volvo沃尔沃是豪车吗？

一、volvo沃尔沃是豪车吗？

不算。

是否是豪车是由吃瓜群众定义的,与质量，特色无关。

开bba就给人有点钱的感觉，开劳斯莱斯就给人大富豪的感觉，所以都是豪车。

volvo给人的感觉就是工程师开的车。什么为瑞典的冬天设计，为防止鹿撞上来，这个难道外国人为瑞典特色买单吗？

同样saab吹出身飞机公司，有鸟意义，中国不少面包车也是飞机公司出品的，就参考飞机定价了？

二、沃尔沃s60l值得购买吗？

主要看你个人的用车需求

刚提车半个月，19款t3，主要给父母开，个人觉得值。

这个价位附近，看过atsl，不适合中年人，太硬，后排空间小

君威高配，太长，给我妈开太臃肿

C级，家里人觉得太高调

A4，中规中矩，但是有点超预算

CC，漂亮好看，给我妈开挺合适，但是新车型优惠力度小(没错我买东西就喜欢抄底)

迈腾帕萨特，家用感觉有点太正式

抱歉家里不太接受日系和韩系，雅阁凯美瑞就没考虑，车展上粗略看了眼，也没有特别惊艳的感觉。个人对这两款车的印象就是中规中矩，说不出特别出彩的地方，但你也挑不出太大的毛病。不得不服日本人对于尺度的把控

啊对了，挺久之前还看过蒙迪欧，但是都说那车臭，就没再关注过。金牛座跟君威一样，太大了

林林总总看了挺多，从开始对操控动力品质品牌nvh的要求，到最后更加切合用车实际：给父母代步，安全至上，低调。因为前面提到了东西虽然是衡量一辆车的标准，但是对于中年的父母来说都不是那么重要

写到这里，我想说下个人对于沃尔沃的感觉

但凡动了买沃尔沃心思的人，安全和无异味这两点的杀伤力足以让一切衡量标准排到最后面

之前听说也有备孕夫妻听闻沃尔沃无异味只是顺路去看了眼结果当场交定金的

在我印象里，对于一款裸车18左右的小车，几乎找不到安全配置方面能有主动刹车，转向头灯，自动大灯，后视镜自动防眩目，倒车外后视镜下翻，后视镜后窗加热，预紧式安全带，硼钢车身。

开起来的感受，说下缺点吧

确实硬，隔音不太好，时速51大概1900转左右的时候方向盘会共振，空调有异响，前排储物空间少的可怜，发动机声音不好听，动力只能说够用，起步很肉，后段能好很多。试驾过t5，动力相当好(插一句4S只有t5的试驾)。手刹的位置反人类，要想拉手刹必须往前谈身子，没有自动驻车。但系安全带的情况下点油门会自动解除。总之开起来不会让你特别惊喜

大家都关心的油耗问题

大概三百块左右的油跑了五百公里(刚提车加了168，后来又加了200，跑到仪表盘刚显示要加油也就是还剩一格油的时候是497公里，提车的时候油表最后一格已经是红色了)，期间有四十公里高速，剩下主要是环路和市区道路，也有拥堵的路况。行车电脑油耗八九个吧，没太注意，总之在合理范围内。我的观点是只要在合理范围内的油耗就没必要纠结多一个还是少一个，加92还是95，一箱油差不了几块钱，二十万的车买了，不差这点小钱了。抽烟的人买烟都不止这些(猜的)。合理范围就是八九个油左右，咱们不能拿这个跟混动的四五个比费油，也不能跟大排量的十三四个比省油，差不多平均水平就行了。

