沃尔沃s80怎样拆鼓风机？

沃尔沃s80怎样拆鼓风机？

可以根据具体的机型选择下面合适的方法拆卸：

1.190款型暖风鼓风机电机的拆卸与安装

(1)拆下气压室上方的空气进口罩。

(2)拆下水箱阀上的真空软管。

(3)拆下鼓风机电机罩上箭头所指的两个螺钉。

(4)把橡胶密封条提离内防火墙，然后拆下两个固定螺钉。

(5)向上向前移动防火墙，然后拆下鼓风机电机罩。

(6)拆下导线连接件，然后拆开电机导线连接器。

(7)拆下鼓风机电机的固定螺栓，然后从壳体中取出电机。

(8)按拆卸的相反顺序进行安装。

2.240D、230、280、280C和300D暖风鼓风机电机的拆卸与安装

(1)拆下暖风装置箱。

(2)卸下三个固定螺钉。

(3)稍微拉出鼓风机，然后拆开导线插头，并拆出鼓风机。

(4)按拆卸的相反顺序进行安装。为了防止漏气，在安装时要使用三个新螺钉和新垫圈。

3.280E、280CE、300CD和300TD款型暖风机电机的拆卸与安装

(1)从仪表板的下右侧拆下盖板。

(2)从鼓风机电机上拆下导线插头。

(3)拆下触点板螺钉，提起触点板，然后拆开与串联电阻相接的导线。

(4)卸下鼓风机电机法兰固定螺栓，然后提离鼓风机电机。

(5)按拆卸的相反顺序进行安装。

4.280S、280SE、300SD、450SE、450SEL和6.9款型鼓风机电机的拆卸与安装

(1)拆开防火墙上的串联电阻插头。

(2)拆下固定螺栓，然后拆下串联电阻。

(3)拆下空气入口格栅，再把手套箱拆卸下来。

(4)从仪表板的下右侧拆下盖板。

(5)拆下中央空气管道与右侧环状喷口间的软管。

(6)拆下线夹，然后拆开摇臂上控制线。

(7)卸下两个螺母，然后拆下鼓风机电机。

(8)通过防火墙上的空气管道把连接线导进水箱中。

(9)把鼓风机电机插入壳体中，再把固定螺母拧上，然后把电机推向左方。

(10)按拆卸的相反顺序进行安装。

5.380SL、380SLC、450SL和450SLC款型鼓风机电机的拆卸与安装

(1)拆下外盖板的八个固定螺钉，然后拆下盖在电机上的板件。

(2)从防火墙上的串联电阻拔下导线插头。

(3)拆下固定螺栓，然后卸下串联电阻。

(4)拧下鼓风机电机的四个固定螺母，然后提出电机。

(5)按拆卸的相反顺序进行安装。需要注意的是，橡胶密封条不能损坏，否则必须更换。

6.300SD、380SE、380SEL、380SEC、500SEL和500SEC款型鼓风机电机的拆卸与安装

(1)拆下仪表板右下侧的盖板。

(2)从鼓风机电机上拆下盖板，然后拆开两针脚插头。

(3)拆下鼓风机电机法兰的固定螺栓，然后拆出电机。

(4)按拆卸的相反顺序进行安装。

7.190D和190E款型鼓风机电机的拆卸与安装

(1)把发动机机盖打开90°，然后拆下雨刮臂。

(2)拆下防火壁上的空气进口罩的固定夹。

(3)从罩上取下橡胶密封条，然后拆下固定螺钉；从下风挡调整条滑出进口罩并把它拆下。

(4)从暖风水箱拆开真空软管。

(5)卸下暖风水箱盖固定螺钉。

(6)从除霜器强迫通风的发动机侧抽出橡胶密封条，然后拆下固定螺钉，并抽出鼓风机电机罩。

(7)解开连接导线的连接带，然后拆开插头。

(8)拆下安装螺栓，然后拆下鼓风机电机。

(9)按拆卸的相反顺序进行安装。

原生安卓系统、为中国量身定制，沃尔沃XC40 RECHARGE车机体验

沃尔沃XC40 RECHARGE，一款传统豪华品牌出品的纯电动产品，正在跃跃欲试地切入高端纯电动市场。今天电动邦得到了一台沃尔沃XC40 RECHARGE，和大家一起来看看这款车表现如何。

由于本次测评重点放在车机系统上，因此对于外观内饰等部分，我们放到后面再讲。先来看看这套号称“为中国消费者量身定制的车机界面，搭载与谷歌合作的原生安卓系统”的车机到底表现如何。

先说结论，我认为沃尔沃XC40 RECHARGE的车机系统是一套好的车机，但要说是“智能座舱”嘛，还是差点意思。

为啥这么说呢？接着看你就知道了。

■ 最简单的就是最方便的

这套车机系统用起来简单顺手且好用散尺正，反应速度也不慢。比如APP主界面可以滑动，可以将一些常用的应用固定在主界面，算得上一个“智能货架”。这种设计能让用户仅点击两三次就能完成相应的操作，易用性不错。

