讴歌TSX报价 售价

一、讴歌TSX报价 售价

在2010年洛杉矶车展上，本田旗下高端品牌讴歌推出了改款的TSX车型，该车在   

讴歌TSX

上市后仍然主要针对中级运动轿车市场。在国内市场中，东风本田的思铂睿车型就是以讴歌TSX为原型车制造的。 外观 外型方面，2011款讴歌TSX的前脸比老款车型更加富有质感，保险杠也进行了修改，并且在车尾增加了一个镀铬装饰条。另外，2011款讴歌TSX的2.4升车型配备了17寸轮毂，而3.5升车型则标配18英寸轮毂。 内饰 2011款讴歌TSX的内饰添加了哑光装饰，其运动套件还包括VGA导航仪、Song By Voice用户界面、60G硬盘等配置。 发动机 2011款讴歌TSX在动力上仍然采用2.4升和3.5升V6发动机，并匹配了5挡自动变速器。该变速器经过了电子程序的升级，升级后的变速器在降低了油耗的同事，还可在不打开运动模式的情况下进行半手动操控。 编辑本段讴歌TSX旅行版车型定位 2011款讴歌TSX旅行版日前公布售价，基本型30960美元（约合20.5万元）起售。就定位来说，讴歌TSX旅行版是处于宝马3系、奔驰C级和奥迪A4级别的，在最新一代的产品中，德国三强只有奔驰C级有旅行版，而宝马3系和奥迪A4都还没来得及推出旅行版，不过现在还有另一个对手那就是沃尔沃的V50，而在日系对手中讴歌倒还是独一份，所以它还占有一定的先手优势。   

讴歌TSX

新款讴歌TSX旅行版轴距只有2705毫米，相比最新款的奔驰和宝马都明显要小，所以引入国内的话或许并不能得到国人的喜欢，要么本田就“加长”。旅行版的讴歌TSX与四门轿车版是采用相同的基础结构，后者刚在今年LA车展上正式亮相。 新款讴歌TSX在尾部做了一些改动，这使得这款旅行车可以提供更大的内部空间，行李舱的侧面板可以拆下，此外还有一个地板下方储物间，总的来说达到878升。 动力 2011款讴歌的TSX旅行版采用四缸的2.4升发动机最大马力可达201匹，百公里油耗约为10.8升/百公里（城市）和7.9升/百公里（高速）。 其他装备 其它还包括有USB接口、卫星通讯、蓝牙、桶形座椅、车顶架等，需求更高的顾客还可以选择科技套装，其中有许多如导航、倒车影像、高档音响和遥控尾门等高科技装备。 考虑到轿车版的起售价为29610美元（约合19.6万元），旅行版起售价高了1350美元其中包括了五速自动变速器、换挡拨片与更大的容积，所以可以说是便宜

二、请问铃木吉姆尼仅论越野能力，比奔驰宝马奥迪保时捷路虎沃尔沃大众雷克萨斯英菲尼迪讴歌等的豪华SUV如何？

吉姆尼的越野能力优势在于两点，一是扭重比，也就是引擎动力和车辆自重的比例，全车只有一吨多点，而它引擎的动力在中高转速时确实是很可观的，所以其扭重比要比其他大型SUV有优势；二是尺寸，和你刚说这些大SUV相比，吉姆尼只是一个小弟弟，尺寸小就意味着具有相当好的灵活性。综合这两点，高扭重比和高灵活性，就完全可以说明吉姆尼确实是一款具有一定越野能力的汽车。我们这里举办过越野E族的英雄会，当时一台红色吉姆尼的越野能力让我顿时对这款不起眼的小车改变了看法，一个很深的软土U型沟，当时只有一台LC80巡洋舰和一台带有气动差速锁的6缸切诺基能通过，而这台红色吉姆尼豪不示弱，很轻松地大油门通过了。当然了，如果你讲越野能力的话，拿SUV、牧马人和吉姆尼来比，本身就不应该，这些车在越野方面就不是一个档次的，如果你要比较越野性能，和牧马人叫板的，应该像是陆虎卫士，而和吉姆尼比较，应该用如老款的3门RAV4、菲亚特熊猫这类的。而SUV，不要被他的外表骗了，那只是具有一定通过能力的车型，别指望拿他去越野，但像奔驰G系列和陆虎自由人、揽胜这几款车的越野能力，还是比像Q7、卡宴、XC90、途锐等等这些车要强一些。

三、捷豹XEL和讴歌TLX-L该怎么选？

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

作为今年年底最火的两台豪华品牌中级车，捷豹XEL和讴歌TLX-L自发布以来就备受大家的关注，因为在这两台车身上，我们看到了太多相同之处。笔者指的并不是产品端的相同，而是两台车的从定位、价格以及对于品牌的重要意义等层面的相似之处。

