ECO模式真的可以省油吗

● 第一次测试：通畅路况油耗对比在通畅路况的油耗对比测试中，两车从北清路某加油站出发，沿较通畅的道路一路巡航至西六环，之后在西六环以80-100km/h的时速继续巡航行驶。全过程中，我们尽量避免驾驶员对油门的操作，让两车以相同速度巡航，路况始终十分通畅，最终结果也基本符合预期。全程下来一共跑了144.3km，两车的行车电脑显示的数据没有任何偏差，实测油耗数值则十分接近，未开启ECO模式的车为6.17L/100km，而开启ECO模式的车仅仅少了0.06L/100km，为6.11L/100km，只比前者省了不到1%。第一次测试小结：东风日产新天籁的ECO模式在纯巡航路况下节油效果甚微，其它品牌的ECO模式由于原理类似，很可能也是如此。请注意：由于测试条件不同，此油耗数值并非新天籁在汽车之家的实测油耗成绩，想了解实测综合油耗成绩的朋友可以去看看我们之前的测试文章。● 第二次测试：综合路况油耗对比综合路况油耗对比测试开始时已是傍晚，待我们将车开进市区，天已经完全黑下来了。这段测试中，我们模拟了城市中驾驶会遇到的路况，包括高速、环路、带红绿灯的普通道路和极其拥堵、半天不挪地方的“停车场”（都9点多了居然还那么堵）。这期间，我们需要频繁的加速、减速，ECO模式对车辆驾驶的影响比巡航的时候要大得多。这次我们的平均时速为26km/h，说明路况比起平时常规的油耗测试还要拥堵一点（平时的标准是30km/h），最终我们测得未开启ECO模式车辆的油耗值为9.67L/100km，开启ECO的车为8.68L/100km，比前者少了0.99L/100km，占到其总油耗量的10.2%。由于开启ECO的车辆并未比不开启的车辆跑得慢（因为限定了两车一起行驶），我认为主动式ECO模式在此环节能省下10个百分点的燃油消耗量，其功效已经相当强大了。第二次测试小结：东风日产新天籁的ECO模式在走走停停的综合路况下节油效果不错，仅依靠电子系统便能达到10个百分点的节油率，其“工作成果”值得肯定。其它品牌的ECO模式由于原理差不多，很可能也会达到类似效果。请注意：由于测试条件不同，此油耗数值并非新天籁在汽车之家的实测油耗成绩。● 开启/关闭ECO模式加速测试我们已知，在巡航工况下新天籁的ECO模式对油耗起不到什么作用，在综合工况下ECO模式节油效果明显。我们知道，省油的代价是损失动力，具体要牺牲多少动力呢？我们来验证一下。

沃尔沃drive-e发动机和凯迪拉克ats的谁厉害

不觉得楼上说得对，首先这不是沃尔沃首次自己弄发动机（目前S60搭载的T5直列5缸以及直列6缸，都是沃尔沃自己的发动机），再者，沃尔沃被福特收购期间，被福特偷去不少技术，有传闻说福特的ecoboost系列发动机，有沃尔沃工程师参与研发，只不过产权属于福特，所以沃尔沃没法再用了。再者你看翼虎以及新蒙迪欧的主动安全技术，完全是从沃尔沃身上搬下来的。个人觉得drive-e发动机还是很牛的，沃尔沃对这款发动机投入了很大的心血，ATS的发动机马力和扭矩都很厉害，但是ATS的6速变速箱肯定不及沃尔沃新动力中的8AT，再者觉得drive-e发动机的油耗配合8AT，应该会比ATS好。单说发动机的话，据说沃尔沃新发动机动力很猛，油耗很美丽。2.0T还有一个双增压的。很牛。