另外空调及座椅加热等功能的控制面板始终固定在中控屏最下方，双区空调可随意调节，支持语音控制，调大/调小、冷了/热了、打开/关闭、吹脸/吹脚、开前风挡除霜等常用功能都能识别，比较方便。

■ 导航和音乐体验满分

必须强调的是，沃尔沃XC40 RECHARGE的导航和音乐非常好用，这也是我说它是个优秀的车机的原因。因为对于我这种不喜欢和车子说话，无论多么复杂智能的车机系统，我都只用导航和音乐的人来说，沃尔沃XC40 RECHARGE足够了。

先看导航，沃尔沃XC40 RECHARGE内置的是高德导航，这套导航用起来非常方便，基础功能做的不错，支持语音及手动添加中途点（即“我想先去XX，再去XX”）。另外还针对电动车做出了个性化设置，比如显示到达目的地后的剩余电量、充电桩在导航主界面有专用按钮，点击即可搜索到附近的充电桩。

导航能同步仪表盘是我很喜欢的一个功能。在仪表盘上看导航显然方便不少，还能避免中控屏在打开导航，再打开空调或音乐页面后，系统不自己跳回导航的问题，对我这种一分钟不看导航就心慌的路痴非常友好。

另外，这套导航系统还有几个小亮点。

1. 可设定多个常用目的地

在“APP展示架”的高德地图上滑动，可以设置不同类型的常用目的地，如家庭、公司、停车场、附近的餐厅等。

这种操作方式非常快捷，仅需点两下你就能完成设置导航到公司的步骤，比语音控制要快很多。

2. 支持关键词选择导航目的地

听到“我想吃火锅”后，自动搜索附近的火锅店不是什么稀奇的功能，不过很多品牌的车机会问你“选择第几个”，而后你只能回答“第N个”。但沃尔沃XC40 RECHARGE的车机支持你回答关键词，比如下图这种情况，我们只要回答“呷哺”即可导航到呷哺呷哺。

3. 支持同一类别不同类型目的地选择

比如你想找附近的酒店，那么沃尔沃XC40 RECHARGE就会先问你想住五星级还是四星级还是青旅，在你做出选择后，再为你推荐合适的去处。

再说音乐，沃尔沃XC40 RECHARGE选择的是腾讯爱趣听，整合QQ音乐、喜马拉雅、微信读书、新闻速递、电台、语音控制等功能。微信或QQ扫码后，可将手机内容同步到车机。

由于我是被迫充QQ音乐会员的韭菜，因此体验不差。当然如果你是网易云音乐爱好者，那么我建议你连蓝牙，初次连接只需十几秒，你的车子就能播放网易云里的歌。

另外沃尔沃XC40 RECHARGE的导航和音乐配合的很好，在提这辆车之前，我们先提了与它有点血缘关系的吉利星瑞。星瑞的中控屏可是相当洋气，但它有一个相当闹心的问题就是，如果你同时开导航和音乐，每当导航说话的时候，音乐会骤停，导航说完后，音乐又突然恢复。

具体描述一下，就是你逮虾户逮的正起劲，突然一个机械女声来困李了句“前方十字路口直行”，简直心态爆炸，你爆炸到一半，就要接着回去逮虾户，全程体验下来酸爽无比，我恨不得把音乐关了自己唱。

但沃尔沃XC40 RECHARGE没有这个问题，它的处理方式是，导航说话，音乐会自动降为BGM，导航讲完后缓慢冲悔恢复，没有骤停骤启的问题，相当舒心。

至此，大家也应该明白了我为什么说沃尔沃XC40 RECHARGE的车机系统是好车机，因为基础功能真是做得不错。

■ 语音交互急需彻底打通

接下来聊一聊这车的语音交互系统，这可是评价车子是否智能的重要因素。

对此，我和同事跟沃尔沃XC40 RECHARGE进行了一场长达几个小时的激情聊天，聊的我口干舌燥，沃尔沃车机发烫。总结下，沃尔沃XC40 RECHARGE的语音交互给我这样的感觉：基础功能不错，但打通还需更彻底，另外还有点……铁憨憨。

首先，就像我上面描述的，这套语音交互系统控制导航和空调非常不错。音乐方面，支持搜索、切歌、暂停。像“我想听邓紫棋的歌”、“我想听黄老板（外国歌手绰号）的歌”这种问法都能识别，或“我想听FM103.9”这种调频广播的识别，对它来说也不是难事，不过无法识别“交通广播”这样的特定名称。你想听“目前新冠肺炎进展情况”也能为你播放最新的相关新闻。但有个问题是，与音乐、新闻、广播相关的语音控制必须调用爱趣听。

