沃尔沃空气悬架寿命？

一、沃尔沃空气悬架寿命？

如果车子经常使用的话，可以用个5年左右是没有问题的；如果车子经常停放不使用，那么用个3年左右还是可以的。

另外也要看您的使用环境了，恶劣的条件，比如糟糕的路面什么的，确实会影响悬挂的寿命，但如果是城市铺装路面使用，这个问题不大。

但不可否认，空气悬挂一旦出保后损坏，维修成本是很高的，这是舒适和科技的副作用！

二、2012年以前产沃尔沃xc60前悬架材质？

都是铸铁，2015款之前所有进口的XC60都是使用铸铁。

另外关于这个问题，我猜您一定是看小强那个节目来的吧？ 其实这个问题也没什么好解释的，小强曾经说雷克萨斯使用铁油箱，有很大的安全隐患，容易着火。但是雷克萨斯在美国质量排名非常考前，在中国我也没听说过雷克萨斯油箱起火的问题。那么回到沃尔沃的问题也是一样的，沃尔沃确实是使用铸铁的，但是您听说过沃尔沃悬挂出问题吗？没有。就如同，现在豪华品牌都用铝合金发动机缸体和缸盖，但是奥迪用的还是铸铁，奥迪的发动机有因为铸铁件而导致发动机自燃或其他重大质量问题吗？没有。所以我在这，不是要强调谁对谁错，你要明白，在中国，乃至全世界，所谓的评测或者新闻，很少有完全公正的，收你的钱黑他，收他的钱黑我，这都是常态，哗众取宠、吸引眼球，就是为了收视率和关注度，所以，希望各位看客有自己动脑思考的能力，不要人云亦云。

三、高尔夫gti悬架材质？

铝合金材质

高尔夫gti是独立悬架，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了四连杆独立悬架。高尔夫gti是由一汽大众生产的一款紧凑型轿车，其车身长宽高分别为4296mm、1788mm、1471mm，轴距为2636mm。高尔夫gti是高尔夫的高性能车型，这款车搭载了第三代ea888发动机，是一款2.0升涡轮增压发动机。发动机搭载了混合喷射技术，使用了铝合金缸盖和铸铁缸体，与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

四、沃尔沃s60悬架？

悬挂系统第1段 测试车型：沃尔沃S60 2013款 2.0T T5 智尊版

沃尔沃S60

　　这款车的底盘非常扎实，悬挂调校软硬适中，驾驶起来韧性十足，可以为车身提供足够的支撑力，体现出了沃尔沃车型具有的可靠品质。车辆行驶中，沃尔沃S60较重的车身重量与扎实的底盘调校，可以为车内驾乘人员提供舒适的乘坐环境，车辆行驶非常平稳。

内容节选自：有内涵的北欧先生 测试沃尔沃S60 T5智尊版 悬挂系统第2段 测试车型：沃尔沃S60 2013款 2.0T T5 智尊版

沃尔沃S60

　　这款车的底盘非常扎实，悬挂调校软硬适中，驾驶起来韧性十足，可以为车身提供足够的支撑力，体现出了沃尔沃车型具有的可靠品质。车辆行驶中，沃尔沃S60较重的车身重量与扎实的底盘调校，可以为车内驾乘人员提供舒适的乘坐环境，车辆行驶非常平稳。

内容节选自：有内涵的北欧先生 测试沃尔沃S60 T5智尊版 悬挂系统第3段 测试车型：沃尔沃S60 2011款 3.0 T6 AWD 智尊版

操控：驾驶模式可以调整

　　采用AWD全轮驱动系统，沃尔沃S60全系都可以选装4C主动式自适应底盘。调整变速箱档杆旁的按键，可以在普通、运动、高级三种驾驶模式中进行选择。这三种模式的不同不仅在于发动机和变速箱的响应，而且避震器也会大

　　在普通模式下，油门响应并不是非常积极，初踩油门会感觉车辆并没有太多回馈，油门不深的情况下变速箱基本保持2000转左右换挡，换挡后转速的回升也稍慢。避震器滤震较好，硬度偏向舒适，路面细小颠簸都会被底盘过滤。整体驾驶感受比较轻松，这种驾驶方式也是最经济的模式。

内容节选自：守护者 PCauto试驾全新沃尔沃S60 悬挂系统第4段 测试车型：沃尔沃S60 2011款 3.0 T6 AWD 智尊版

操控：驾驶模式可以调整

　　采用AWD全轮驱动系统，沃尔沃S60全系都可以选装4C主动式自适应底盘。调整变速箱档杆旁的按键，可以在普通、运动、高级三种驾驶模式中进行选择。这三种模式的不同不仅在于发动机和变速箱的响应，而且避震器也会大幅调整。

