块3部分构成。AEB的工作原理是采用茄正雷达测出与前车或者障碍物的距离，然后利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较，小于警报距离时态纳芹就进行警报提示，而小于安全距离时即使在驾驶员没有来得及踩制动踏板的情况下，AEB系统也会启动，使汽车自动制动。

说白了，就是在司机走神儿的时候，AEB可以替代人类肉眼发现潜在碰撞物，替代人类大脑做出反应，再替代人类腿脚进行刹车。

在汽势Auto-First看来，AEB是一项重要的汽车安全技术，但考虑到技术的前沿性、测距雷达的高额成本等因素，AEB并不算是汽车产品的“标配”，而是“高配”——以欧洲Euro-NCAP测试为例，根据其调研试验，装备AEB的车辆能减少27%的事故率，但考虑到无法强制要求所有汽车产品装备AEB，所以在AEB列入评分标准前，Euro-NCAP一直以“前沿科技奖项”的方式对其予以额外褒奖。

沃尔沃的AEB出了什么问题？

汽势Auto-First从沃尔沃官方了解到，本次召回的原因在于，集成于AEB系统中的ASDM模块内部电路板，其温度在10℃至40℃之间时，在某些情况下自动紧急制动功能可能受限。

具体来说，在特定温度下，车辆前方突遇行人、自行车等移动物体时，碰撞警示信息以及制动辅助功能工作正常；仅当车辆低速行驶，且前方遇到静止的车辆，碰撞警示信息、制动辅助功能及自动紧急制动功能可能受限。

通俗点儿说，AEB的潜在故障体现需要4个必要条件，即电路板温度10℃至40℃的前提下，沃尔沃车辆以低速行驶，前方遇到静止车辆，且驾驶者注意力分散未踩刹车。讲真，这AEB故障出现的条件，实在苛刻。

据汽势Auto-First了解，上述软件错误通过程序升级即可解决，无需更换硬件。并且，虽然该软件由供应商Aptiv（安波福）提供，但沃尔沃并不打算“甩锅”，针对AEB系统的潜在风险，沃尔沃汽车将全权承担相应责任，尽快完成安全问题的彻底解决。

据汽势Auto-First了解，沃尔沃汽车会联系所有相关车辆的车主，请他们联系当地的沃尔沃汽车授权经销商，所有相关车辆将免费进行软件升级。沃尔沃汽车所有未交付及新生产的车辆也将全部进行软件升级。

预防性召回?收之桑榆

“召回”一路伴随着汽车市场的发展，是车企和车主都不愿意与之产生联系的一个词汇。但产品真的出现了问题，“召回”则成为衡量一个车企责任心的标尺。

划重点！本次沃尔沃的召回行为，与一般的召回不太一样。

众所周知，对于车企而言，召回要承担极高的成本花费和舆论压力，所以召回往往是影响车辆日常使用，或已经出现安全事故或相关投诉反馈后的结果。但如前文所介绍，达成沃尔沃AEB故障出现的条件十分苛刻，所以沃尔沃并未收到任何事故报告和车主投诉反馈。

与一般召回行为的“亡羊补牢”完全不同，沃尔沃汽车在0事故的前提下进行大规模预防性召回，真正做到了尚未“亡羊”预先“补牢”，这是广大沃尔沃车主的万幸，也体现了沃尔沃的责任与担当。

总体来看，召回行为也许可谓之“失之东隅”，但沃尔沃预防性召回所展现出企业责任，亦有“收之桑榆”的一面——安全，一直是沃尔沃品牌最鲜明的标签，无论是品牌理念，还是产品特点，而此次针对驾驶辅助安全系统的预防性召回，也证明了沃尔沃对安全的敬畏、对生命的尊重，是真正值得信赖的品牌。

众所周知，沃尔沃品牌自成立以来，一直对安全有着强烈的执着。自1959年沃尔沃汽车推出三点式安全带并无偿开放给整个汽车行业以来，这项伟大的发明已在全球范围内挽救了100多万人的生命。从那时起，沃尔沃汽车始终坚持?“社会进步和道路安全优先于经济收益”的理念。