另外，语音查询天气、股票、航班、火车、百科（比如什么是帝企鹅之类的问题）等，沃尔沃XC40 RECHARG都能对答如流，并且支持主副驾识别。

但是，这套车机的语音控制还是急需更全面的打通，比如语音控制无法控制车窗、天窗等，而很多自主品牌早就能实现这些功能。

除此之外，沃尔沃XC40 RECHARG的方言识别能力有待提升，基本除了东北话之外都听不懂，和我本人有一拼。对于英语，很奇妙的是它能识别你说了什么，但无法跟你对话，学了一手哑巴英语。

更加憨憨的是，你让车机讲个笑话，它会一本正经地给你来一个远古时期流行的笑话，尤其是“美眉”这个词，我差不多十多年没听过了。 

再比如，你问它“北京有哪些5A景区”，它是答不上来的。

另外，沃尔沃XC40 RECHARG也与时俱进地开发了APP——Volvo On Call，能实现远程开锁/解锁、控制空调、发送行程等功能。

■ 自动驾驶辅助

沃尔沃XC40 RECHARG的自动驾驶辅助功能可通过方向盘左侧按键启动，还能做到手不离方向盘，保证驾驶的安全性。

自动驾驶辅助功能启动时，仪表盘上相应的图标会被点亮，提醒驾驶员此时已经进入自动驾驶辅助状态，不过并没有其他更加明显的提醒。此外，仪表上会模拟显示一辆前方车辆来指示跟车距离和状态，但是并不能主动识别周边环境的其他车辆。在跟车距离过近或手离开方向盘时间太长时，车辆会发出比较明显的声音和图标警示，来引起驾驶员的注意。

XC40 RECHARG的自动驾驶辅助仅支持ACC自适应巡航，并不支持打转向灯变换车道等较高级别的辅助驾驶功能，车道保持功能也偏向于被动保持，只在车辆跑偏时进行提醒和纠正，而无法通过程序预判使车辆始终维持在车道中央。

在驾驶辅助功能工作过程中，车辆的跟车动作比较自然，加速和刹停都不突兀，遇到有其他车辆突然插入到前方时的处理也比较从容，不会带给驾驶者过多的紧张感。

■ 外观内饰很有味道

讲完了车机系统，我们还是按部就班地看看这辆车的外观内饰。

外观方面，沃尔沃XC40 RECHARG就是XC40的翻版，前脸改成了封闭式，显得更加简洁。另外这个蓝色车漆低调而优雅，饱和度和亮度都非常舒适。

雷神之锤大灯和维京之斧尾灯让人一眼就能看出它是一辆沃尔沃，搭配35.7万的售价，让我在提车的路上更有底气别后面的缤智了。

内饰也是复刻燃油版车型，整体看起来比较简约，值得一提的是，座椅的舒适程度不错，支撑性和包裹性都很好。

视线来到中控区域，说句实话，2021年，这个感觉能从右侧抽出一支手写笔的大屏实在是有点复古。

打开中控屏，UI设计的仿佛MP4，APP犹如被摆在货架上任君挑选，再加上这些年大家的胃口被其他品牌养刁了，因此这套车机系统在表面上实在是难以吸引消费者的注意。

顺手打开自带的新浪新闻，黑底白字的阅读体验让我梦回高中偷看小说的时代，当然如果你再用它看一场视频，你将会获得在竖屏里看横屏的套娃体验，那真是妙不可言。

但也正如上文所说，虽然整体的外观和UI复古了点，但相对的也比较简单易上手，学习起来没有成本，也算是一个优势。

总之，这套外观内饰搭配沃尔沃的品牌效应，给人有里有面还很安全的感觉。

■ 驾驶质感优秀 

沃尔沃XC40 RECHARG搭载前后双永磁电机，综合最大输出功率达到300千瓦，综合峰值扭矩达到600牛·米，百公里加速时间为4.9秒。

驾驶质感方面，只能说不愧是豪华品牌，电门刹车风噪胎噪底盘悬架都挑不出什么毛病，没有诡异的踏板行程，没有奇怪的噪音，没有莫名其妙的“底盘要离我而去”的感觉。

我一直认为车子只要在驾驶时候不作妖，那它就是好车，如果能给点惊喜，那就是值得吹的好车。沃尔沃显然能做到这一点，我在望京附近的一段带坑土路上跑了几公里，还被前车挡住而和它一起掉进了了一个不高不矮的路面凹陷里，这时候配备的KONI FSD（自动阻尼调节）避振器起开始发功，能让避振器在颠簸中更舒适柔软，遇见不良路况也能舒适应对。另外，这款避震器还能让车子在弯道中支撑性更强，减少侧倾。

■ 邦点评

以上就是沃尔沃XC40 RECHARG的体验内容，总体而言这是一辆各方面表现都不错的车，如果你对品牌、做工、驾驶体验等需要积淀的方面有追求，那么沃尔沃XC40 RECHARG是个不错的选择，如果想要点智能化，它也能满足你。

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