沃尔沃VOLVO品牌？

一、沃尔沃VOLVO品牌？

沃尔沃（Volvo），瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建，1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。

2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。

二、吉利收购沃尔沃（Volvo）是否成功？

矫正下，吉利收购沃尔沃不止18亿美元，还有日后沃尔沃运营资金9亿美元，一共27亿美元！

说下吉利收购沃尔沃的背后故事：李书福早年做冰箱和装潢材料的，1998年李书福成立了吉利波音汽车公司，美国波音知道后，立马派人带律师去找李书福，李书福惊呆了，赶紧把波音二字去掉，改成吉利汽车公司！1999年小比尔.福特刚接手福特董事会主席时，但是掌权的是总裁雅克.纳赛尔，雅克.纳赛尔一手操办福特从雷诺手里收购沃尔沃，花费64亿美元。到2000年，福特陷入轮胎“召回门”，福特使用的费尔斯通轮胎存在重大隐患，整个“召回门”事件结束后，公司账面损失55亿美元，并且还有福特的业界口碑，后续受日系车在北美的销量上升影响，到2006年福特已经从北美汽车业界的老二退到老三老四的水平了。小比尔.福特找了高盛的肯尼斯.立特当公司的财务顾问。肯尼斯.立特给小比尔.福特制定的公司重组计划有出售旗下的几个高端车系，包括陆虎、捷豹、阿斯顿马丁、美洲豹等，一开始没有沃尔沃。

李书福得到这个消息后，判断福特肯定也会卖掉沃尔沃，2007年，李书福在底特律车展见到了福特公司的CEO小多那特.勒克莱尔，并向他询问沃尔沃的情况，小多那特没怎么打理。李回到杭州，给福特公司写了封信，但是没有回应。

后来，李书福通过美国科特勒咨询公司老板出面和福特老板小比尔.福特取得联系，但是没受到小比尔.福特的重视。要知道，吉利2007的收入有100亿人民币，沃尔沃同年的收入是106亿美元！简直是虾米吃大鱼！

2008年，福特正式标价60亿美元出售沃尔沃，比1999年买沃尔沃还便宜4亿！李书福请了罗斯柴尔德银行（没错就是传说中的罗斯柴尔德家族）大中华总裁俞丽萍做财务顾问，第一次李书福的报价是35亿美元，小比尔.福特没有接受。之后罗斯柴尔德的幕后老大大卫.罗斯柴尔德出面，小比尔.福特答应和李书福见面。

2009年，李书福收到福特的通知，3月30号美国政府公布《汽车制造商未来发展计划》前，递交标书。这次李书福给的报价更低，只有20亿！因为柴尔德罗斯银行调查出沃尔沃到2009年6月收入才30多亿美元，评估价不超过30亿美元！

谈判结果，吉利付18亿美元外加后期9亿美元，购得沃尔沃百分百股权＋很多专利！但是这些钱，吉利也拿不出来，开始找政府借，不给，找贝恩公司接，也没借到，最后高盛给借了3.3亿美元，但是承诺回报2~3倍的钱。中途差点出现变数，美国皇冠财团出价比沃尔沃报的20亿还多，但是皇冠没有竞标成功。

背后的角力特别复杂，福特的财务顾问肯尼斯.立特是高盛的人，如果李书福收购失败，那么高盛要的3.3亿的2~3倍回报率，李书福不一定能还上，还有250年的柴尔德罗斯家族出面支持李书福，柴尔德罗斯家族很少败北，有这么大的面子撑场。李书福收购成功后，股票利好消息出来，吉利股票大涨，高盛要的2~3倍回报率顺利到手！

总的来说，这是一个成功的收购，收购重在专利技术，吉利得到沃尔沃股份的同时也成功得到了这些专利技术。但从收购上来看，完全是一次癞蛤蟆逆袭白天鹅、猪吃老虎的经典故事！从日后运营来说，现在评论还为时过早，沃尔沃在中国还需要继续普及，期待李书福这个牛人，能在汽车领域能有很大更出色的表现！

失败案例如，TCL收购法国汤姆逊

三、沃尔沃（Volvo）靠什么支撑它的价格？

现在都降价这么多了，我个人觉得这是很多人在2019-2021年间选择沃尔沃的原因(包括我)。

现在都降价这么多了，我个人觉得这也是很多人不愿意选择沃尔沃的原因。因为担心不保值。

我之所以要买沃尔沃，就是因为它便宜且安全。

有些人会说，现在上点档次的车，哪个不安全？事到如今，大多数同价位的车，不管是从工艺水平，用料做工还是驾驶表现，其实都大差不差。最后选哪个牌子的哪款车，基本就是看眼缘、看个人喜好。要是论安全性，大家的碰撞表现都差不多。沃尔沃拿安全说事儿，其实一点竞争力都没有。

