一辆沃尔沃能开几年？

一、一辆沃尔沃能开几年？

使用保养得好的话，使用10年是没有问题的

二、两辆沃尔沃相撞怎么避让？

如果两辆沃尔沃汽车相撞，以下是一些建议来避免或减轻碰撞造成的损害：

1. 保持安全距离：在驾驶过程中，保持与其他车辆足够的安全距离，这样能给予您足够的反应时间来避免碰撞或减轻碰撞的影响。

2. 防止盲点：在转弯或变道时，确保通过侧视镜和后视镜观察盲点。盲点是您无法直接看到的区域，但可能有其他车辆存在。确保盲点的道路区域是空闲的，然后安全地转弯或变道。

3. 保持车辆稳定：在驾驶过程中，遵守交通规则和速度限制，并避免急加速、急刹车或急转弯等突然动作，以保持车辆的稳定性。

4. 注意交叉口和路口：特别要小心驾驶通过交叉口和路口时，因为这些地方是潜在的碰撞点。观察交通信号灯和交通标志，确保您有足够的时间和空间通过。

5. 正确使用转向灯：使用转向灯指示您的驾驶意图，以便其他司机可以提前预知您的行动，从而避免碰撞。

6. 遵守交通规则：遵守所有交通规则和标志，包括速度限制、让行规则和交通规则。这可以增加道路上的安全性并减少交通事故的发生。

虽然以上建议可以帮助您减少碰撞的风险，但请注意，避免交通事故的最佳方式是始终保持专注、注意周围环境并遵守交通规则。 

三、一辆沃尔沃要多少钱？

作为沃尔沃车主，我来简单回答一下吧。 沃尔沃的售后保养「单次」成本确实比ABB贵一些。但这里需要注意两个词： 一是单次。沃尔沃的保养都是一万一公里。其它品牌，特别是日系可能四五千公里就要保养一些。这样它们虽然单次成本低，但频率更高，最后的总费用也没有低到哪里。 二是只是贵一些，请不要被一些传言妖魔化。比如我的首保是1230元，但享受了店里的免费赠首保，所以没花钱。二保时要多一些大约3000元。但三保时又回降到1000多一点。这样，3年4万公里一共只需花费8000元。平均一年2000多吧。比宝马要贵，但能贵多少呢？ 如果真到了开豪华车的水准，真心不会在意这些的。就像油耗，我一开始还认真记录开了多少公里，加了多少油，最后实际百公里油耗多少，一公里花多少钱。后来觉得用这时间可以挣更多的钱。 三整体而言，沃尔沃的质量稳定性非常高，就是耐操。我个人的定义是：它是欧洲车中的日系车。这不是吹，吉尼斯纪录世界上跑的最长的车就是一辆沃尔沃P1800，被一位美国长岛的车主开了近500万公里无重大事故，发动机都没有换过。我自己的车三年多了，没有一次去打开过引擎盖。 综合下来，你还觉得沃尔沃售后保养贵吗？它是小贵大便宜，而且小贵是为了整体的大便宜。如果你想找一部车吃的少、跑的快、保养低、没毛病，对不起，那种车还没造出来。

四、拥有一辆沃尔沃V40是什么体验？

就是拥有一辆好看，好开，灵活，安全的小车的体验。

总之只要经济条件允许，所有级别的车只要沃尔沃有的，选沃尔沃一般不会后悔。

PS：V40我最不满意的一点就是转弯半径太大了，比家里另一台V90CC还大。

五、拥有一辆沃尔沃XC60是什么体验?

体验：在众多稍微大一点的车型之中，22款的XC60算是特立独行。

因为众所周知22款的XC60是标轴车型，标轴和长轴的车型对比驾驶感受真的很不一样，怎么说呢，对于一台SUV来说转弯没有太大的侧倾属实难得，再者就是轻盈的方向盘指向性很好指哪打哪退一步而言对于女司机的操作也有加成（这里没有歧视的意思，就人体构造而言女性力气是比男性小，反应能力也稍弱一点）

而且要是不喜欢轻盈的转向盘，在车机设置里可以进行轻重调节，还算是人性化的选择。标轴车型最讲究的应该算是操控手感，具体可以参考宝马的F30，和现在的3系驾控根本不是一个等级的…新款3系更偏向于家庭舒适性，说好听点就是底盘的质感滤震做的更到位，但对喜欢操控的驾驶者来说，软趴趴的感觉真不是他们的菜。