但是，在我父母用车需求这个大前提下，这些缺点都是不重要的。所以，如果是我，我不会选s60l，至少不会选t3

总之，结合自己的需求，首先明确自己想要的是什么。否则一百人里会有五十个人告诉你值，另外五十个人告诉你不值。我将我个人的经历和体验写在这，希望能给题主一些参考吧

现在是2019年5月，老款s60l已经到生命末期了，新款年底上市，等到店能提车估计要20年年初，而且肯定不会是这个价格

最后，这钥匙真的特别轻，机械钥匙也是塑料的

三、世豪的车是沃尔沃吗？

17款帝豪百万款有沃尔沃技术。

17款帝豪百万款的底盘技术借鉴了沃尔沃技术。在BMA架构的赋能下，加上中欧专家团队的多轮精心调教，帝豪百万款表现非常优异。前悬采用三通道减震器，后悬弹簧与减震器分离设计，使得在经过小坑洼的路面上悬挂不会产生多余的弹跳，同时过弯时车身很稳定，支撑性很足，能给后排乘客带来更好的安稳感。

四、沃尔沃s60l车重？

沃尔沃s60l车身重量为1635千克左右

五、现在沃尔沃 S60l 值得入手吗？

12.7更新，9天开了280公里，各种城市堵车快速道等日常路线开，平均每天30多公里了，油耗10.7升/百公里，显示续航435公里。

初始从15公里加满箱，预计一箱加满67（总68升），能开700公里！

390/700=0.5571428571元/公里

等下一箱油再测测！

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刚交完钱，当地最后一台现车。七折！

落地229800! T5进阶版高功245马力！

办了二年无息贷款95000，精品送下列这些:

比较实用的，

倒车影像/行车记录仪/全包围地垫/全车渡晶

全车贴膜（防紫外线+隔热）

普通的，

一个点烟充电转usb口，车上头枕四件套。

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本人开车习惯不爱用触屏，喜欢按钮之类不容易点错适合“盲操”的。

媳妇儿严重鼻炎，有轻微异味都会喷嚏不断。

所以，无异味的沃尔沃成了我俩必选！

买它之前看了不少车型。

凯迪拉克atsl，第一无现车，第二服务太差，放弃。

雷克萨斯es200，等四个月提车，加价11000

奔驰A180，车短，1.3t排量小了点。gla也一样短了点。过年坐五个人肯定挤。

开过奥迪a4L，是之前单位公务车开了有两年，真皮异味严重到头晕。不考虑。

丰田亚洲龙，凯美瑞，高配价格也不低，车尾样子不太喜欢。

自家有台大众途观，顺便看车时还去看了途岳，探岳，新途观L等，整体感觉内饰太粗糙（和我老车没有太多进步），低配版的车，操作功能有不少减配缺失，高配版价格又不实惠。

日产也在隔壁进去溜达了一圈，看了奇骏某款，落地21万。和楼兰。由于比较长时间开过轩逸，对异响与动力肉肉的无感，故也放弃。

之后看了英菲尼迪Q50L，优惠5万，进享版当时看够用，舒适版少了几个硬伤，比如真皮座没了，大灯也减成卤素，车内后视镜两边镜都没防眩目。然后舒适报价落地25万整。

沃尔沃s60L最后看的，在准备定英菲时，去试驾时路过，顺便拐弯看了一眼，T5的245马力，比英菲211高一些。车也宽了几厘米，氙气灯对我一个近视，夜盲的人来说很需要，以及后视镜折叠，电动记忆座椅等几个实用的功能都符合我的使用预期，而且有现车，本周五去提车上牌！

个人想说几点，看了n多负面评价，我自己也判断了下，表达一下想法。

1，保养高的问题。一万公里一保，一次1200-1400。奔驰问过900-1100，奥迪1000。差不多一年保一次，一年来说每次200-400元的差别成了一些人的大恶评，不知道怎么形容。