我不觉得。

要是吐槽沃尔沃的外观太丑，多少还有点在理。以前60和90都被吐槽设计太丑，不过，新款的设计还丑吗？

而我觉得，“安全”是它做得最好的部分。至少目前为止是这样(21年7月)。

XC60对标的是宝马的X3、奥迪的Q5、奔驰的GLC；

XC90对标的是宝马的X5、奥迪的Q7、奔驰的GLE；

再往上的车型，沃尔沃就止步于此了。奥迪有Q8，宝马有X7，奔驰就多了，大G、AMG，都是百万起步。

对比一下价格，看看哪款车的价格更亲民？当然了，在很多人眼里，包括我买沃尔沃之前，哪怕平台相同、动力类似、油耗相当，都依然觉得bba的牌子加成上去的几万块钱是值得的。

还不是因为“虚荣心”？

要真的去掉这个蠢蠢欲动的、若有若无的“炫耀”的心，我觉得绝大多数人能理性地选择更适合自己的车。

说实话，我买完沃尔沃以后的至少半年多，一直处于遗憾、懊悔的状态。直到它第一次主动介入帮我避免了一起车祸，惊魂未定之余，真的有认真思考这个问题：“买车的目的是什么？我到底有没有必要在车上面虚荣？”

当初看车的时候，根据预算和需求最后锁定的是Q7的55和XC90T6。同等价格、同等空间的情况下，它还多了“安全”这个属性，综合自己的实际用车需求和场景，最后还是选了窝窝。

不得不说，这车真的安全。也确实省心。

好几次开车分心时(比如低头，比如犯困，比如走神)帮我主动避开了障碍物，在突然出现障碍物时会帮你踩一下刹车同时发出预警。除非前车突然刹停，不动了，在人反应不过来没有做出任何制动措施的情况下，车才会把刹车踩死避免出现事故。

绝对大多数情况下，主动介入会帮你踩刹车，都仅仅基于发生紧急情况，比如突然出现一个横插到你前面的车，或者过路口时突然窜出来一个小孩、一辆自行车、一个外卖小哥。

这种突发情况我仅仅遇到过两次。但是绝大多数情况下，主动介入时，沃尔沃的系统只会帮你轻轻点一下刹车，很人性化。

主动介入踩死刹车，我遇到过两回，不过我并不觉得有任何问题。

一次是带全家去爬山。盘山公路下山段，带孩子出去爬山的哥们应该都清楚，回程，一上车，除了你开车得睁眼，没有一个醒着的。老婆孩子把后座放平，刚上车不久，开上空调，没几分钟就已经睡着了。

有一段直道，多没踩油门直接让车靠重力滑行，到转弯处车速已经60多了，转弯的时候踩了一脚刹车到40多，谁知道刚转完过来发现前面堵上了，眼瞅着就要撞上前车，沃尔沃主动介入一边发出预警声一边帮我把车刹住了。一身冷汗。后座放平睡着的老婆孩子，因为紧急刹停的惯性脑袋都撞到了后座，但好在人没事儿，真撞了碰了刮了蹭了，下午时间泡汤，糟心遭罪。

趁堵着车的空挡，我下车看了一眼，和前车的距离差5公分。

那一刻真的是庆幸的。庆幸当时没选Q7，因为人压根就没这功能。

当时沃尔沃的销售和我说，厂家还是比较良心的，把这几年入关关税降低后的返利，都给加到了车的附加功能里。自动驾驶、行车辅助、倒车影像、变道辅助等等功能，都是全系标配。当时没啥感觉，开起来以后就真香了。

一次是全家去昌平郊区摘樱桃。也是回程，也是直道，但是路有一定弧度，低角度上坡，车速60左右吧，没注意，回头和孩子说话，一句话的功夫，突然车自己刹住了。转头一看发现前边路中间有辆车抛锚了，离前车5m左右刹住了。再起步，心里、嘴上都是“真香”。

如果你被沃尔沃的主动刹车介入过的话，应该会注意到这样一个细节：如果检测到有可能发生碰撞，安全带会自动收紧，同时出现碰撞警示音。这个我在同价位的其他车型上目前没有感受到过。当然，也有可能是我开过的车型不够全，这个结论不具备代表性，所以如果觉得我的观点有失偏颇，欢迎评论区指正。