　　在普通模式下，油门响应并不是非常积极，初踩油门会感觉车辆并没有太多回馈，油门不深的情况下变速箱基本保持2000转左右换挡，换挡后转速的

五、沃尔沃悬架需要换吗？

如果车子经常使用的话，可以用个5年左右是没有问题的；如果车子经常停放不使用，那么用个3年左右还是可以的。

另外也要看您的使用环境了，恶劣的条件，比如糟糕的路面什么的，确实会影响悬挂的寿命，但如果是城市铺装路面使用，这个问题不大。

但不可否认，空气悬挂一旦出保后损坏，维修成本是很高的，这是舒适和科技的副作用！

六、沃尔沃塑料悬架容易坏吗？

沃尔沃的塑料悬架指的是使用了高强度塑料材料的悬架部件，相比于传统的金属悬架，它具有重量轻、耐腐蚀、吸音减震等特点。但是，塑料悬架相比于传统悬架也存在一些问题，例如容易损坏、易磨损等。

一些车主在使用沃尔沃车型时也反映过塑料悬架的问题，例如需要更频繁地更换悬架零部件，或者在道路不光滑的情况下悬架更容易损坏等。但是根据沃尔沃官方的声称，其塑料悬架在经过多次的实验和测试后已经证明其持久性和可靠性，并且是经过长时间验证的成熟技术，不存在特别严重的问题。

需要注意的是，塑料悬架和传统金属悬架各有其优缺点，如果您对塑料悬架的磨损或损坏情况比较担心，可以考虑定期检查并维护车辆的悬架部件，以确保其正常工作。同时，如果您的驾驶条件较为恶劣或驾驶习惯较差，也可能会加快车辆悬架部件的磨损和损坏，因此建议您养成良好的驾驶习惯，合理安排行车路线，以延长车辆使用寿命。

七、帕萨特悬架材质改装？

大众帕萨特悬挂太硬是可以改的。

一般来说，觉得一部车的悬挂太硬，可能是两个方面：一是弹簧太硬，表现为过砍的时候跳起过高； 另一方面是指减震器“硬”，表现是 车子象是没有安装减震一样，细小的路感都能传到车中；

说悬挂硬，更多说的是减震器的“硬”。一般来说，硬的弹簧是要配硬一点的减震，要不拉不住弹簧。减震硬的好处是载重的时候可以让车子更紧凑，操控性更好；缺点就是舒适性变差；

如果要改悬挂，比较科学的改法是一个系统工程，涉及到弹簧弹性系数与减震行程、双向最大拉力能匹配的问题，建议到有经验、有设备的改装店进行，当然价格也会比较贵；

如果不想投入太大，只是想改善一下原车的悬挂性能，可以只更换减震器，往往就会有比较让人满意的效果。目前国内有比较多的改装件适合原厂尺寸安装的，建议选择一些大厂家的减震，或是在车友中有比较好口碑的减震进行改装；

自行改装时，减震的选择除了注意两端接口与原厂一致，还需要注意的是减震器的行程要与原车弹簧的行程相匹配。

八、途岳底盘悬架材质？

途岳的后桥是大众经典的四连杆结构，采用了三横臂加一纵臂的布局，纵臂和下控制臂采用了超高强度钢，并且分别减重了200G和100G，底盘下方布置了8快护板以提高平整性，降低风阻系数。悬架的调校风格偏向舒适，行驶质感很顺滑，四个轮胎贴地面的黑红，对于路面的细碎颠簸处理的十分高水准。

大众途岳采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架的组合，避震器的品牌为tenneco，高配车型将搭配了4Motion智能四驱系统，并且具有7种驾驶模式可以选择。底部8块护板的覆盖导致了底盘平整性表现的很不错，有助于提升燃油经济性。

九、qx50悬架材质？

现款QX50采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂；悬架采用了铝合金材质的轴承座和下控制臂，同时还有铝合金壳体的液压衬套，在降低簧下质量的同时，也保持了良好的驾乘舒适性。

英菲尼迪2022款QX50搭载了L4 2.0L涡轮增压可变压缩比发动机，最大功率为192kw，最大扭矩380N·m，而2015款英菲尼迪QX50搭载的是V6 2.5L自然吸气发动机，最大功率为173kw，最大扭矩253N·m，新款的英菲尼迪QX50动力方面确实要比老款英菲尼迪QX50强，毕竟是涡轮增压可变压缩比发动机。

十、沃尔沃空气悬架质量怎么样？

质量非常好

沃尔沃先进的空气悬架系统,使车辆保持灵活操控性与优异的车身控制。空气悬挂更舒适，标准模式下细碎震动过滤效果更好，运动模式能降低高度降低重心，悬挂更硬路感清晰，越野模式提高离地间隙也是比较可观的，以及自动调节高度，都是空气悬挂的优势