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2024-07-30 22:49
admin极星这个品牌很神奇，它是沃尔沃与吉利合资，纳斯达克的市值超过了200亿美元，今年前三季度已经交付了41800辆车，其中90%以上销量来自海外。然而你在国内找个路人一问，结果是：“极星？没听说过！”这个品牌在国内的存在感太低了，低到连负面新闻都没有。
早在2022年我就说过：海外混得再好，也不应该忽略中国市场，毕竟这里才是新能源汽车的摇篮。极星明显也意识到这点了，进而加大了对中国市场的投资，并将2023年称为极星的中国元年。
凭什么吸引消费者？
在广州车展前期，极星举办了摘星之夜，将极星4的价格“打”了 下来，不包含权益，指导价为29.99万-39.99万元，相当于降了4.99万元起，可谓诚意满满。
不过能拿出30多万买一辆车的用户毕竟还在少数，加之国内市场竞争这么大，极星凭什么让消费者买单？
以前极星是这么说的：我们是性能的豪华品牌；性能是毋庸置疑的，第一款走量的车——极星2（21款）双电机版本的总功率为300kW，当年也是妥妥的性能猛兽了。
现在进入国内的极星4，电机功率提升到了400kW，零百加速也到了3.8秒。
极星4上墙
直线上的快不等于有驾驶乐趣，而极星的品牌基因恰恰是操控，毕竟它本身就是沃尔沃的性能部门，即便变成了一个品牌，刻在骨子里的东西是不会改变的。
然而豪不豪华就要打上问号了，与沃尔沃一样，极星也强调用最环保的材料营造最安全、健康的车内空间，在它们的理念里，健康才是最豪华的。
不过在BBA多年的熏陶之下，国人对豪华的认知早已定死在高档的皮革以及真木上了，极星想要向消费者灌输豪华感，非常难。
再者，极星的设计比较独特，外观线条比较锋利，内饰比较简洁，很难将它与豪华联系起来。所以，极星2在国内是失败的，除了定价高之外，它主打的理念并不能吸引到国人。
极星2与极星4在设计、理念上并无差别，极星还是那个极星，沿用旧的品牌slogen并不能让消费者买单，得有新的东西加进来。
那么，极星的秘密武器是什么呢？它能不能在中国站稳脚跟呢？
为车注入灵魂
这个秘密武器是Polestar OS系统，一个脱胎于Flyme Auto，人机交互已跃升至第一梯队的系统，它将与鸿蒙OS交锋。
Polestar OS系统的装车离不开一个关键的人物——星纪魅族CEO、极星科技CEO沈子瑜，这位沈总是搞车联网出身，应该是目前汽车行业内软件人才中职位最高的了。
一把手的背景决定了这个品牌的侧重点，极星今后的重点无疑是智能，具体一点是车机系统。车机是灵魂已经毋庸置疑了，华为已经为广大车企开了好头。
而有了魅族的加入，让整个吉利系车型的人机交互突飞猛进，已经上市的领克08就是很好的例子，Flyme Auto广受好评。
而脱胎于Flyme Auto的Polestar OS也将在12月交付的极星4上与大家见面，值得期待！
Polestar OS有什么亮点呢？它的底层还是Flyme Auto，所以交互逻辑、响应速度、应用丰富度这些东西都是不变的，不过它增加了原主题橙色、图标和车身纹理，添加了特色功能——观星台，通过选择太阳系中9个不同的星球，氛围灯会自动匹配对应的主题颜色，大屏幕上甚至还能看到这个星球丰富的细节和信息。
Polestar Link可以实现手机与车机的无缝互联，手机应用无感流转至车机大屏，无需安装、不费流量，即可用熟悉的方式，在车上使用常用App。
为什么说Polestar OS是灵魂？因为极星的车主都是一些高知群体，这群人必不能容忍落后于人。而车机智能作为当今汽车潮流的发展方向，也是他们所看重的。
单一的卖点并不能让人买单，如果再把智能加上，那么产品力将大大增强。此时极星的设计、健康的座舱理念反而有可能成为优点。毕竟满足了人们的需求后，简洁的设计、锋利的线条就变得独特而吸引人了。
健全服务体系
市场这么内卷，有时候仅仅是产品好是不够，还要有更多的东西打动消费者。极星给出的答案是升级全新的服务体系，主要由三部分组成，分别为“全新补能服务体系”、“比邻星专属服务”、“售后布局”。
全新补能服务体系：极星预计2024年第一季度覆盖55万+根左右的优质充电桩，城市覆盖率达到98%；2024年第一季度将建设60座自营充电站；极星还宣布与特斯拉展开全面合作，成为首批在中国地区与特斯拉共享超充网络的伙伴。
比邻星专属服务：1对1私人专享专属服务，每位极星车主都将拥有一位始终为之服务，并结合了专职司机和私人助理职能的“星顾问”，涵盖为车主提供无忧用车、精致出行和品质生活三大领域，覆盖产品全生命周期的一站式超豪华服务。
售后布局：极星的零售业务门店已拓展至55家，到2024年6月，将拓展至100家，覆盖全国主要的一二线城市，2023年起极星将在核心城市建立自营高端售后服务中心。
同时极星也会继续与沃尔沃汽车合作，提供服务能力的补充，预计到2024年底，将会有超过72个城市100个沃尔沃汽车售后服务中心可服务极星车主；极星还将与京东合作进一步缩小服务半径，打造汽车洗、美生态社区。
电车不同于油车，对服务的要求更高，没电时如果补能困难，那是非常痛苦的，所以极星才健全补能设施；成立比邻星服务，让用户体验尊贵感，这才敢称之为豪华品牌。
车好、服务好，才能让消费者无后顾之忧，BBA卖得好一定程度也是因为它拥有较多的4S店以及健全的服务体系，极星正在慢慢的向BBA靠拢，当然还需要比较长的时间。
写在最后
现阶段“大卖”并不是极星追求的，对手太多，根本做不到。反而先打磨产品，健全服务体系，加深国人的印象才是最为重要的。在内卷的国内站稳脚跟，学习对手的优秀经验，也有助于极星开拓更多的海外市场。
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