再一次，早上。送孩子上学，打完变道灯刚想往左变道，车自己把方向盘给我拉回来了（主动介入），瞬间车左侧呼啸而过一辆摩托车，也是瞬间冷汗涔涔。要真变道成功了，车门被刮报废是其次，摩托车手肯定重伤。然后就是无尽的麻烦。 。。。

所以，还是庆幸。庆幸自己当时做的决定没错。

题目问的是：沃尔沃（Volvo）靠什么支撑它的价格？

个人认为，沃尔沃并不算贵。这么说，并非凡尔赛，因为按沃尔沃给自己的定位，人在北欧就是奔驰、保时捷一样的豪车品牌。

国产化了以后，价格又进一步下探了不少，如果去掉国内对BBA品牌的“虚荣心”因素影响，同级别的车，我确实非常推荐沃尔沃。毕竟，经常开车的人能懂，很多时候全神贯注地开车有多累。

要是老婆孩子也在车上，你更是不希望出现任何问题。但路上的傻x真的太多，如果有个靠谱的系统给你打辅助，开车真的会轻松不少。

至于为啥这么多人在有选择的能力的情况下，之所以会优先选择BBA，个人认为离不开“虚荣”二字。当然，虚荣没错。

拿我自己举例，开个奔驰C级回到3、4线城市的老家，“乡亲们”都会问：“呀，XX有出息啦，都开上奔驰了；下来多少钱啊；牌照也不少钱吧。。。”然后就车的问题会互动很久。

但是当我开比奔驰C级贵了好几倍的顶配XC90回家，大家常见的反应就是俩字：无感。甚至普遍认为这两年在外边混得很差，奔驰开不起只能开国产车了。（不认识标的人占多数）

这种时候，确实心里会感觉bba更好。

不过时间长了，虚荣心也就淡了、没了。毕竟，一年也回去不了两次，大多数时间开车用车都是自己和家人，和命比起来，虚荣算个球。

四、沃尔沃（Volvo）与奔驰、宝马、奥迪的差距在哪？

在瑞典公司工作，做的也是汽车设备相关行业，对整车制造有一定的了解，加上每次去瑞典出差，总拿同事的各种V40,60,70,XC60,70,90折腾，所以对沃尔沃还算能瞎掰几句。不喜欢的请轻喷。

汽车在国内是一种消费品，但在国外，特别是欧洲，除了消费品之外，是一种文化，一种传承，一种情怀(可不是贬义词…)，所以一辆车的本质，和它所在的国家，历史，地理，文化是分不开的。

1. 为什么沃尔沃只注重宣传安全？

因为沃尔沃来自瑞典啊！不宣传安全，连瑞典本国人都不卖账啊！你以为沃尔沃搞那么多主动被动安全的，只是为了在碰撞里弄个高分？体会其他方面分分钟被人怼翻，安全部分一定要怼回来的快感？Too naive.

瑞典这个国家15%在北极圈内，一到冬天那个天寒地冻啊，冷也就算了，下雪也认了，还他喵的一天就4，5个小时出太阳，你能体会到早上10点才见到的太阳公公，下午3点就赶着要回去的无力感吗？逼的好多瑞典人冬天要去做光疗。这种大部分时间在黑夜里行车的状态，安全做不好分分钟出事的。更别说在瑞典的北部，地广人稀，黑不隆冬的开车3，4个小时连一个活物都看不到，突然前面出现一辆车停在半路，你能反应的过来？所以他们才能整那么多主动被动安全，和地理位置有很大关系。

更关键的是，瑞典绝大部分的交通事故不是由人引起的，而是由动物。。。54%的森林覆盖率，导致食草类动物猖獗，最有名的就是陀鹿(moose)，以下摘自百度百科：

驼鹿是世界上体形最大和身高最高的鹿（注：长颈鹿不属于鹿科），一般体长为200-260厘米，肩高160-240厘米，比大多数犀牛都高；中国的体重一般400-600千克，但产于北美洲的体长都达300厘米，大多数体重可达700千克，最高记录为1000千克左右，堪称鹿类中的庞然大物。

瑞典这种鹿猖獗到什么程度呢？瑞典每年都有一段时间是狩猎季节，政府鼓励小伙伴们呼朋引伴，去广阔的森林里自由狩猎，对待驼鹿千万不要客气！因为驼鹿们，对瑞典人更不客气，交配季节脾气不好，上路随便怼人，没东西吃脾气不好，上路随便怼人，吃坏了东西醉醺醺的(腐败的果实在胃里发酵，造成喝醉酒的效果。。)，上路随便怼人，天气热了，上路怼人，天气冷了，上路怼人，总之就是一言不合就上路怼。。。