以沃尔沃汽车“尊重生命，敬畏自然”的态度和在安全方面的实际行动，我们有理由相信，对待生命安全的问题，每一次它都是认真负责的，更加意识到它在安全方面的精益求精，能被称为“世界上最安全的汽车品牌之一”不是徒有虚名。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么是紧急制动

顾名思义，紧急制动系统是保证汽车安全行驶的关键因素，它与驾驶员的安全关系不言而喻。让我们简单介绍一下紧急制动对朋友来说是什么。先简单介绍一下紧急制动系统！

什么是紧急制动？紧急制动系统简介-什么是紧急制动系统？

在紧急情况下，90%的汽车司机踩刹车时犹豫不决。制动器摊铺系统就是为这种情况设计的。它可以从驾驶员踩刹车踏板的速度来检测驾驶中遇到的情况。当驾驶员在紧急情况下快速踩下制动踏板，但踩踏力不足时，这个系统会有所帮助，在不到一秒钟的时间内最大化制动力，减少紧急制动时的制动距离。

紧急制动辅助系统的含义是什么？

在正常情况下，大多数驾驶员在开始制动时只施加很小的力，然后根据情况增加或调整施加在制动踏板上的制动力。如果必须突然施加大得多的制动力，或者驾驶员的反应太慢，这种方法将阻止他们立即施加最大制动力。许多司机不准备施加相当大的制动力，或者他们反应太晚。EBA通过驾驶员踩刹车踏板的速度来理解它的刹车行为。如果它感觉到制动踏板的制动压力恐慌增加，EBA将在几毫秒内启动所有的制动力，它的速度需要比大多数司机移动脚的速度快得多。EBA可以显著缩短紧急制动距离，并有助于避免走走停停旅行中的追尾事故。EBA系统通过时间监视器调整移动踏板的移动。一旦检测到踩刹车踏板的速度急剧增加，驾驶员继续大力踩刹车踏板，就会释放储存的180 bar液压，发挥最大制动力。一旦驾驶员松开制动踏板，EBA系统将切换到待机模式。由于最大制动力施加较早，紧急制动装置可显著缩短制动距离。

安装在加速踏板下方的车身上的触发装置；附加调节电路，其电路输入端与触发装置连接；附加调节电路包括断油调节电路、紧急启动制动电路和延时调节电路；当附加调节电路启动时，同时启动断油调节电路、紧急启动制动电路和延时调节电路；断油调节电路与发动机喷油嘴的调节电路相连，当断油调节电路接通时，喷油嘴关闭；紧急启动制动电路连接有与制动踏板连接的制动踏板驱动装置，当紧急启动制动电路接通时，制动踏板驱动装置启动；延迟调整电路可以在开启时保持整个附加调整电路开启一段时间。

以上是车编辑简单介绍的紧急制动系统简介。每个有车的朋友还是要知道的。很多司机不准备施加相当大的制动力，所以他们需要对汽车的各个方面有更多的了解。

车辆紧急制动是什么?

汽车紧急制动是什么意思

紧急制动就是遇到突发事故时采取的减速措施，在最短的距离内把车停住。路面情况不好时，像下雨、下雪、沙石路面都不宜采用紧急制动，由于附着系数低时采取紧急制动会使车辆失去控制，发生侧滑、甩尾，甚至翻车。

什么是紧急制动

紧急制动:

非正常的情问制动，如遇到危险情况有危及人身、设备及产品的时候必须采用紧制动。

机动车紧急制动是啥意思？

就是紧急刹车

紧急制动和驻车制动是什么意思？

紧急制动是指遇到突发紧急交通路况或必要时所采取的迅速控停车辆的动作，比如快速踩踏结合手挚或迅速抢档的操作。驻车制动是指车身停郸或入位后采取暂时停驶或离车所需要的长时间作用于车轮的制动形式，一般手挚只作用于非转向轮。

