沃尔沃四驱和斯巴鲁四驱哪个更强？

一、沃尔沃四驱和斯巴鲁四驱哪个更强？

斯巴鲁的四驱更强

这是因为托森差速器的与众不同

斯巴鲁汽车在日系车迷的心目中有举足轻重的地位，因其四驱系统采用了纵置四驱平台；也就是在后驱变速箱的基础上增加分动箱，实现往前后桥传递动力。

然而这种四驱并不是什么新鲜物什，很多城市代步轿车、SUV、皮卡和越野车都在使用；比如BBA的轿车、探险者、切诺基、发现5，以及哈弗H9、炮皮卡、福特撼路者等等。所以斯巴鲁除了发动机和变速箱比较特殊以外，四驱系统其实非常普通

二、斯巴鲁四驱原理？

斯巴鲁四驱的原理是通过一组中央差速器和前后差速器进行动力分配。其中，中央差速器和前驱和后驱之间连接，可以将发动机的动力分配到前后轴，调整前后轴的动力比例，从而实现四轮驱动。此外，斯巴鲁还有一个VDC电子稳定系统，可以控制四个轮胎的转速，提高车辆的稳定性和控制性能。斯巴鲁四驱的原理相对简单直接，但仍需要通过各种传感器来实现动力分配的精准控制，保障越野和低附着路面的行驶能力。

三、斯巴鲁四驱轿车？

斯巴鲁傲虎四驱还不错。搭载了2.5L水平对置自然吸气发动机，最大输出功率169马力，峰值扭矩252牛·米，匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速箱和斯巴鲁经典的左右对称全时四驱系统。在全系的标准配置上，傲虎可谓是非常丰富。比如说，EyeSight驾驶辅助系统、副驾驶坐垫式气囊、感应后备厢、后排座椅加热、11.6英寸中控屏、转向头灯和大灯清洗装置均为全系标配，值得肯定

四、斯巴鲁四驱系统详解？

斯巴鲁四驱系统的介绍如下：

全时四驱结构：在分动箱里加入了伞齿式的中央差速器，齿轮硬链接，它里面的电控多片差速器只负责调节前后轴扭力的分配。

主动扭矩分配全时四驱系统：主动扭矩分配全时四驱系统是将动力通过变速箱直接输出给分动箱内的中央差速器，中央差速器再通过多片离合器分配给前后车轴

五、斯巴鲁四驱怎么使用？

斯巴鲁切换四驱需要停稳车辆，挂空档，将四驱转换键（或转换档杆）从两驱切入四驱；此时仪表一般会有四驱标志灯（4WD或四驱图形灯）亮起；这就是四驱转换成功了。可以重新挂挡行驶就是四驱模式了。不过，不同的车型之间切换四驱的形式也有不同形式。

六、斯巴鲁四驱系统有多强？

斯巴鲁汽车在日系车迷的心目中有举足轻重的地位，因其四驱系统采用了纵置四驱平台；也就是在后驱变速箱的基础上增加分动箱，实现往前后桥传递动力。

奥迪的四驱系统不是以越野为导向的，Quattro 系统研发之初是为了提升奥迪在赛车比赛中的车辆稳定性。所以说也能看出来奥迪一直把自己的四驱系统的宣传方向就是运动，还有湿滑路面的稳定性。

七、斯巴鲁四驱和奥迪四驱有什么区别吗？

你好，毫无疑问，肯定是奥迪的四驱好啦。奥迪的四驱是全球公认最好的四驱。但是斯巴鲁的四驱也不差，主要是看你自己更偏爱哪个品牌而已。如果只是日常用的话，两个四驱都没什么区别。如果真正到了越野的世界或者遇到危险的话，奥迪的四驱可能会更令你安心。呵呵。

八、斯巴鲁和宝马的四驱系统区别？

这两款四驱系统主要区别如下：

斯巴鲁ACT-4-AWD系统：斯巴鲁的水平对置发动机的光环掩盖了其主动扭矩分配四驱系统的光环，但这并不影响它的江湖地位，优异的表现来源于多片式分动箱的电子控制对路况信息的预判，并反馈到后轮扭矩的分配上。该系统多用于高性能赛车上。

宝马xDrive：全时四驱系统，带后桥差速锁和粘性耦合锁止机构，特点是可以随时根据路况反馈的信息，在电控液压多片式离合器及电子控制系统的帮助下实现实时的前后轮扭力分配，其中DPC动态驱动力分配可以保证其行驶性和通过性。

九、斯巴鲁XV舒适导航和铃木维特拉四驱旗舰怎么选？

鸡头凤尾的选择。虽然XV是原装进口的，品质更胜一筹。但后期成本自然也要高不少。而且我印象中斯巴鲁新车几乎没有优惠，所以这两者差价还是不少的。如果你预算不充足的话，不建议选XV。不过维特拉也不是个很好的选择，不如看看三菱劲炫2.0高配。

十、沃尔沃四驱与奥迪四驱区别？

就拿奥迪A6allround旅行版来比吧，它们都是全时四驱，奥迪四驱系统quattro可以用6.4比例来分配动力，奥迪配备中央冠状齿轮差速器，后桥差速锁，能够在泥泞冰雪天气防止车轮打滑。

沃尔沃v90旅行版车子未上市，目前看不了配置单，不过可以拿s90来做比较。S90进口版配备了全时四驱系统，带有空气悬架，前双叉臂，后多连杆，这是一套典型的运动悬挂，防侧倾效果非常好，S90四驱上配备了多片离合器差速锁，这个只能控制轿车防滑效果比较好，对于车辆脱困，可靠性不大，不过这个级别车拦路也很少有人走了，这两台车悬挂，四驱都或有千秋。