所以沃尔沃要用大量硼钢，要做这种外国人看来不可思议的大型动物侦测系统(和城市道路侦测系统差不多呢，⁽⁽◞(꒪ͦᴗ̵̍꒪ͦ=͟͟͞͞ ꒪ͦᴗ̵̍꒪ͦ)◟⁾⁾)，那不都是被逼的么，你要没有这些，在时速100以上和700公斤重的鹿宝宝怼怼看，分分钟让你怀疑人生。

瑞典同事告诉我，你看到公路上小心鹿的指示牌了吗？那都是真的要小心啊，基本都是出了事故才立个牌子。好吧，我看到开车每隔三五分钟就出现一个的牌子，忍不住心里对驼鹿说了句：干的漂亮！

2. 沃尔沃除了安全就没别的了吗？

要说通用的汽车技术，沃尔沃是一线水准的，毕竟以前也是老牌的军火商之一，参观沃尔沃在哥德堡的博物馆可以发现，各种各样的战斗机，轮船，卡车等制造技术沃尔沃都有，要说技术底蕴，沃尔沃绝对是没说的。虽然他们就那么一个2.0T的十佳发动机，年年拿出来炫耀，但那不也是没办法么，谁叫他们销量萎靡了那么多年，研发是需要投钱的，能几年搞出一个十佳来，很不容易了。

而且沃尔沃对零部件的品控，是要超过BBA的，原因还是如第一条，不安全，不高质量，瑞典自己人都过不去。

3. 悬挂硬，不豪华，舒适感差。

因为北欧都是糙汉子，还喜欢用石头铺路，家家户户都要车后面挂个钩，拉个拖车到处跑，悬挂弄的软了，舒适了，他们反而不会开了。最近几年已经好很多了好吗！我开同事的老款V60，打方向都打的我第二天手腕酸，悬挂硬算个屁啊！

(曾经开瑞典办公室的门锁打不开，以为门锁坏了，身高195的北欧小鲜肉过来只说了句，Push Harder。。。真是用了很大力气才打开，好歹我也是身高175，体重奔200去的亚洲胖汉好么)

4. 市场

这几乎是所有瑞典企业的硬伤，还是因为他们的文化！瑞典人崇尚自然，内敛，低调，公司市场部最讨厌的就是把产品罗列个12345卖点，然后大肆宣传(恰恰是德国，美国企业喜欢做的)，他们认为那样好low。沃尔沃作为瑞典最骄傲的企业之一，自然继承了这个"优点"。新XC90上市前几年，我所在的公司为沃尔沃提供一些关键设备和模具，项目经理们都要哭了好么，天天在沃尔沃死磕，住厂回不来好么。你无法想象一个2.0T的发动机是怎么在带动一个大尺寸SUV的同时，还能做出碰撞最高分来，因为这些东西都是环环相扣的，要大尺寸车身，就要大排量发动机，因为重量上去了。但你要用2.0发动机就要减重，但是减重了安全性就下降了，这是物理规律。为了减重用2.0T,新的XC90用了超过45%的硼钢(不懂的同学自行百度，数字不一定准确因为那材料我只看到了一次，不记得是45%还是54%了。。领会精神！)，以确保安全。

不好意思扯远了，这么牛的技术，你看他像奥迪一样挂气球把车身拽起来，天天在电视上打广告了吗？没有呀！也可能是想打没钱打吧。

总之，我们所在的公司也是一样的通病，东西是好东西，就是价格太高，你让产品经理研发个阉割版的适应中国市场，比真的阉割了他还难。他们就认定了：我们做的是好东西啊！好东西不用费力宣传自然有人买啊！好东西就应该卖的贵啊！这种逻辑。。。

附送一个小八卦，也可以看出瑞典人性格，宜家的创始人英格瓦·坎普拉德是瑞典人，外界，特别是中国的报道都是非常正面的，说他有多么厉害，多么不容易，从卖火柴起家等等。可是很多瑞典人却不这么认为，这老头为了避税，把公司总部搬到瑞士去了，自己也跑瑞士定居(瑞典要收25%增值税，但瑞士是0，好像消费税也很少，不是太懂请自行百度)。这一下瑞典人火了，唾沫星子都能把他淹死。这不人老了都讲究个落叶归根么，这老头每年想回家都是钞票开路，先大笔捐款，然后再回家看看。就这样，瑞典人也没给他好脸色，总是要冷嘲热讽一番，这可能也是英格瓦·坎普拉德低调的不像话的原因。