汽车紧急制动是什么意思

紧急制动就是遇到突发事故时采取的减速措施，在最短的距离内把车停住。路面情况不好时，像下雨、下雪、沙石路面都不宜采用紧急制动，由于附着系数低时采取紧急制动会使车辆失去控制，发生侧滑、甩尾，甚至翻车。

什么是行车制动？驻车制动;发动机制动的含义;紧急制动指的是什么？

行车制动就是脚刹，不要太用力，点动，缓踩刹车。逐渐加力直车停，驻车制动就是手刹，是配合脚制动的，拉到位，车子才能停住。发动机制动是行车中最常用的，就是减档，从高速减到低速，用发动牵制速度。效果不以上两种有用哦。紧急制动就是及急刹车，在遇到危险的时候，紧急制动:汽车在行驶过程中遇到紧急情况时，驾绩者迅速，正确的使用制动器，在最短距离内将车停住，称之为紧急制动。操作方法是：迅速擡起加速踏板，并立即用力猛踩制动踏板，急拉手制动杆，使汽车迅速停下。紧急制动对汽车和轮胎有较大的损伤并往往由于左右车轮制动不一致，或由于附着系数有差异造成汽车摆头，掉头，失去方位控制或出现侧滑，尤其是溼滑路面，损坏机械，甚至于造成事故所以，只有在危险时，才可以用紧急制动。要有预见性提前预防。

什么是紧急制动，驾车时什么时候使用紧急制动

紧急 制动 是 刹车 ,而驻车制动是使得车子在停下来时,不因路面的坡度而动.驻车制动等同于拉手刹. 一般开车是不必紧急制动的,(紧急制动也就是紧急踩刹车),只有当在某个特殊性的情况或是车子出现异常的情况下才会紧急踩刹车的.有时候也是为了避免车子损坏或是撞到行人才迫不得以而采取的重要手段呀,如果不采取紧急制动有可能造成严重的事故或是后果.

车辆在什么情况下可以使用紧急制动？

如果车速达到40km/h至60km/h的时候使用紧急制动车会在较短时间/距离停下，如果在60km/h至80km/h的时候紧急制动车胎会出现滑行状态很可能爆胎且车辆偏离车道，车速在80km/h以上紧急制动情况就很危险了，需要紧急制动一般在出现突 *** 况的时候会用，比如车前方突然有车或人，动物经过，驾驶员会下意识地猛踩下刹车，所有紧急制动没有明确的说明何时该用，这要看当时的具体情况而定。（汽车特技那种使汽车侧向漂移或横向漂移也是使用了快速制动后，利用车惯性完成各种超酷的动作，在平时驾驶中是不可模仿的哦）

汽车紧急制动是什么意思

汽车在行驶过程中遇到紧急情况时驾驶员迅速正确的使用制动器在最短的时间内将汽车停住，称为汽车紧急制动。

什么是发动机制动,行车制动和紧急制动?

发动机制动是指擡起油门踏板，但不脱开发动机，利用发动机的内摩擦力及进排气阻力对驱动轮形成制动作用。适用在溼滑路面，一般的货车有一个拨杆来控制（空气刹车）行车制动就是行使中正常的使用刹车。紧急制动多为处理紧急突 *** 况所采取的刹车。同时踏下离合踏板和刹车踏板。有手刹的也可以同时使用。这种刹车对车辆伤害较大，非到紧急时刻不可多次采取。

机动车中的 紧急制动 驻车制动 制动踏板 都是什么?有何区别?还有抢档是什么意思?为何叫 抢 ?

紧急制动时指汽车在行驶当中遇到紧急情况而做出的紧急停车动作，以应付紧急情况。驻车制动是指在停车的情况下防止车辆滑行而设的制动装置。制动踏板是指汽车在行车当中所要停车的一个配件。；抢档多一半是在下坡时制动器失灵的情况下，为使车速降低，才用的一种应急措施预案利用发动机的转速来抑制汽车的行驶速度，从而来控制车辆的速度来达到减速目的的一种有效措施