驭胜的外观是谁设计的呀？感觉蛮好看的.请生意经解答

一、驭胜的外观是谁设计的呀？感觉蛮好看的.请生意经解答

斯巴鲁的水平对置发动机非常强悍，至少斯巴鲁车价钱比保时捷便宜多了，我最喜欢翼豹STI了用水平对置发动机的只有斯巴鲁和保时捷，水平对置发动机的代号是H，H最形象的能看作是水平对置4缸引擎，H这个图标你可以当作是你在三层楼看车，水平对置发动机的缸体布置就像H这个形状...再说一下，斯巴鲁的精髓不是它的水平对置发动机，而是水平对置发动机和左右对称全时四驱的综合效应，也就是融合了水平对置发动机的低重心和左右对称四驱的高平衡性从而带来的极高的弯道极限在说明一下，左右对称四驱和其他四驱的不同，左右对称说的意思是该车的底盘部件装配是处于对称结构的，不会造成车的每块重量分配不均这种先天缺点.目前世界上做到底盘零件装配处于左右对称的只有斯巴鲁，所以你说哪个车是四驱那并不奇怪，但是你说是左右对称的四驱，那就只有斯巴鲁。而且斯巴鲁一直坚持在旗下所有车型上注入该2个特点，这就是斯巴鲁的执着，和它的WRC运动精神的体现！----狂热的斯巴鲁迷 STI TopRacing

二、我老板让我查询山东地区的豪华大巴车载电视广告，谁知道都是哪家公司运营车载媒体啊？最好多说几个公司。

呵呵，这个问题也只有我能给你满意答案了。我们公司就是运营高速媒体的。

山东高速传媒共拥有各类高档大巴三百余辆，其中省内线路包含济南往返青岛、潍坊、淄博、东营、威海、聊城、德州、枣庄、烟台、临沂、日照、菏泽、泰安、滨州、济宁、莱芜、蓬莱、荣成、莱州、招远、龙口、新泰、青州、肥城；省外线路包含济南往返北京(经德州、天津)、天津、郑州(经菏泽、兰考)、西安(经郑州、洛阳)、武汉(经郑州、信阳)、合肥(经徐州、蚌埠)、保定(经德州、河间)、沧州(经德州、吴桥)、新乡(经聊城、邯郸)、石家庄(经德州、武强)、常州(经临沂、江阴)、秦皇岛、邯郸、徐州，形成了以济南为中心，覆盖半径上千公里的快速公路运输网，日发送班次1000余次，月均乘客量近百万人次，广告日播放1500次左右，豪华大巴以高档大宇车为主，另有部分欧洲之星、沃尔沃、凯斯鲍尔等，足以媲美航空客机。

三、最近网上传的有一台货车压在一台吉利帝豪的图片是不是真的啊？如果是真的，是发生在哪里的啊？

您好。这个图片是真实存在的，地点在广东云浮324国道上。这个消息在汽车朋友圈很火了一把，我有好几个朋友也是用的吉利帝豪的车。如下是来自为头条君的报道：

近日，广东云浮324国道上发生了一起让人非常不可思议的事故。据悉，近日台风刚过，广东各地下起了暴雨，导致路面非常湿滑。在324国道上，一辆一辆满载货物的东风牌大货车为了躲避前方车辆，发生了侧翻，整辆车重重的压在了旁边的一辆吉利帝豪上。可以看出，这辆大货车加上车上的货物，全车基本有数十吨重，吉利帝豪被压到爆胎。不过让人不可思议的是，数十吨的重量压下来，吉利帝豪的AB柱并未弯曲，从而导致驾驶室没被压扁，车上人员安全逃脱。吉利帝豪车主吴先生说：“当车子被压的那一刻就感觉要完蛋了，从来没想过自己还能活着出来，非常感谢吉利帝豪，如果不是如此好的车身质量，那后果真的是不敢想象。”

为此，吉利集团副总裁杨学良先生也发表了自己的看法：“也许跟你说吉利帝豪潜艇式笼形吸能车身你不懂，也许跟你说帝豪ABC柱都是一体冲压成型你不信，也许跟你说帝豪五星安全你不屑。请看图，危机时刻，轮胎被压爆，帝豪车身坚强有力支撑，保护车主安然脱险。”

此前帝豪GL在C-NCAP的车对车垂直碰撞中表现非常良好，可以看出受撞击的驾驶员一侧门板变形非常严重，变形形状都是呈突兀的内凹型，这是非均质载荷所碰撞的结果。A、B与C柱、上边梁和门槛梁非常坚挺，没有发生断裂现象，能最大限度保证驾驶舱的生存空间。B柱呈理想的“S”形状。A柱仅是稍微收缩，没有出现断裂现象。整体侧围关键部位能抵抗巨大的冲击。

沃尔沃号称世界最安全的车型，看来吉利收购沃尔沃之后吸取了很多安全方面的技术和经验，这些宝贵的经验能让吉利在未来的道路上越走越好。国产车不容易，它们一直在进步，希望大家能多多包容，嘴下留情。

希望能帮到您。谢谢。

四、踏板摩托车的前交叉能承受多大撞击

这个没有一个很准确的说法。因为一旦发生事故的话，根据现场撞击情况的不同，可能会出现不同的撞击结果。而且具体到不同车型，前交叉强度也不尽相同。。

不过说实话，基本上承受不了太大的撞击。因为踏板摩托车你拆掉外部塑料扣件的话，你就会发现前交叉其实就是一根淡薄的钢管而已。粗细接近自行车横梁的程度，仅此而已。。

另外，有一些改装车，比如踏板车职业用车，都会在前交叉和座箱中间架设一个防撞的安全梁。（如图所示）一头固定在前交叉上，另一头会固定在曲轴箱等铸铁结构上，以增加前交叉在碰撞时所能承受的强度。。

不过需要特别说明的是，即便是有这种加固横梁也只是针对赛道情况下的碰撞情况。因为在赛道上多数碰撞是出现在前方赛车出现事故，后车追尾上去的情况。这只是追尾而且追尾的是同级别的踏板摩托车而已。如果正面碰撞高速而来的摩托车也是毫无意义的，要是汽车那就更别想了。。

所以说白了，踏板摩托车前交叉的耐冲击强度，对于真正的交通事故来说几乎没有耐冲击能力。所以安全驾驶才是关键。