总之，如果你也是个低调，内敛，有故事的糙汉子，选沃尔沃吧！

哇塞，几天不见300多赞了，这是答主在知乎的第一答哦，好激动！评论区我能回答的都会尽量回复哦！

另修正一下，上个月去瑞典还问过同事，英格瓦·坎普拉德已经又回瑞典定居了，毕竟年纪大了，也讲个落叶归根。

五、沃尔沃（Volvo）：股票走势分析及投资策略探讨

沃尔沃（Volvo）股票概况

沃尔沃集团是一家总部位于瑞典的知名汽车制造商，产品涵盖商用车、建筑设备等领域。作为汽车行业的领头羊之一，沃尔沃的股票一直备受投资者关注。

沃尔沃股票走势分析

近期，沃尔沃股票的走势备受市场关注。在过去一年中，沃尔沃股票表现稳健，整体走势呈现出上涨趋势。然而，近期受全球宏观经济形势和行业环境影响，沃尔沃股票价格出现一定波动。

沃尔沃股票投资策略探讨

针对当前沃尔沃股票的行情，投资者需要仔细分析公司的基本面和财务状况，以制定合适的投资策略。同时，关注汽车行业的发展趋势，以及公司的新产品发布、技术创新等方面的动态对于投资决策也具有重要意义。

沃尔沃股票未来展望

在未来，随着全球经济形势的变化和汽车行业的发展，沃尔沃股票的走势还将受到多方面因素的影响。投资者需要保持关注，同时根据自身风险偏好和投资目标做出理性的投资决策。

感谢您阅读本文，希望本文能为您对沃尔沃股票的投资提供一定的帮助。

六、一般什么样的人会开沃尔沃（Volvo）？

一种是深圳宝安区的交警，到处都是XC60，还有就是我这种新手女司机

18年买的沃尔沃进口版Xc40,落地价449800，现在国产出来了我这个配置三十万出头，别人问我我说45万左右，都说我吹牛，我能怎么办 ，而且进口车已经都下架了

我也想买奔驰，宝马，毕竟开出去还是拉风很多，但是介于安全问题，家人反对。当时BBA都看了，捷豹连定金都交了，结果捷豹不允许我全款我就没买感觉套路太多，最后还是选了我爸喜欢的沃尔沃，同价位车试驾体验给我安全感最大，功能就不多说了，自己网上可以查

不过前几天去修车(车停在路边被三轮车刮了，我这倒霉催的)，修车师傅说我这车比国产同款质量好多了，开心

我妈开宝马x系，她自己都说没我车好开。

补充一下:有人好奇我为什么这个价位不买xc60,当时60有活动便宜好几万基本和40一个价了，但是我个人觉得60不如40好看，不要和女司机谈性价比，谈了也白谈

和车的合影删了，有的人可能不能接受离开美图秀秀和p图的真实世界吧，这年头普通人发个不加修饰不化妆的照片这么不能接受吗，我发个p图后的照片，怕你被美到心跳漏拍

七、沃尔沃（Volvo）这个品牌有什么吸引人的地方？

【家里10年买的沃尔沃CX90，前来答题，多图。】

2010年。因为生意上的需要，爸妈都需要买越野车了。当时在选品牌的时候征求我的意见，要求就是：安全第一，低调第二，品牌第三，面子第四。

安全第一的话，排除国产越野和日韩越野。多少有点儿脆。

低调第二的话，排除奔驰宝马路虎。这都是特别张扬的品牌。

品牌第三的话，排除美系车。美系车给人的感觉没内涵。

面子第四的话，前三个条件都弄上以后还要讲面子？？？

我苦思冥想，突然想到个特别有内涵，适合爸妈这种笔杆子人物开的车：沃尔沃。 最早了解到沃尔沃这个品牌是看到了央视某台的广告，一个国内不是很出名女演员代言的，那个女演员很干净，没什么绯闻也很端庄，算不上排的上号的明星。但是整个广告拍下来给人的感觉就就非常非常大气！内容就是沃尔沃轿车开的很快，开到了一架私人喷气式客机前面。