2，据说维修贵。那就好好开车，避免事故，保险给足，一切安全第一，无事故必省钱！

3，买新不买旧的问题。新s60的t3还是t4版，裸车27.8，比老的贵了快十万，旧的真的不香吗？（旧款对我买菜出门足够用了。）

4，以后二手车折旧保值率问题。我看了数据，BBA三年折旧后保值率大约41-43%，沃尔沃数据38%。

我也看了S60L三年的车能卖8.5-9万。除➗我的裸车18万，也妥妥的上40%了。

5，品牌力确实以前是二线豪车，现在被一些人说的不如丰田，大众的品牌力高，个人觉得听听就好了。自己喜欢比别人嘴里讲的重要。

6，后备箱空间小的问题。我前面说了，我有台老途观，平时也不搬啥东西，给出更多后排空间，我还觉得挺好的。

7，销量不高的问题。广大中国人民的豪车品牌bba那真的太深入，对比全国销量那肯定没的比。但是，我在广州开车，bba相比保时捷之类的品牌力也还是弱一些，另外说，没上50万的车，都是20-30万的车在广州也不存在什么面子价值吧。

8，小地方4s店少，配件少，维修贵，远。我在广州，离家3.5公里就有4s店，另外，几个朋友就是开汽车配件厂的，不会缺了配件。

9，中按屏小，老款还有数字按键上个时代的东西。我对屏就用来倒车影像，cd口的手机充电支架正好把数字按键全挡上，索尼蓝牙耳机自备，顺带听音乐，习惯从来不用车上的音响，一般出门带孩子，聊天，也用不上音响。

最后，竞品车的评测视频看了几个月，那些“牛逼”功能，不合适我使用习惯的，吹上天也无意义。动力百公里5秒多的宝马比6.4秒的沃尔沃，在高速超车上能有多大差别？城市里堵车能比我快多远？

奔驰科技感的双屏，作为司机的我只负责开车，俩屏不重要。何况俩屏也没多大。上文也讲了，触控的我个人也不习惯。

奥迪那个味道我是怕了。

车是给自己服务的，符合我要求的就是好的。

完!

……………

11.28把车开回来了！

隔音能接受。音响还不错，连上蓝牙用手机放音乐，挺方便。

这几天选一些小物件，看的眼花缭乱的。

原本想买的几个东西，放弃了不少。

比如前档密封条，原车封的已经很好了，就不用了。

静电贴，销售说不用贴就没买。

usb原车就一个口，某宝便宜的几块钱（十几块钱）一个，后来一想，为了便宜这二三十块，万一漏电，短路失火，得不偿失。最后买个牌子货，合金的，尺寸短一点，正好可以合上盖子的。花了59。

开了两天，后座儿子的脚总踢后座，赶紧买了个后座防踢垫，大部分产品都觉得“不喜欢”，挑了许久才找到一个较满意的。

不到5块，买了一个“挪车码”，真方便，安全，省心！微信扫码绑定手机号，不用二十秒，另一个手机测试非常有用。

现在还在头疼，手机支架买哪个。

提车前，看了提车攻略，对着“提车表”一项一项查了两小时。

新车行驶9.1公里，轮胎2019年第29周生产，整车10/17号从成都运出。

全身车漆闪光灯检查无问题，底盘也做了防护处理。

现场把个人驾驶习惯的初始设置调好，倒车右后镜自动向下看。手机连蓝牙测试音响。

胎压检查正常，对照行车手册四胎压力各为230PA（2.3），会比2.0的胎压，省油15-20%。（备胎说车有讲过，合理胎压，节油不少）

行车记录仪检查无问题，记录仪里还存着当天在4s店清洁时行驶的对话和停车录屏记录，查后确认无问题。

当天拿了临牌去加油。最近的加油站2.5公里，95标价7.44元/升，距离我办卡加油站7.5公里。当时显示还能行驶15公里，胆子大往过开。顺利到达，真合适。加油67升（油箱标称68升），花费390，合5.82每升，每升节约1.62元，整箱油节省27.8% ，准备统计下一箱油的油耗！

