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2024-07-08 10:19
admin一直以来沃尔沃都以安全文明
但是 他那方面做的最突出 这才是证明她安全的地方
其实沃尔沃在安全方面做的最突出的地方
就是他的抗撞击能力
（一）建立自己的交通事故研究部门
每个汽车设计者都期望自己的产品能够有保护乘员安全的能力，但事实是每年都有成千上万人死于车祸，汽车的安全设计能否对付不同情况的突发事件，事故现场就是最好的答疑。早在1966年，瑞典人就在瑞典内外一年内发生的两万八千多起沃尔沃轿车的交通事故进行了调查研究，其结果明确显示出前排乘客如果系安全带，伤害会减少一半。沃尔沃公司意识到，掌握交通事故发生后的有关材料同开发新产品有着同样的价值，因而在1970年，建立了自己的交通事故研究部门，建立这种机构，是沃尔沃与其它大多数汽车制造商显著不同的地方。
沃尔沃交通事故研究部门设在公司总部所在地哥德堡，名称叫做沃尔沃安全事故检测中心。每当距哥德堡方圆100公里的范围内发生了交通事故，造成人员伤亡，特别是沃尔沃轿车出事后，检测中心人员一定会接到急救中心或警察的通知，无论白天还是晚上，他们都会第一时间赶到。工程师们要通盘考察事故情况，警察、目击者和当事人都是他们采访调查的对象，检查肇事汽车的损坏程度，将事故各种情况与复杂的机械装置联系起来进行研究，收集各个数据资料，然后制成图文并茂的调查文件提供给每一个与产品开发有关的部门。据检测中心主任汉斯.诺林说，“我们得到的信息越多越好，这些东西是我们开发工作极其重要的一部分。”
（二）沃尔沃轿车安全措施系统的标准与检验途径
沃尔沃制定了轿车安全措施系统的标准：
1、必须将驾车的安全性和撞车的安全性分别考虑，区别对待，不能混为一谈。
2、必须综合考虑到各种各样的因素和事故的种类。考虑到和什么车相撞，和什么物体相撞，当时车速和车内人数等所有能在当时路面发现的数据和资料。
3、如果用某种尺度来衡量轿车的安全性能，必须采用相同的车型，不是一年换一个样。
4、轿车安全成为顾客选购安全轿车的指南。
5、轿车安全成为厂家开发生产更安全更可靠产品的指南。
沃尔沃轿车的安全性能有三条检验途径：
一是交通事故，从现场可以看到交通事故中车辆的安全措施有多大作用，缺点是新车推出几年后才能收集到较充分的资料。
二是专家评估，走专家道路可以迅速得出个大概结论，缺点是评估结果受人的意志干扰，往往因专家的出发点不同而结果各异。
三是撞击测试，新车一出来就可以进行测试，缺点是人们只能预先设定程序过程，在某一速度下有固定的乘员数目，在某种撞击模式下进行。
沃尔沃认为，用上述三种检验方法来对一辆汽车的安全性进行综合评估，才能得出比较全面的结论。
（三）一丝不苟的撞击测试
从本世纪七十年代早期沃尔沃已把如何抵消撞击力作为一个独立的课题来研究。现在已拥有自己一套的测试法，被世界同行认为是最严厉的测试法之一。
沃尔沃的撞击测试包括人体模特从头到脚的全面测试，即脸部、头部、颈部、胸部、腹部、臀部、腿部和脚部。理想的撞击试验结果必须在设想出大量的事故情况，并在不同的速度下使用不同尺寸的模型人体，进行多次试验的基础上才能得出。