往上说完自己对于XC60的一些感受，被不少人质疑过为啥那么喜欢操控还要买SUV不买轿车？一是因为自己的身高问题，家族式的身高普遍个子都不太长（cháng），所以开车视野方面还是SUV更具优势；二是真挺喜欢沃尔沃这个品牌的文化，出于对家庭用车需求还是考虑安全性；三就是这个标轴的吸引力，Q5L也试驾过，但最终pass了。

油耗方面我觉得我就没有什么发言权了哈哈哈，因为我开车习惯总是把我往“大脚油门”上带，在自己开车的过程中体验肾上素飙升的感觉居多，最高油耗去过22，平均也是11-13左右，看车友群晒油耗的基本都是8-10左右，能把控自己开车的节奏油耗还是可以接受的。还有48V启停真的值得称赞一下，无声不抖动的感觉真棒。

六、计划买一辆沃尔沃XC40,到底这个车质量如何？

22款T4智远运动车主，提车一个月开了一千公里。

优点:

1.SUV里算是比较小巧的，虽然是紧凑级，但是内部空间表现接近中型SUV，因为小，所以比较灵活好开，这也是家里领导决定买它而不是XC60的最重要原因。方向盘指向很灵敏，没有虚位，非常轻便好开。

2.动力非常足够，提车至今只用了舒适一个模式，无论是市区还是高速都非常强劲，绕城高速开到120油门从来没有踩到底过，还不知道这个2.0T的发动机潜力在哪里，四驱系统平时无感，等去自驾游了再有资格发言。

3.性价比高，涨价前提车落地差不多27.5，同等价位里2.0T+四驱SUV的配置奔驰宝马能选到的只有X2的顶配，但X2有点年轻化，其他零零散散的配置比40差很多，GLA只能买到1.3T的，还是太穷了。然后二线里30w左右落地的还能选择的有凯迪拉克XT4和林肯冒险家，领导不喜欢就没去看。

4.颜值还行，这个见仁见智，有人就是不喜欢性冷淡风格也没办法。我是蓝黑配色，比黑白熊猫色颜值低了很多。

5.安全配置高，用钢量很足，沃家的老传统了，这也是大多数沃家车主选择它的原因，就是怕死。全系标配citysafe主动安全系统，能有效避免市区里的小型事故，因为家里有女司机，个人非常看重这一点。

6.音响效果非常不错，我是智远不带哈曼的，属于在意音质的木耳一族，但是现在也觉得没必要额外升级音响了，弱项反而是在隔音上。

7.可以远程启动车子开启空调，还能定时开启预设温度，这个在夏天简直太实用了哈哈哈。

8.主驾带两组座椅记忆，这个对于我这种家里只有一辆车的人来说非常实用，当然这个级别的车基本都有这个功能，但是40的两把钥匙自动感应也带了记忆配置，都不用人工去调各种配置了。

9.自动驻车功能在市区道路上太方便了，车一停稳就驻车了，完全解放双脚，就是泊车揉库时稍微有点麻烦，要临时关掉才方便停车。

10.保养1w公里一次，虽然单价要差不多贵一倍，但是相比5000公里一次的大众其实贵不了多少，还可以减少去4S店的次数。

缺点:

1.内饰豪华感比XC60明显低了一档，后排中间隆起比较高，坐三个人应该很不舒服，但是我们不怎么关心后排空间。

2.22款40不像22款60全系升级了48V轻混+安卓车机，我看台湾香港版的40都已经是48V轻混了，但是国产40在沃家里的地位太低了。原生主机几乎没有应用扩展可能性，自带的APP只有豆瓣fm能用，其他都是残废；空调控制也全部在车机里，像我经常吸烟要关闭内外循环也很不方便。车机里自带128g存储却不能用，听歌还是要用U盘，播放器的播放列表非常反人类，要在网上搜个小程序自己编辑播放列表再导入才能用得顺手，还不带歌词显示。语音识别基本上就是智障，开车时有一点噪音就几乎不能用，新的安卓车机用了科大讯飞，据说识别性就很好。不过这个原生车机的流畅度真的很不错。

