开车容易困怎么办?

一、开车容易困怎么办?

边开边放劲爆的音乐，像DJ，声音放大点

二、我国汽车主动安全技术与国外的主要差距是什么？着急！

目前国外的几家大的汽车企业在汽车主动安全方面预碰撞系统等已经有了很广泛的应用，在奔驰，宝马，沃尔沃，通用，雷克萨斯的一些高端车型上已经被广泛使用。你可以在车型介绍上看到，研究显然是更加深入。

而国内目前主要停留于研究阶段和一些初级应用，比如倒车雷达。预碰撞系统的试用，疲劳提醒等还没有形成在车上系统的，全面的应用。研究主要是由几所国内著名高校和吉利，长安，北汽等车厂合作开发。主动安全的最大障碍主要是因为成本问题，所以即使在国外，也只有高端车才大量使用。

5到10万元的也就是安全带，双安全气囊。反倒是家用车的被动安全性更重要，对你自己的保护和对行人方面的保护非藏重要，较新的车型安全设计方面也会比较先进些，所以最好找测评中指标很好的车，比如奇瑞A3，吉利帝豪等。

三、现在哪些车有车道偏离系统呢？大概是什么作用？

大众，沃尔沃，雷克萨斯等一些车型有些有，车道偏离系统是通过报警方式辅助驾驶员减少汽车因偏离而发生交通事故的系统对长途开车疲劳驾驶有一定帮助。我自己的车本身没有，不过加装了个凯路德k1电子狗记录仪一体机，记录仪有车道偏移系统，感觉也很好用。

四、迈腾和沃尔沃S90哪个好

当然S90 辉昂只是比迈腾高一个级别，价格和奥迪A4差不多才合理，结果价格区间和奥迪A6一样，这么没性价比的车，多缺心眼才会买？

五、13年的奥迪a6l出现邮箱系统故障还能跑多远

这应该不是故障码，开车精力不集中被误认为是疲劳驾驶，VOLVO上是这样的，提醒司机停车休息，不确定奥迪是不是，行车电脑上好像能关掉

六、自动驾驶汽车技术的背后是谁

众所周知，近年来谷歌(微博)、特斯拉等公司的无人驾驶技术迎来了快速发展，传统汽车及互联网企业也都纷纷进入该领域。随着智能驾驶技术的发展，汽车智能化发展开始引领多个行业产生变革。

目前的汽车产业内已经形成了两种自动驾驶汽车的过渡标准。一种是“改良”路线，即让现有车型一点一滴地增加自动驾驶功能，就比如特斯拉的“Autopilot”半自动驾驶功能。另一种则是完完全全的“革命”路线，就比如谷歌无人汽车那样的全自动驾驶汽车。

业内对于这两条路线中哪种更为安全的争论从未停歇，但我们相信两者终将殊途同归。根据《互联网趋势报告》的分类，自动驾驶技术可以大致区分为五个等级，它们分别是：非自动、部分功能的自动化、多个功能联动的自动化、有限的自动驾驶以及完全的自动驾驶。

其中，多个功能联动的自动化这一等级可以以特斯拉的Autopilot系统以及通用汽车的超级巡航为代表，而有限的自动驾驶则已经在谷歌自动驾驶原型车上实现。当然，这一技术的最终目的，完全的自动驾驶（即汽车可以在整个旅途中完成安全驾驶，并监视车内功能的实际表现）则极有可能率先在未来的谷歌自动驾驶汽车上实现。

据悉，谷歌自动驾驶汽车项目已经驾驶了超过150万英里，目前在行驶在加利福尼亚州山景城、德克萨斯州奥斯汀市、华盛顿州柯克兰市和亚利桑那州凤凰新城的街道上。