撞击测试的目的是为设计部门提供数据。沃尔沃专门研究了汽车的侧面撞击，目前大部分轿车的前后部均有一个折起区域以保护乘员免遭正面的撞击，而侧面几乎没有这么一个空间隔离区域。其它车辆从侧面撞来，车内乘员和车门的距离仅有几十厘米的空间，撞伤在所难免。
据沃尔沃统计，因侧撞而导致人员受伤的占车祸的21%，如果仅仅统计十分严重的致命伤害事故中，侧撞占的比例为26%，大多数侧撞发生在拥挤喧嚣的城区，低车速即每小时10-20公里之间。那些严重事故都是发生在车速40-50公里。受伤位置多在胸部、腹部和臀部等突出暴露的地方。
当一辆车以每小时50公里的速度何另一辆车的侧面拦腰撞击，估计有0.07秒就完成了全部撞击过程，但车内乘员受伤的时间更短促。沃尔沃撞击试验专家将全部撞击过程分为三个时间段：
1、撞上车侧面（约0-0.02秒)；
2、受伤时间（0.02-0.03秒)；
3、后期走形（0.03-0.07秒）。
撞上车侧面是指两车一接触到车门和车槛被顶入车内，直到车侧部件接触到乘员为止。这时乘员的臀部和胸部几乎同时被撞，时间短暂。但这0.02秒是最危险和最关键的，能不能拯救一个即将受伤的人就靠这短短的0.02秒。
受伤时间是指人体与车侧接触的一瞬间。这时候是一些吸收撞击能量的设施开始发挥作用的时候了，借助它们可以让乘员伤得轻一些。沃尔沃认为，设计出一部符合几何学原理的车门，能使胸部和臀部保持均衡的力量，这一点非常重要。
后期走形是指撞击车辆前部与被撞击车辆侧面还要进行一番碰撞过程，直至两者速度相同时才会停止。这时车体变形越小越好，有利于抢救伤员。
根据上述三个时间段的撞击试验与分析，沃尔沃车身的设计和制造原则是：坚固与强硬。即必须有坚固的侧冀框架、坚固的地板横向管箍、坚固的车顶横向管箍、座椅座架。
沃尔沃还认为，车门上的吸能装置还应考虑到一些细微之处，甚至根据胸部和臀部的不同而不同，胸区较软，要求门边也较软。同样，后臀部较硬，那么在扶手上的吸能装置也较硬。另外，注意到一些门上的零件，诸如手动窗户摇柄，门锁等不要放在身体易撞区，这点很重要。
早在1995年，沃尔沃就首先开发了SIPS气囊（侧置防撞保护安全气囊），安装在车侧与乘员之间的座椅上，一旦发生侧面撞击，它对乘员胸部的保护效果最佳，而胸部恰恰是侧撞时最易受伤的部位。
（四）现代的设计手段
按照传统的撞击测试方法，要用真车反复试验和花费相当长的时间，耗资巨大。现在，用电脑模拟的撞击测试可以快速有效地分析出轿车的安全水准，可以反映出轿车的部分安全情况。在几天之内电脑就可以分析出在正常测试情况下的一年工作量。用电脑计算和测试，可以无需增添新的设备和工具，甚至不必生产样车。用电脑开发安全保护系统，沃尔沃工程师可以做各式各样的选择，如安全气囊的大小、通风口的尺寸、乘座空间的宽窄......汽车撞击的概率也可通过电脑来做，选出最优化的结果，最后才做真实的撞击测试。这样不但节约成本，计算精确而且还压缩了整车设计周期。沃尔沃认为，残酷的市场竞争意味着开发新车的时间要戏剧性地变短，为争取时间，靠电脑计算、分析和测试是现代造车的必由之路。
（五）一个封闭的链圈