我们都知道，捷豹和讴歌在中国的豪华车市场里都属于二线阵营，他们虽然各自都拥有着非常丰富的产品线，但是在销量上却始终无法和BBA这样的大牌相抗衡，尤其是讴歌，加入国产的时间相对更晚，国产产品也更少，这些都决定了讴歌品牌目前的销量地位。

在捷豹的产品中，XE卖的并不好，同样的，对于讴歌而言，他们的TLX比XE卖的更差。但是作为豪华品牌最重要的中级轿车产品，这两台车又各自都肩负着比较重要的使命，于是乎，国产加长就成了捷豹XE和TLX必须要做的事情。

XEL和TLX-L都有哪些本土化改造？

我们一直在说，本土化不等于国产化，单纯的实现国产并不能给产品带来更好的销量，只有做出中国消费者喜欢的产品，才会迎来销量上的增长。事实上，捷豹XE和讴歌TLX各自的长轴距版本在中国的本土化改造上都算是做的不错。先来看看捷豹XEL，它相比进口版本在车长上增加了116mm，达到了4788mm，在轴距上增加了100mm，达到了2935mm，这种改变让受到诟病的后排空间得到了很好的改善。

再来说说讴歌TLX-L，广汽讴歌针对中国市场的需要，在原有TLX的基础上，将车长加长到了4981mm，轴距加长到了2900mm，这个尺寸的加长比捷豹XEL要更加彻底，在车长方面，基本上快多出20cm了，TLX-L轴距上的落后也仅仅是驱动形式带来的区别，我们都知道同样空间表现的两台车，一般纵置布局的后驱车需要比横置布局的前驱车拥有更长的轴距。

在车身尺寸和空间表现上，讴歌TLX无疑比捷豹XEL更具优势，不过，从本土化改造的角度来看，笔者觉得TLX-L相比XEL也还有未完善之处，其中最最重要的就是动力总成布局以及底盘布局的问题。首先，讴歌TLX-L全系均只搭载了2.4L直喷地球梦发动机，虽然这款发动机的动力性能还算不错，在配合了8速DCT双离合变速箱之后，平顺性优势比较明显，但是笔者却认为，对于一款定位运动型中级车的产品而言，捷豹XEL全系2.0T发动机匹配8AT变速箱的动力总成显然更受欢迎。从马力参数上来看，捷豹XEL的2.0T的扭矩优势也非常明显。

其次，本田或者说讴歌最引以为傲的SH-AWD并没有出现在TLX-L身上，这多多少少还是有些令人失望的，仅仅拥有一套PAWS四轮精准转向系统，能否对轴距达到2900mm的TLX-L带来操控性的改观，的确还有待商榷。反观捷豹XEL，它虽然以后驱版本为主，但是在其顶配车型上，我们依然可以买到四驱系统。从产品排布的角度来说，捷豹XEL显然更加符合中国消费者的胃口。

为什么捷豹XEL比讴歌TLX-L更值得购买？

除了上文提到的在发动机动力性能、驱动形式等方面的差异以外，笔者觉得捷豹XEL比讴歌TLX-L更值得购买的理由主要有两点，第一，从运动型车的定位出发，捷豹XEL比讴歌TLX-L更具运动潜质，首先是更紧凑的车身和更短的轴距，在操控上，捷豹XEL自然拥有更多的优势，另外后轮驱动的形式，也从根本上拥有更好的操控表现。另外，捷豹XEL是同级别唯一采用全铝车身的车型，所以从车身轻量化的角度以及车身技术来说，捷豹XEL都要比讴歌TLX-L更加优秀。

第二，从豪华品牌诉求的角度出发，捷豹XEL显然比讴歌TLX-L拥有更好的品牌知名度。相关分析数据显示，奔驰是目前中国消费者心目中豪华品牌的老大，而奔驰客户中，考虑捷豹产品的比例又非常高，这说明了一点，就是捷豹在品牌力上是不逊色于奔驰的，从侧面来讲，捷豹的品牌力是全面领先讴歌的。但是两者的售价又非常的接近，所以从产品溢价的角度来看，捷豹XEL也更加值得购买。

写在最后

不过讴歌TLX-L也并非没有优势，较高的舒适度，较好的可靠性，以及后期较低的使用成本，都是捷豹XEL所不具备的。就综合产品力而言，如果就捷豹XEL和讴歌TLX-L对比的话，我相信更多人会选择一台英国车，而非一台被誉为本田思铂睿换标的日本车。（文/吴昊）

邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！