为什么国人不喜欢买沃尔沃汽车？

为什么国人不喜欢买沃尔沃汽车？

国人不爱买沃尔沃汽车，对于这个问题只能说，国人不是不爱买沃尔沃汽车，实在是因为想买沃尔沃汽车，但是确实力不从心啊，毕竟单从售价上来看的话，这个归属于吉利的豪华品牌车型的售价好像并不亲民。

在奥迪加长版Q5L和国产宝马X3即将上市而奔驰GLC销量稳步增长之际，沃尔沃家族近期推出全新XC60，其定于36.99-60.99万不降反增的售价，已经赶超BBA。我认为沃尔沃简直把自己销量王牌置于死地。此种营销模式简直让人看不懂。瑞典人在全世界是出了名的悠闲，自在。人均生活满意度相当高，做事也是差不多就好，讲究适度。所以沃尔沃品牌在全球发展，包括中国来说，非常自满，宣传可以看成高冷，在世界范围，一直就像位异乡客，差不多就好，除非刀架脖子上，才费心思推陈出新。

对于沃尔沃来说，在售价上面没有什么优势，本身的产品线比较少，而且售价定位也比较高，当然，售价总体来说是比不上奔驰宝马等一线豪华品牌的，这也是因为沃尔沃的汽车在动力和内饰灯方面不足造成的。

S90车型刚推出的时候就是个很好的例子，宣传的热火朝天，结果却事与愿违，迫于无奈只能降价。作为一款中大型豪华轿车，现在S90最低配车型优惠之后的裸车价格，只有30万出头。想对标宝马5系和奔驰E级是无望了，跟雷克萨斯ES争夺一下市场还是可以的。

沃尔沃喜欢坚持的是安全，安全也是沃尔沃汽车的必备的亮点，小众化的定位虽然是好的，但是导致了和目前的主流的趋势不相符合，大众追求的趋势一般以空间，动力，内饰为主，而定位是安全的沃尔沃没有追求大众的需求，就算是在安全的配置方面，沃尔沃也没有表现出和其他车辆太大的差异，安全的定位的优势也在消减。

在全新沃尔沃XC60发布会上发生的消费者维权事件，让沃尔沃的发动机质量问题称为万众瞩目的焦点。沃尔沃本想借助全新XC60能打个翻身仗，我想用＂偷鸡不成蚀把米＂来形容沃尔沃应该合适。

不过不得不佩服李书福，先是收购沃尔沃后收购奔驰股份，买来买去就是图一个吉利，对吧，不过沃尔沃，虽然雷神大锤，搞得很漂亮，堪比灯场的大灯，但是由于国内知名度，品牌溢价还有维修保养贵。

奥迪Q5L听说减配，车主实际体验感受如何？

选择q5L原因很多，首先是外形方面，引用了大量立体感很强的线条设计，前后包围采用了运动设计，从而整车给人的感觉算是比较大气，简洁和 时尚 的，这也是大部分选择Q5L的初心。其次，Q5L拥有宽大的乘坐空间，对于我们个子比较高块儿头比较大的人来说，这也是买车时必须考虑的问题之一，Q5L也正好符合了我的定位。

对于这款车最不满意的地方就是新车的异味还是比较大的，再加上前段时间奥迪出了个沥青事件，说能患上白血病，虽然官方也出来辟谣，但是心里还是略微有点忐忑。不过虽然味道比较大，但还是不会引起头晕头胀这种情况的，没有那么夸张。新车提车一个月，由于目前车窗都贴了膜，不能打开通风，这段时间用车过程中异味确实还是很明显的，再加上心理原因，确实让人感觉挺压抑的。

Q5L搭载的EA888发动机，大家还是比较熟悉的，正因为成熟所以大众旗下好多车型都装配了这款发动机。第三代EA888 2.0 T四缸涡轮增压发动机匹配的是七速双离合变速箱，很多人说他是简配，但是车都买了就往好的地方想吧，最起码动力传动更高，而且油耗更低了，湿式双离合也没有干式双离合那么娇气。

这款车的方向盘手感非常轻盈，与液压助力的方向盘相比是完全不一样的手感，不过指向精准历来也是德系车的一大亮点。其次Q5L前后都采用了多连杆独立悬挂，行驶过程中稳定性比较好。很有德系的严谨风范，但是总感觉在避震的调校上稍微硬了一点，再过那些沟沟坎坎的非铺装路面时，反馈到车内的颠簸感还是比较明显的，A6L就不这样，这也许是SUV和轿车之间的区别吧。

目前行驶了5000公里，车子平均油耗8.4，这个油耗本人已经相当满意了，曾经上过一段高速标过平均油耗只有5.7，手自一体变速箱的老Q5想都不敢想，估计磨合一段时间后还有下降的空间。 整车的静音效果处理是比较到位的，坐在车内基本上听不到发动机运转的噪音。其次，空间表现方面也是这款车的一大优势，2908mm的轴距，营造出了宽适的驾乘空间，唯一不足的地方是后排地板隆起位置太高了，对于后排中间位的乘客来说，确实有点骑马的感觉，舒适性会有些影响。

内饰做工还算比较严谨。再次选择德系车与其做工细节上的严谨是分不开的，但是并没有奔驰那种豪华高大上的感觉，更像走的简约风范，12.3寸全液晶仪表、MMI Navigation plus多媒体系统、在挡杆前方还设置的手写板等无一不是亮点。

