除了沃尔沃。城市安全系统还有哪些车有

一、除了沃尔沃。城市安全系统还有哪些车有

您好，沃尔沃原来是瑞典坦克厂出的，主打安全，也是世界上第一个应用安全带的汽车制造厂商，它的安全性闻名世界。不得不说还有一款车也是别有来头，萨博汽车SAAB，瑞典航空公司出品，和沃尔沃是兄弟公司，一个造飞机的一个造坦克的出身。萨博是世界上最早在汽车上应用涡轮增压的厂商，飞机移植法！

萨博的安全性和沃尔沃并驾齐驱，只不过由于经济问题无法像沃尔沃当年那样辉煌，当然沃尔沃也被咱吉利收了。萨博很有可能也会被中国的企业收购，北汽只是收购了萨博的一些老技术，严格讲不算是收购。萨博最早是以商务车主打，但后来改变路线，变为偏向轿跑车的运动型。

萨博的当家花旦是萨博93中型运动轿车 萨博95是中大型运动豪华轿车 有两款比较牛逼的发动机 一个是2.3T 能达到260多马力，扭矩也超大，是世界上中途加速最好的汽车之一。还有一款是2.8V6增压发动机，也能达到300马力，动力十足。萨博全车系有个共同的特点，在低速大概10公里内撞击无需修复，世界上没有一个厂商有这样的承诺。

如果讲车身电子系统，奔驰无疑是领先的，比方说奔驰E300吧，全身多达80个传感器。

车道偏离系统（鹰眼，有预留孔的，进口后被拿掉了，不过可以自己装）

自适应巡航（由于与中国军方频率冲突，进口后也被拿掉了）

驾驶辅助系统（在驾驶员产生疲劳时，根据记录判断你的驾驶习惯，在疲劳时报警）

限速提示系统（即可侦测该路段限速值，显示在行车电脑屏上，进口后被拿掉）

并线辅助（由于影响驾驶，实际意义不大，量产时被拿掉）

自动泊车系统（同上）

十低速报警雷达（前六后四，在速度低于20时启动，P档时停止，侦测车身周围障碍物的距离）

车身照明系统（熄火驾驶员离车10秒内，车身外环绕照明）

车内生命探测（即驾驶员锁车后，钥匙探测不到的条件下，如果探测到车内有生命物体，自动报警，防止将宠物或儿童反锁在车内）

防拖车系统（当选择打开时，车身被拖时，会锁住四轮并报警）

车窗自由升降（不打火不通电，车辆可从外部通过把手上的传感器或钥匙实现车窗天窗升降）

雨量传感器（根据雨量自动调整雨刮频率）

等等，还有很多。

有条件的话 买悍马

二、吉利购买了沃尔沃以后，那吉利自己生产的轿车是不是可以直接运用沃尔沃的技术?

呵呵，收购沃尔沃，并不能得到沃尔沃整条的产业链，只是两个公司或者说是品牌的融合。就像大陆和香港，一国两制。将来的沃尔沃，还是沃尔沃，只是以吉利的品牌著称，恐怕做到技术的交流融合，还得等几年

三、日立 小松 卡特 沃尔沃到底那个最好

日立和小松的比较好，卡特的的确耗油，神钢和沃尔沃就算了吧……

神钢的存量好像少，沃尔沃的还不如用三一重工和柳工呢，现代斗山和大宇……那个连三一都不如，保修也不便……

四、想换沃尔沃S402.4智雅版，大家觉得怎么样？

就是一款配置更丰富的马自达3 2.0

区别在于用了双离合变速箱，气囊多了几个，外形有了变化

VOLVO一直很忌晦说和马3和FKS共用平台（其实何止平台，主要部件全是一样的）

怕是影响了品牌价值

其实VOLVO算个屁的豪华品牌

VOLVO S40加个五六万就是A4L了，有什么优势吗？我什么也看不出来，除了便宜。

就是一普通的A级车。

智雅版卖20万才值得考虑，说得难听点，速腾冠军除了气囊比S40少，哪不比它好？

VOLVO充其量在国外就是和VW差不多的档次，略高于普通品牌罢了。VOLVO的车价稍高的原因还在于，它习惯于小车装大排量，A级车往往2.0起步。

当然由于国内不少人还把VOLVO当成高档品牌（拜进口车价所赐，宝来的兄弟车上代欧雅当初还20多万呢），所以如果看中面子的效应，这车还是很有“性价比”的，因为他比那些正宗的豪华品牌明显便宜一块。

顺便说下，马自达3 福克斯和S40存在一个设计缺陷 其后拉杆为死的，不可调节，类似设计的还有广本奥德塞 而致命的是，S40和马3 FKS这种后悬挂设计，它有后轮倾角会比其它悬挂更容易出现数据偏差（正常值就有明显的外八）容易倾角偏差+倾角不能调整，形成了一个致命的问题，啃胎啊啃胎。 解决方法是换一种市面上很多的可调节拉杆即可解决，但厂家到现在为止拒绝承认是设计因素，你保内出了问题就帮你换后拉杆甚至整个后桥，但不允许你使用非原厂设计的其它拉杆