3.智远版没有导航+中控导航联动+哈曼音响+无线充电+变道预警+全景360，这个是我钱包的问题我能理解，但是智远也没有电动副驾着实档次有点拉垮，副驾都有电动腰撑调节了非要省这一点成本，而且那个俯仰角度是原始社会用转的，要花很大力气才能转动。

4.发动机声音很拉垮，反正就是感觉很松散，尤其是冷车点火时那一下很是难听，再加上自动启停，时不时就来一下听着就更难受了；另外，自动启停不能刷隐藏，非常别扭，上车就得关，还只能在车机上操作很麻烦；喝95号油，去偏远地区自驾可能不方便；油耗偏高，我目前新车期是12个左右，十天左右就得去加次油，看群里车友开久了能到9-10个油的样子。

5.隔音不行，甚至可以说同级里较差的，虽然我对噪音不敏感，但是我对听歌音质敏感呀，反正比凯迪拉克和冒险家差很多，这两家不但是双层玻璃，高配还有主动降噪系统，哎。

6.自适应巡航功能很好用，我开这个开车二三十分钟，副驾领导也不知道是电脑全程在控制车速。但是有一个小毛病就是如果跟车失败等原因退出导航模式了没有提示音，只能在仪表盘里自己看，这个就有点不安全了。正是这个原因，我至今也不敢用领航，只是在80时速的道路上用自适应巡航。

7.悬挂偏硬，不过我对这个不是很敏感，cma平台比60低了一档，但这个也是我提车之后才知道的。座椅偏硬，腿部支撑偏短，不算很舒服，反正我开这么久了还是没找到我很舒服的坐姿。

8.后视镜下翻功能不能记忆，如果开启了就会到默认最低的位置，俯视角度开得太大了看不到车后的路况，希望这个后期软件升级可以解决。

9.自动大灯在仪表盘上只显示示宽灯也就是日间行车灯，但是开近光的话屏幕不显示，只有开远光才知道是开了远光，都是液晶仪表盘了，改这个应该一点都不难吧，另外那个自适应远光系统不知道有什么用。

10.电尾门的一脚踢功能不是太灵敏，经常不能识别，改天去4S看看。

11.还是车机问题，竖屏车机用carplay时只能显示在下半部分，放视频也只有很小一个显示区域。其实横屏才是王道啊，另外，这车不带安卓的carlife。

12.前档中间有很大一个citysafe系统的机器，里面其实就有摄像头，但是还是要额外安个行车记录仪，还要再贴一个ETC，这个是所有传统车企的毛病，把摄像头功能开放给APP，再多一个插槽位给ETC供电不好吗，非要多装两个设备再多装一个APP。

13.主驾下面小储物箱减配，后排车侧挂钩减配、以前还被减配了换挡拨片，监测是靠四轮转速而不是实时胎压，沃尔沃这方面做得有点小家子气了。22款前雾灯减配、小防水钥匙减配、后备箱备胎减配换成了充气泵和补胎液，虽然我自己不会换备胎，但是现在轮胎出问题了只能选择叫救援拖车，虽然免费还是很不方便啊。

另外有个小建议，系统UI整体很不错，简洁明了，信息清晰，就是四种驾驶模式能否设计成不同的表盘，现在的仪表盘上的四种模式的UI就是两侧表盘的颜色略有不同而已，差异太小了。

最后，XC40应该是我人生中最后一辆油车了，虽然有很多缺点，但是瑕不掩瑜，我依然觉得是目前这个价位上能买到的最有性价比也是适合我的车，计划开8-10年等到纯电技术成熟才会换车，有可能过程中会买一辆小电车方便平时两个人同时用车，比如特斯拉的model2。

下一个心水的是沃家极星的precept，那款车才是真正的北欧极简啊（唯二不足就是觉得轴距太长、中间显示屏是竖屏而且边框还能跑马）。另外，希望官方可以出安卓车机+导航的配套升级包，价格合理我马上就去升级啊！求求了！