车管所升级系统，延迟到下周上牌，我先想想车牌号去！

六、吉利帝豪车是沃尔沃技术吗？

吉利要用沃尔沃的技术，必须先得到沃尔沃的许可，否则就是侵权。于是，吉利和沃尔沃共同成立了合资品牌——柯灵，致力于技术共享，实现共同进步。

七、沃尔沃S60L车子，沃尔沃S60L容易坏吗？

沃尔沃S60L车子，沃尔沃S60L不容易坏，48v轻混系统的电池寿命一般能超过5年，48v轻混系统的电池是使用48v蓄电池的，因此在成本及技术上都要比12v的要高上不少、48v轻混系统主要由电机，蓄电池，电压转换器所组成。

48v系统的蓄电池目前主要使用锂离子电池，这种锂电池对比起一般的铅电池，容量更大充电更快。不过48v蓄电池的价格也是比较昂贵的，因此在选择48v轻混系统车型时应注意电池的保养。

八、BBA，雷车，凯迪拉克，沃尔沃等在外国算豪车吗?

先说总结性的答案 算

利益相关，且15年去花生屯以来一直在美英澳上学 不知道符不符合题目描述里的要求。闲着也是闲着写一些。

以下回答内容主要分两部分，第一部分尽量客观，第二部分个人意见和私货。

客观来说问题里提到的几个汽车品牌在大部分“外国”都被归于豪华车。

比如在被“誉为”“用户最懂车的灯塔国”的美国，它们都出现在了媒体“最佳豪华车品牌”排名里、

出现在了专业汽车网站的豪华车评测里、

也都出现在了二手豪华车车商网站里

(以上只挑了几个有公信力且看似国内可以打开的网页，如果有想喷的麻烦给出更有说服力的引用 谢谢)

综上，在美国这些品牌被一些有一定公信力的机构评为豪华车。基于该国的汽车市场发展程度和收入水平，有理由认为问题中所提及的汽车品牌在多数“外国”也理应属于豪华车范畴。

另外，基于我在国外的认知，其实通常情况下划分豪华车并不是基于品牌而是车辆本身的特定数据诸如车辆售价和尺寸。Z.B. 在澳洲，政府机构(Australian Taxation Office)对价格67525澳元以上的家用纯燃油车收取“豪华车税(LCT)”；英国也有着对豪华车“通常以高价为特征，且占地面积约为5平方米（54平方英尺）、平均质量约为2200公斤（4850磅）和客货运量大于3.4立方米（120平方英尺）的乘用车”(passenger cars of an average footprint around 5m2 (54 ft2), an average mass around 2200kg (4850lbs) and a passenger/cargo volume larger than 3.4 m3 (120 ft3). Models of this market are also characterized by their high price.)这样的描述。

实际上丰田世纪、日产风雅等车辆通常也符合以上豪华车的标准，但由于符合以上标准且较为常见的车往往是问题中例举品牌的主要车型，所以这也一定程度上强化了市场对于这些品牌豪华属性的认同感。

当然了，国外也有不认为这些品牌豪华的情况。比如迪拜的豪车租赁基本都是RR 帕加尼等品牌车型，又比如国外也有不少连方向盘都没摸过，就一天到晚说“奔驰只卖标”“沃尔沃其实不安全，其他方面更是一无是处”“除了宾利再也没有豪华车”的键盘侠。只不过相对之前的观点这样的观点并不是主流。

以下是私货部分

虽然媒体和车商宣传一些日系品牌是豪华车，但是我在北美的时候身边接触到大部分本地人不这么觉得。他们不约而同的会把日系豪车，特别是某极为耐用的日系品牌的特定车型，与某深色皮肤族裔的中老年女性用户联系在一起。

凯迪拉克在美国街头也没什么存在感，最有存在感的本土豪车是Chevrolet Suburban(可能仅限花生屯地区？)，很多保守的白人土豪其实喜欢别克多一些。

作为车主，其实不希望沃尔沃出现在豪华车类别里，低调其实更安全(低调不代表长得丑，某些很安全的日系的设计师能不能争气一点)。附一张自己的图吧(刚发现全文无图)

最后，等什么时候国外也开始兴起“高级感”的玄学，哪还有豪华品牌一说啊，到时候只有V牌车和其他车(狗头保命)