我很喜欢啊！车型也不错，就跟进了解了。没事儿喜欢上官网查查车型什么的。

当爸妈列出一大堆要求以后，我最后豁然开朗的想到了沃尔沃。进而给爸妈推荐。 不

到一个月就买了，CX90，他们很喜欢。不管是车型，还是颜色还是操控体验，还是内饰。

而我也开了一下看看，感觉很费劲啊，转方向盘和踩油门那些。但爸妈觉得那样才好操控。

动力方面，着实爽啊。比如开长途，超车的时候动力十足，前面有个车你想超的话，稍微踩一下油门立马速度就起来了。因此超车的时候动作极端凌厉、干脆、迅速。给人难以忘怀的动力体验。

内饰简洁、干脆、硬朗。给人以历练率直而不失稳重内涵的感觉。舒服。

连标志也是那么有格调，给人一种说不清楚但是很喜欢的感觉。

最后想说的，就是真的很安全。家里后来业务更忙了，爸爸又买了一个特别宽敞的丰田霸道TX。这个车操控非常舒适轻松，空间大，但感觉有点儿飘。车皮可以按下去，虽然它又会弹回来，给人感觉还是有点儿不放心。沃尔沃相比起来可真瓷实啊，别说按，你就是专门使劲儿压也压不下去。

这使我对沃尔沃的车皮强度产生好奇，究竟能有多瓷实呢？

这个问题一直埋藏在心里。 直到有一天，答案解开了。

有次爸爸的司机把沃尔沃开出车库的时候，不小心把车尾撞到了地下车库的水泥柱上。当时我听到“砰”的一声很大的撞响。赶紧去看，司机哥哥呆掉了，下车和我一起查看。那么重的撞到了，居然只有巴掌大的凹陷，而且还不是很深，漆也没掉。我着实惊叹。

综上所述，沃尔沃品牌吸引人的点在于：

品质不输奔驰宝马。

动力不输路虎JEEP。

设计不输凯迪拉克林肯。

安全还不输别克福特。

品牌内涵更是谁都不输。

这样的车难道不吸引人吗？非常令人喜爱啊。后来出现了一个汽车品牌车主的特征。其中说到沃尔沃的车主多为高学历人群。木有错，我爸211本科，我妈硕士研究生。他们喜爱沃尔沃这个品牌甚于其他品牌。

沃尔沃的车有一些美中不足的点：之前提到过，空间有点小，我这个大个子进去坐下来以后多多少少有点儿不舒服。这也是买第二辆越野时爸妈为什么要选霸道的原因。还有一点就是这货得加97号油啊，长途有些费油的感觉。因为这么费油，我通常宁愿开霸道也不愿意碰沃尔沃。可能这是欧美车的通病吧。

【备注】：我觉得怎么顺口就怎么叫，哪怕叫成鼠式坦克也是我的喜欢。在我这里，我就叫这车CX90！

八、为什么今年的世界 500 强里面是沃尔沃（Volvo）而不是吉利？

吉利收购的只是沃尔沃汽车公司不是沃尔沃集团。

沃尔沃分为沃尔沃汽车公司(Volvo car corporation)和沃尔沃集团(Volvo group)两家企业

沃尔沃的强项在于工程机械和卡车，发动机等。轿车只占很小一部分。

九、沃尔沃(Volvo)到底是德国的，还是日本的？

现在的汽车工业都是世界工厂，具体哪个品牌和车型只能看产地，沃尔沃公司是瑞典的，虽然是福特旗下，但也不能说明就是美国车，反正到目前为止还是比较典型的北欧风格。

十、沃尔沃（Volvo）与日系汽车品牌的安全性差别在哪里？

老问题了，看下最新的IIHS。

2022安全测评获奖车单发布：65款车型获评最高的2022 TOP SAFETY PICK+， 36款获评TOP SAFETY PICK(名单附图)。

沃尔沃10款TOP SAFETY PICK+，安全性确实很厉害，而且整体的安全水平比较高。

但是也千万别神话，这年头神话哪个车，翻车概率就有，尤其说沃尔沃的安全上限高于碰撞标准。

比如最近IIHS对以往的碰撞测试项目进行了强度升级，其中在最新的侧面碰撞测试中，从原来1500kg的障碍物提升到了1900kg，同时撞击速度也从50km/h升级到了60km/h，这两个变化加在一起意味着碰撞能量增加了82%。在此全新标准测试下，所有车企都没有针对性优化，IIHS分别对20款SUV车型和7款轿车进行了更新后的侧面碰撞试验，共计27款测试车辆中仅有2款车型获得了G（优秀）表现，沃尔沃并不突出。