七、买了一辆沃尔沃V60遭到了开宝马5系朋友的鄙夷，沃尔沃真的这么low吗？

我之前只考虑bbv，在跑了几家4s店又试驾了之后，试驾了c260l、宝马新三系、v90（v60没有试驾车只有展车）、s90。准备提s90了，

面子什么的就算了，还是安全重要。鄙夷？v60全车瑞典 进口，很差吗？让他去吧，在我眼里，开v60的人是很有品味和勇气的，知道自己想要什么。

看图，v60帅气的一批，s90也很ok

都说奔驰内饰最为华丽，却意外戳不到我的喜欢点，反而该死的喜欢s90内饰，一开始想提v60，但内饰不太喜欢，就改成s90了

八、贷款买一辆沃尔沃XC60，首付要付多少，每月要还多少？

你说的是哪款车？T5舒适，智雅，至尊，帆船纪念版？T6智雅，T6至尊?拿T6至尊算吧，指导价658000，你自己再估计一下吧。

基本税费：56273元 保险费用：23045元

首付金额：130000元

首期月供：16236元

利息总额：64486元

贷款购车首期总支出：241554元

九、开一辆沃尔沃XC90，是一种什么样的体验？

我开过一次沃尔沃S80，轿跑模式的。那时候高速限速不严格，一路180时速，稳健，扎实，让人感受不到那种快的手足无措，感受不到一丝丝快的不安，开过许多许多的车再也没有那种感觉。

十、刚下单一辆沃尔沃XC60准备全国自驾游，有车友可以聊聊这车到底怎样吗？

Part 1. 前言

下单 XC60 ！！还准备用它全国自驾游！！！

为什么把我想做的事都给做了，“我在办公室里踌躇的时候，而你正开着 Volvo 周游全国”，请问如何做到有钱又有闲，老板？金领？财务自由者？... 人生还是需要有动力，加油加油！

首先要恭喜你选了台好车，很有眼光，XC60 可是我的梦中情车，Volvo 一直是我十分钟爱的品牌，诞生于斯堪的纳维亚，北欧的独有品质，低调绝不浮夸，不像 bba 那种奢（yao）华（yan）气（jian）质（huo），自1927 年下线了首款汽车一直发展到今天，在拉丁语中 Volvo 的意思是 “我，滚滚向前”，嘿嘿 还挺可爱是不是，一点都不像现在这般高冷的样子（毕竟高端品牌嘛 T_T），因为最早是做汽车轴承，所以连品牌 logo 也和滚珠轴承有关，带有箭头的圆圈，代表古罗马战神玛尔斯，还象征火星和男性的阳刚气质，很经典。

说回沃尔沃XC60，XC60 本身是一款极具实用性和多功能性的豪华 suv，也是 Volvo 非常经典的一款车型，从2008 年诞生到现在已经有 15 年了，我查了下已知的数据，截止至 2020 年全球已累计销售超过 168 万辆，这个数字足以证明它的优异品质，选它就对了。

Part 2. 自驾旅行基础 — 安全

回到正题，要进行全国自驾，必然会遇到很多挑战甚至是风险，那么长途自驾旅行最重要的是什么呢？？

“安全！安全！还是安全！”，其实包括我在内的大众，提起 Volvo 大家首先想到的就是安全，这也是 XC60 的基本盘，在IIHS和欧洲NCAP安全碰撞测试验中，沃尔沃XC60成绩优异，江湖上有句传言，沃尔沃在碰撞测试中拿100分，是因为满分只有100分，这可不是一些为了应对测试而调教的车能比的。

大家对 沃尔沃安全的认知可不光光从品牌或市场营销层面而来，你去看看各个社交平台上，都是各种沃尔沃轻松应对“鬼探头”的案例，这就不得不提一下沃尔沃除了广为人知的被动安全之外，强大的主动安全能力，XC60标配的City Safety城市智能安全系统相较于普通的AEB做了进一步升级。相较于普通的AEB，City Safety加入了主动避让功能，能在监测到危险即将发生时而你的转向力不足，提供方向盘辅助，给你加把力，让你绕开障碍物，而当你想要并道却没有观测到后方的汽车时，主动避让也能给你的方向盘加力，把你拉回原车道。

记得之前自驾的时候，和2个朋友一起开的车，当时开的也是XC60，过了波密去林芝有段我这辈子经历过最长的搓板路，开了有 4~5 个小时吧，大家都知道在高原上人会有一定的高反，这时候注意力难免会有些不集中，有一段路遇到前车较慢，我想从对向车道超车（只有双向两车道，见下图左），观察时对向车道并没有来车，大脚油门转速拉起，刚把打方向盘打过去要超车，谁料到突然对向来车了，而且还是辆很快的大车（类似下图右），那叫一个慌，还好有City Safety直接介入，一把力把方向打了回来，同时还缓慢减速，当时我因为有些轻微高反且遇到这种事，坐在那脑子宕机了好久，车里同行的人也一阵后怕。