以上讲述的实际是沃尔沃轿车公司设计与生产的一个过程。它是一个连续不断的过程，用沃尔沃自己的话来说，就是“一个封闭的链圈”。从交通事故研究做为工作的出发点，将各项材料与数据整理反馈至有关设计部门，产品开发的设计人员与安全专家共同合作创造出各种各样的安全措施，开发出多种规格的汽车（样车）。撞击试验在开发新车的同时进行，检测该车设计是否与原来既定原则相吻合，否则需尽快修改。沃尔沃的撞击实验室每年要进行一百多次整车撞击测试和成千上万次的零部件及某一系统的测试。在早期设计阶段，采用电脑评估方法。在批量生产中，为确保万无一失，沃尔沃也要不断从生产线上抽查一些成品车用来做撞击试验。成品车出去后如果发生交通事故，沃尔沃会收集数据材料展开研究，再重新反馈给产品开发部门，开发出相应的安全措施后再应用到新的样车上，不断测试效果理想后再投入批量生产，形成了一个封闭的链圈。
这些方面
奔驰宝马作的是没有沃尔沃好的
安全是沃尔沃品牌创始人的初衷，多少年来，沃尔沃对于安全性能的追求，达到了近乎“偏执”的地步，因此，安全也成了沃尔沃的代名词。沃尔沃全新S60是沃尔沃旗下的一款匠心力作，很好的沿袭了沃尔沃安全基因，深受消费者的青睐。
安全不分贵贱
无论是入门版还是顶配，都保证驾乘人的每一次出行更加顺利。沃尔沃品牌旗下的车型，不仅仅是安全气囊方面，还有在高强度笼式安全车身打造上，配置或许不同，沃尔沃的安全可靠却是相同的，让人们一提到沃尔沃就会想到安全。
安全一直以来是沃尔沃品牌的信仰，也是沃尔沃全新S60能够在豪华品牌战场中的产品优势之一。沃尔沃全新S60的Pilot Assist领航辅助系统、BLIS盲点信息系统、CTA倒车车侧警示系统、RCW后向碰撞系统能够带来便利无忧的驾乘体验，通过进一步丰富的驾驶辅助系统来全方位保证车内人员的人身安全。
在被动安全科技相对成熟的现阶段，以避免事故发生为目标，沃尔沃不断聚焦在行驶、转弯、制动等过程中的安全的打造上，让“初始安全”、＂主动安全＂、＂被动安全＂和＂预防安全＂成为沃尔沃全新S60的致胜关键，它的出现也让更多汽车厂商更加重视主动安全技术的开发与应用。
不忘初心，方得始终。正是沃尔沃对安全执着的追求，才有这样优秀的沃尔沃全新S60为更多消费者保驾护航。从沃尔沃品牌诞生之初就把安全作为汽车产品的首要性能并且不懈追求。这就像是家人之间的爱一样，不会总是时刻把爱这个字挂在嘴边，但当你困扰无助的时候，家人无私的爱与帮忙会是你站起来的最大动力。相信沃尔沃全新S60在强大的安全加持下，定会有惊艳的销量呈现。
沃尔沃对安全的执着就是一面诠释瑞典文化的镜子。袁小林说，沃尔沃所有工程师都将沃尔沃两位创始人确立的品牌原则作为信条：车是由人来驾乘的。因此，在沃尔沃我们做任何事情的原则是，且必须是——安全。在93年的发展历程中，沃尔沃汽车先后发明了汽车三点式安全带、侧撞安全保护系统、侧撞安全气囊、后向式儿童安全座椅等安全设备或技术，为汽车行业的发展做出了重要的贡献。袁小林指出，沃尔沃汽车在安全领域的发明并不是为了盈利，而是为了让驾乘者都拥有更加安全、美好的生活，所以他们特别乐于把自己发明的安全技术以及多年的安全研究数据与行业分享。
袁小林表示，安全是沃尔沃汽车为人类社会所做的郑重承诺。沃尔沃汽车从发明安全带并无偿分享给行业，到启动“E.V.A安全平等行动”向外界开放中央数据图书馆、呼吁汽车行业重视汽车安全的不平等问题，从而引领汽车安全技术发展，到推动社会交通安全进步致力于实现零伤亡的愿景，沃尔沃汽车希望打造一个“安全面前，人人平等”的世界。