(再旅行路上手机打的，什么时候再想起来什么再补上)

九、沃尔沃s60l是防爆轮胎吗？

沃尔沃s60l是防爆轮胎。

沃尔沃 s60 全系标配的是防爆轮胎，这种轮胎在在扎带或爆胎以后，仍然可以80公里/小时的车速行驶80公里。

十、豪达摩托是品牌车吗

豪达摩托是品牌车吗？探索摩托车界的传奇

对于热爱摩托车的人而言，豪达摩托（HD Motorcycles）无疑是一个家喻户晓的名字。自豪达摩托诞生以来，它就以其独特的风格和卓越的性能赢得了一大批忠实粉丝。但是，我们是否可以将豪达摩托视为品牌车呢？本文将深入探讨这一问题，一同揭秘摩托车界的传奇。

首先，我们需要明确什么是品牌车。品牌车是指拥有独立品牌、设计、制造和销售的汽车或摩托车。这些品牌通常具有悠久的历史、独特的风格和高品质的制造工艺。从这个定义来看，豪达摩托无疑符合其中的大部分要素。

豪达摩托诞生于1903年，距今已有近一个世纪的历史。它以其标志性的V型双缸引擎、沉稳而霸气的外观和卓越的操控性能而闻名。豪达摩托从诞生之初就以高品质的制造和卓越的工艺赢得了赞誉，成为摩托车界的传奇之一。

豪达摩托的造车工艺

豪达摩托的制造工艺是其被视为品牌车的重要原因之一。每一辆豪达摩托都经过精密的设计和制造，并采用高品质的材料和零件。豪达摩托的制造过程非常注重细节，每一步都要经过严格的质量控制，以确保产品的可靠性和耐用性。

豪达摩托的引擎制造尤为出色。其标志性的V型双缸引擎不仅拥有出色的动力表现，还具备良好的实用性和可靠性。豪达摩托的引擎经过精心调校，确保在各种路况下都能提供平稳而高效的动力输出。

豪达摩托的车架和悬挂系统同样令人印象深刻。它们结构坚固，能够承受各种路况的挑战，并确保乘坐者的安全和舒适。豪达摩托注重平衡和稳定性，使得骑行更加轻松和愉悦。

豪达摩托的独特风格

豪达摩托以其独特的风格而脱颖而出。它采用经典的设计元素，并将其与现代技术相结合，创造出令人眼前一亮的外观。豪达摩托的外观简洁、大气，充满了力量和魅力。

豪达摩托的车身线条流畅，展现出优雅和力量的结合。它们的外壳经过精心设计，以提供最佳的空气动力学性能，减少风阻，提升骑行体验。

豪达摩托的颜色选择也独具匠心。它们通常采用深沉的黑色或明亮的铬色，展现出硬朗和经典的风格。这些颜色不仅展示出豪达摩托的独特身份，还赋予了它们一种高贵和神秘的气质。

豪达摩托的品质和口碑

豪达摩托的品质一直以来都备受推崇。无论是工艺还是材料选择，豪达摩托都堪称一流。这让骑手们对豪达摩托充满信心，并愿意为其付出高昂的价格。

除了良好的品质外，豪达摩托还拥有广泛的口碑。数十年来，豪达摩托一直都是骑手们梦寐以求的坐骑。它们以其卓越的性能和可靠性征服了无数的骑手，并留下了许多令人难忘的回忆。

豪达摩托的忠实粉丝群体遍布世界各地。无论是公路巡航还是极限竞速，豪达摩托都能提供出色的表现。这使得它成为众多摩托车俱乐部和赛事的明星，吸引了大量摩托车爱好者的关注。

结论

综上所述，豪达摩托可以被视为品牌车。它拥有悠久的历史、卓越的工艺和独特的风格，堪称摩托车界的传奇。豪达摩托的出色品质和口碑让它成为许多骑手们心目中的终极目标。

如果你对豪达摩托有兴趣，不妨去试驾一辆，体验豪达摩托带来的刺激和乐趣。