对于长途自驾，这一路上避免不了各种各样的坎坷，面对路上各种未知问题，，一辆可靠、安全的车是保障自驾体验的重要基础。

Part 3. 长途自驾的快乐源泉——舒适

大家可以想一下，自驾的路上，已经有了最基础的安全保障，然后长途开车下来，本来是兴冲冲的到目的地吃喝玩乐，结果到了后因为长途开车累得不行，还有继续玩的心情嘛。遥想自己当年自驾西藏川进青出，从上海出发，第一天就开了快 1100 公里，开到宜昌当阳（就是长板桥那个当阳）整个人都不好了，腰酸腿疼，赶紧在沮河边找了家火锅鸡回血，当时开的是一辆福特翼虎，全程都保持全神贯注的状态。别人自驾是享受，而我是折磨，印象特别深刻的一点是当时同行的俩哥们一个开的是XC60，一个是V90CC，同样的路程，人家下车后生龙活虎，还前后帮我们张罗，泪目。当时我还年少，哐哐炫饭的时候问起这俩哥们凭啥，人家告诉我，开高速的时候，Polit assist领航辅助一开，手把着方向盘就行，脚就可以放松下来，同时有腿边上位置做了小设计，靠起来很舒服。除此之外，沃尔沃的人体工学座椅，可谓是长途自驾利器，在腰椎和颈椎的地方，有很多小巧思。也是因为这次旅行，让我早早就被种草了沃尔沃，所以我前面才说羡慕题主，做了我想做的事。

Part 4 自驾路上，除了安全舒适，最重要的肯定是座舱的智能便利啊

现在汽车上面什么最火？智能化啊，没个智能座舱你都不好意思在自驾路上和别人打招呼，我认为一个好的车机其实只要有2个点就够了，一个是顺手，一个是顺意。

顺手在于XC60的车机交互逻辑简单，操作舒适便利，XC60的车机9英寸的中控屏幕微微偏向主驾驶，伸手可触，而且主界面下的图标布局、下方固定式的DOCK栏以及二级界面点按逻辑都很清晰，很符合沃尔沃一贯以来的极简风格，所有的东西方便是第一位的。

顺意则是在使用XC60的过程中，每次导航只需要喊一声“你好小沃，帮我导航到***”，依托科大讯飞的自然语音能力，使整个座舱接近真人对话的交互情境，让人工智能不再是人工智障。

当然，对于沃尔沃现在的车机内饰，喜欢的人像我一样非常喜欢，不喜欢的人也疯狂吐槽，这一点，仁者见仁智者见智，毕竟车是给自己用的。难能可贵的是，最近我还看刷到了沃尔沃即将上市的EX90，相较于这一代的车型，整体车机大幅度优化，使用了超大的屏幕搭配极简的内饰风格，让之前一众吐槽的人欢呼雀跃。最难能可贵的是，虽然车机系统做了大幅度的更新，但还是让顺手和顺意一贯以之的继承了下来。据说马上上海车展会有展车亮相，是时候去一探究竟了~

Part 5. “雷神之锤”&“维京战斧”

当然，除了前面所说的那些内容，沃尔沃XC60最吸引我的点还是他们那独特的北欧设计风格。

沃尔沃的前大灯大家都知道是“雷神之锤”，但你们知道尾灯也有一个名字“维京战斧”，它是维京人用来征服敌人的武器，寓意无所畏惧，勇往直前，象征坚强刚毅，经典的“维京战斧”尾灯，既有弧线的圆润，又有棱角的锋利，辨识度非常之高，除了彰显刚毅坚定的气息外，更能隔绝雨雪天气泥水遮挡，提升行车安全。

来自斯堪的纳维亚的设计，无一不潜藏着一种张力美，让你在自驾途中总会忍不住拍几张 XC60 的靓照晒个朋友圈。

开XC60进行全国自驾游，题主那是选对了车，你完全可以相信沃尔沃，相信XC60在路途中给你带来的惊喜。最后，提前祝题主旅途愉快，全国自驾一定记得回来 po 一些旅程上的照片，让我们也一起共享欣赏。