沃尔沃与奥迪相撞，沃尔沃被当场撞成两截，沃尔沃不是安全第一吗？

一、沃尔沃与奥迪相撞，沃尔沃被当场撞成两截，沃尔沃不是安全第一吗？

说实话沃尔沃是真的不该这个锅，因为这跟撞击时，撞到什么部位和车速很有关系。沃尔沃是以安全著称的汽车品牌，尽管已经被吉利收购，但性能打造上还是人家自己做主的。不论是安全性能再高的车，自己不安全驾驶，也是在向死神招手，只有自己珍惜自己的生命安全，才不会发生伤亡大事故。

一、从汽车车身设计结构方面来说，汽车车身设计不可能全方位的都达到和正面碰撞一样的要求。

以目前的材料发展角度来看，汽车车身强度设计是有取舍的，一般来说，汽车的正面防撞设计是最优的，相对而言，汽车的后面防撞设计就没有前面优秀，而汽车侧面的车身刚性就更差了。之所以采用这种设计方式，是因为考虑到汽车正面发生碰撞的强度和几率更大，汽车被同向追尾时其所承受的力远远没有正面碰撞大，而一般情况下来说，汽车侧面被碰撞几率会更小。

二、当前，受限于汽车车身材料的强度。

汽车车身被动安全设计主要还是依赖溃缩理论和车身材料和结构来实现，所谓的溃缩就是利用材料的形变来抵消汽车碰撞的应力，特别说明的是，这种溃缩理论是建立在不超过时速64km的前提下，超过这个时速基本上任何的车身设计都不可能保证完全安全。汽车车身的前面和后面都有这种溃缩理论设计，但是由于汽车车身结构和空间的限制，汽车侧方并没有溃缩空间，那么就只能靠材料刚性和强度来应对碰撞，而材料的刚性毕竟是有限的，因此，在发生剧烈碰撞时车身被撕裂，也完全是正常的。实际上反过来思考一下，沃尔沃以同样的速度侧面碰撞奥迪，足够的速度和角度的情况下，奥迪的车身也好不到哪里去。 

希望我的回答可以帮到你。

沃尔沃并不是安全第一，这只是他们公司的一种宣传手法，虽然沃尔沃有一定的安全保障，但是与奥迪之间的性能价格方面有很大的差距，安全方面也会有很大的差距，所以所有的事情都并不是绝对的。

沃尔沃当然是安全性第一，但你要考虑具体的发生情况，如果是沃尔沃撞奥迪，那么奥迪可能直接就被撞成零件了

我认为沃尔沃现在安全并不是第一了，因为我觉得近些年来沃尔沃的品控有些下降。

明天也去发个帖，沃尔沃和奥迪相撞，沃尔沃完好无损，奥迪灰飞烟灭。

二、丰田车安全还是沃尔沃

相对而言是沃尔沃安全，但不按规定速度行，行驶习惯不好或者超速行驶，再安全系数高的车也保不了命。

三、丰田花冠、福克斯、东风本田哪个最好？

花冠车身轻，油耗一般，配置低，价格与车型不符合，性价比低，但是装配工艺还行，故障率比较小，毛病还是有点，动力不行，上高速速度快了会飘起来，安全性来讲，几乎毫无安全性可言，所以这车撞不得，撞上了致残致死概率比较大。福克斯安全性要稍微好于花冠，但是装配工艺比丰田要差一些，故障率率高，但是不明显。运动型调教，操控性能比花冠好很多，油耗比花冠大一些。本田和花冠都差不多，主要优点都是在与装配工艺稍微好些，故障率较小，但是不是绝对的，大毛病没有太多，小毛病还是多少有一些。油耗看你选择本田哪一款不好说，不过共同点安全性都不行，我亲眼看见过一辆帝豪EC7追尾凯美瑞，造成了凯美瑞后备箱严重变形，后排的两个人一个重伤，一个当场死了，而且安全性气囊没有打开，司机好像也是奄奄一息的，不晓得最后咋样。日本车被撞，往往使日本车吃亏，只有进口车才要好些，我和我的朋友经常谈论车子对于这方面了解比较多，如果你看重安全的话，可以考虑福克斯吧，综合性能看不错，帝豪也不错的，沃尔沃的安全技术。

四、只要稍微懂点物理就知道，小车肯定是撞不过大车的，沃尔沃也只是说要在小轿车里做到最安全。

你的问题在哪里？你说的这几款车安全系数的确是这样，但是并不代表其他牌子的车安全系数就一定很差，这只能说这几个公司是比较注重车辆的安全系数。

五、世界上最安全的轿车是什么呀

沃尔沃 进口车 C70 S60 C30的啊什么的 长安沃尔沃我就没那么敢说了

其实豪华车安全系数都差不多