沃尔沃xc90双增压发动机寿命？

一、沃尔沃xc90双增压发动机寿命？

寿命30万公里。

沃尔沃XC90双涡轮增压发动机故障少，只要正规保养，使用全合成机油，平时该换的该做的项目做了，不缺机油不缺冷却液，30万公里完全不成问题。

时间久了涡轮增压的都有些损耗机油，需要检查补添机油，其他的发动机并没有什么故障，我们这里三十万公里都比较多，甚至有老款S80行驶50多万公里的发动机都没修过的都有，这是真实的，还有看你开车驾驶习惯，如有疑问欢迎追问，希望我的回答能够帮到你，祝你生活愉快！

二、沃尔沃双涡流涡轮增压发动机技术特点？

沃尔沃这款全新的发动机特点在于使用了电动涡轮这项技术。

其亮点在于涡轮的转速不被废气压力所限制，反应速度更及时，而且可以电控，不过这款电动涡轮还不能完全代替传统涡轮增压器，而是与传统涡轮增压相配合，互补工作，也就是在排气压力不足的时候，利用新增加的电动涡轮来补充进气增压，解决低转速时的动力不足和涡轮迟滞问题。

三、双增压发动机寿命？

双涡轮增压都是多缸发动机，奇数缸和偶数缸分别由一个涡轮实现废气增压，涡轮介入更早，更平稳。

而不像低端缸数较少的单涡轮增压，涡轮介入晚，介入比较粗暴，由于是高端发动机，使用的材料，可靠性及润滑都有保证，使用寿命是没有问题的

四、沃尔沃v90为何不上双增压？

因为各有各的技术，沃尔沃它主打是安全性能，而不是运动型

五、什么是双增压发动机？

双增压就是指。

六、沃尔沃3.0升T6双涡流增压发动机有哪些特点？

T6为双涡流涡轮增压发动机排量3.0升，最大输出功率达到304马力，最大扭矩不低于440牛米沃尔沃3.0升T6发动机所采用双涡流技术（Twin Scroll）。T6发动机排气歧管由两个分离导管组成，进入涡轮增压器的排气涡轮部分。

废气依照1→5→3→6→2→4的点火顺序从汽缸排出，各来自三个汽缸的两股气流进入涡轮增压器推动涡轮扇叶。

涡轮转子同时交互接触到来自歧管的两个不同导管的气流，而且分离的排气导管所排出的气体彼此并不会以负面方式交互影响，让气流能绵密、平稳地推动涡轮增压器，进而让涡轮在极低的转速内就能产生极佳的增压效果，除此之外，T6发动机更在空气滤清器管道上配置共鸣器，可降噪15分贝，让发动机在提供强劲的动力输出之余，也能拥有宁静、细致的运转声浪，同时满足尊贵车主对动力与宁静度之高度需求。排量（ml） 2953 功率(Kw/rpm) 210/5600扭矩(Nm/rpm) 400/1500-4800。

七、沃尔沃双涡轮增压发动机什么原理？

双涡轮增压，又称为“Twin turbo”或“Biturbo”,同样是涡轮增压的一种方式之一，主要针对采用“废气涡轮增压”的车辆动能输出“滞后”现象。双涡轮增压技术是结构最为复杂、成本最高的一项技术，再加上其更适合用在六缸发动机上，所以一般只有大排量车型才会使用这种涡轮增压发动机。

其工作原理：双涡轮增压，顾名思义由两个涡轮的增压技术，采用双涡轮增压技术的发动机在涡轮增压器的涡轮机内和压气机内都配有两个涡轮。通过串联两个不同大小涡轮增压器或并联两个相同规格的涡轮增压器，当发动机工作在“低转速”时，通过较少的“排气”即可驱动涡轮增压器高速运转，并产生足够的进气压力，减小涡轮“迟滞”效应。

工作过程：若将双涡轮增压发动机解体，我们会看到两组涡轮通过两种方式连接，一种为串联，另一种为并联。串联形式涡轮通常是一大一小两组涡轮串联搭配而成，低转时推动反应较快的小涡轮，使低转扭力丰厚高转时大涡轮介入，提供充足的进气量，功率输出得以提高；而并联形式涡轮则是并列排列在排气管中，按汽缸工作顺序把1、2、3缸作为一组，4、5、6缸作为一组，每组三个汽缸的排气驱动一个涡轮增压器，而由于三缸的排气间隔相等，所以增压器转动得也就较为平稳，再加上把三个汽缸分成一组也可以放置各缸之间的排气干扰。

八、双增压汽油发动机的工作原理？

双涡轮增压技术是结构最为复杂、成本最高的一项技术，再加上其更适合用在六缸发动机上，所以一般只有大排量车型才会使用这种涡轮增压发动机。

其工作原理：双涡轮增压，顾名思义由两个涡轮的增压技术，采用双涡轮增压技术的发动机在涡轮增压器的涡轮机内和压气机内都配有两个涡轮。通过串联两个不同大小涡轮增压器或并联两个相同规格的涡轮增压器，当发动机工作在“低转速”时，通过较少的“排气”即可驱动涡轮增压器高速运转，并产生足够的进气压力，减小涡轮“迟滞”效应。

工作过程：若将双涡轮增压发动机解体，我们会看到两组涡轮通过两种方式连接，一种为串联，另一种为并联。串联形式涡轮通常是一大一小两组涡轮串联搭配而成，低转时推动反应较快的小涡轮，使低转扭力丰厚高转时大涡轮介入，提供充足的进气量，功率输出得以提高；而并联形式涡轮则是并列排列在排气管中，按汽缸工作顺序把1、2、3缸作为一组，4、5、6缸作为一组，每组三个汽缸的排气驱动一个涡轮增压器，而由于三缸的排气间隔相等，所以增压器转动得也就较为平稳，再加上把三个汽缸分成一组也可以放置各缸之间的排气干扰。

九、1.5双涡轮增压发动机？

2013年起，新款的1.5L直列四缸双涡轮增压发动机将取代现款的2.4L V8自吸。同时，新款的1.5L发动机还将引入目前在民用车型上已经开始推广的燃油直喷技术，再加上重新启用的KERS动能回收系统，2013年开始，F1赛车的油耗和碳排放量将大幅降低（现款F1车型的油耗一般都在50L/100公里左右，甚至更高）。1.5升的涡轮增压发动机规则计划从2013年起，连续实施6年。虽然排量和气缸数都有下降，但动力输出仍会保持在一个较高的水平，大概有670马力左右。

十、双增压的汽车？

双涡轮增压的车有：比如奔驰 AMG S65L、宾利添越、奥迪A8L等，还有不少跑车都是双涡轮增压的：

1、双涡轮增压是涡轮增压的方式之一。针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应；

2、联指每组涡轮负责引擎半数汽缸的工作，每组涡轮都是同规格的，如保时捷911 turbo，Skyline GT-R的RB26DETT，Supra的2JZ-GTE和BMW新的3.0双涡轮增压都是并联涡轮的杰出代表，其优点就是增压反应快并减低管道的复杂程度；

3、串联涡轮通常是一大一小两组涡轮串联搭配而成，低转时推动反应较快的小涡轮，使低转扭力丰厚高转时大涡轮介入，提供充足的进气量，功率输出得以提高，RX-7的13B-REW引擎就是串联涡轮的好例子。