对于一款落地将近40万的车来说，目前的这些堪称高 科技 的配置和以及富裕的空间舒适性来说，还算性价比不错的，但是座椅材质和功能上给性价比打了一点折扣。而且在变速箱和底盘上有一些减配，但更偏向城市用，油耗和动力比老款更好，算是有得有失吧。总体来说性价比还不错。

对这款车最不满意的是新车的气味还是比较大的。此外，奥迪不久前曾发生沥青事故，称他可能患有白血病。虽然这位官员也受到了指责，但他的内心仍然略显尴尬。然而，虽然味道相对较大，但仍不会引起头晕和肿胀。它并没有那么夸张。这辆新车已经开了一个月了。由于窗户现在已连接到窗户，因此无法打开通风装置。在这段时间里， 汽车 的气味仍然非常明显。再加上心理原因，它确实让人感到非常沮丧。

Q5L配备EA888发动机，每个人都很熟悉。由于其成熟，许多型号的大众 汽车 都配备了这款发动机。第三代EA888 2.0 T四缸涡轮增压发动机配备七速双离合器变速箱。很多人说他是一个简单的比赛，但是这辆车已经买了一个考虑它的好地方，至少电力传输更高。而且油耗较低，湿式双离合器不如干式双离合器那么精致。

汽车 的方向盘感觉非常轻，与液压辅助方向盘完全不同，但指向精确一直是德国 汽车 的一大亮点。其次，Q5L(参数图片)采用前后多连杆独立悬架，驱动时稳定性更好。德国系统的风格非常严谨，但总是对悬架的调整感觉有点困难。当使用沟渠的非铺砌道路时，对 汽车 的颠簸反应非常明显，A6L(参数|图片)情况并非如此，这可能是SUV与 汽车 之间的差异。

目前行驶5000公里，这辆车的平均油耗是8.4，这个油耗我一直很满意，一旦上高速标准，平均油耗仅为5.7，旧Q5(参数图片)的手动挡变速箱想不到，估计运行一段时间后还有下降的余地。整车的静音效果处理相对到位，并且在车内基本上听不到发动机运转的噪音。其次，空间性能也是这款车的一大优势。 2908mm的轴距创造了舒适的驾驶空间。唯一的缺点是后排凸起位置对于后排中间的乘客来说太高了。事实上，这是一种骑行的感觉，舒适性会产生一些影响。

内部工作仍然相对严谨。选择德国 汽车 和严谨的工艺细节是不可分割的，但它并没有梅赛德斯 - 奔驰的奢华和高度的感觉。它更像是一个简单的风格，12.3英寸全液晶仪器，MMI导航加多媒体系统，在块中有极点前面的所有亮点。

对于拥有近40万辆着陆的 汽车 而言，目前的高 科技 配置和富裕的空间舒适性是物有所值的，但座椅材料和功能给予了价格折扣。 。而变速箱和底盘也有所减少，但对于城市而言，油耗和功率都比旧款更好，值得。总的来说，价格还不错。

这代的Q5L确实对核心部件做了减配，其实这么做也无可厚非，毕竟真正买车的客户里能称得上懂车的三成都不到，很多客户都是冲着 品牌、颜值、和口碑 这些去的，真正能有几个因为减配了就不去买了，除非像我这样的 汽车 行业内的人士可能会有点在意，普通老百姓谁会？？

不信么？看看奔驰，今年的4月份西安利星行奔驰车漏油，研究生小姐姐坐在车上维权的事件可谓是惊天动地，中国 汽车 界还从来没有闹出过如此大的动静，直接导致一家4S店关门。但是对于奔驰呢？你见人家的销量有减少么？你见他们的客户有变少吗？还不少照样卖的热火朝天，这就是强势品牌，即使犯错还是会被跪舔。

还有个减配的核心因素， 就是成本的控制 ，把变速箱换成7速双离合要比用ZF的8速省钱的多，把机械quattro换成电子适时四驱成本也低还能减少油耗，要不然现在Q5L能优惠那么多？？现在低配的40 TFSI 进取型 三十万多一点就能买到了，比X3和GLC便宜到哪里去了， 价格才是王道，降价是最简单粗暴也是最有效的促销方法。

不过虽然我个人也不喜欢Q5L，但是说句公道话，这车我开过以后还是觉得不错的，驾驶感受方面，方向很轻，这必然会吸引一部分女性车主，底盘质感也比较扎实，机械quattro全时四驱被改为电子适时四驱但是平时驾驶中你是不可能感受出来的，除非在一些非铺装路面上脱困你能感受到区别。变速箱表现还是能感受到和老Q5明显的差距，在低速的2,3挡拖拽和顿挫是有的但不是经常发生。油耗的表现也比较让人满意，我开了下45 TFSI市区也就9个油多一点。

还有就是空间，我觉得很让人满意，毕竟加长过后无论是后排坐人还是后备箱的空间表现都是很不错的，家用自驾游出行绝对足够了，2米9的轴距都比某些大型轿车的轴距还长。

最关键最关键是性价比很不错啊， 现在Q5L优惠幅度在BBA中型城市SUV里算是最大的了，优惠这么多买了很划算啊，你想想一个二线豪华品牌沃尔沃XC60都卖29万多，Q5L卖个30万出头真的很不错了，我觉得性价比真的超值，就像前段时间凯迪拉克ATSL卖15万一样， 很值啊 ，关键Q5L这个价你还能买到国六的。

所以，客观的说，现在Q5L卖这个价钱性价比不错，你要是不是追求驾驶感和太注重性能的话，入手也是可以接受的。