沃尔沃S90低频共振可以去车质网投诉吗？

一、沃尔沃S90低频共振可以去车质网投诉吗？

最近一年驾驶沃尔沃S90时，怠速时低频噪音大，压迫耳膜，脑袋嗡嗡的作响，头晕头痛，开车时易发怒，从而影响驾驶安全！出现同样的问题确实是可以去车质网进行反馈的，只有大量的投诉之后问题才会得到解决处理。

二、刚买沃尔沃怎样投诉才会换新车

投诉没用，没有质量问题是不可能换的

按照我国规定，是先包修，修不好就要换新车

你不让售后先修，是不能走下一步程序的

三、我要投诉沃尔沃售后，怎样发帖

这个售后在哪里呢？直接拨打当地12315即可

四、沃尔沃s80l方向盘失灵无法启动车？

建议检查一起转向柱锁吧。

五、现在动不动就是双离合 到底靠不靠谱

自DSG走下神坛后，消费者对双离合变速器的态度逐步由昔日的羡慕、追逐转变为观望，甚至会质疑双离合变速器是否靠得住。随着AT（自动变速器）技术的不断更新换代，越发加剧了这种心态的变化。

一些车企看到双离合变速器失宠，也主动选择放弃，将研发目标转回AT。当然，有走的就有来的，比如通用、现代都把配备双离合的车型作为主力推广。还有沃尔沃，在没有转为“吉利”字头时，已经把Power－shift双离合变速器装备到国内销售的车型上。面对这样的反差局面，消费者有点懵：“双离合变速器靠不靠谱？”

双离合的硬伤

事实上，双离合变速器就是两台手动变速器的结合体，其工作原理是当驾驶员用1挡行驶时，2挡的齿轮会自动结合好，随时准备开始工作，就像手动挡中有人提前踩下另一个离合器，并挂好2挡；当需要换挡时，只要将1挡离合器分开，同时2挡的离合器结合，便完成了换挡动作，省去了挂挡时间。

直到发生“DSG风波”后，大家才看到双离合变速器暴露出的两大问题，一是滑阀箱容易出现硼结晶或者电子故障，二是容易过热（干式离合器容易发生此类情况，湿式相对散热好一些）。前者是因为热量在精密的狭小密封空间内堆积，从而造成漏油、电控机构损坏；后者则是由于两块离合片干摩，导致过度磨损，发生故障。 大众在新迈腾的说明书上就“DSG双离合变速器过热”做出过这样的描述：若轿车频繁起步，长时间以“慢速”行驶，或随车流时行时停，则双离合变速器可能过热。变速器过热时警示灯点亮，组合仪表显示器还可能显示警报，同时系统还可能发出警报声。遇此情况，必须立即停车，冷却变速器。 电机驱动双离合

对于双离合变速器出现的抖动、过热、失速等问题，有人归结于结构性缺陷。其实，这种看法存在认知误区，因为问题都出在控制系统上，更准确的说是控制软件上。说通俗点，就像新手开MT，油离配合不好，仅此而已。但这个问题并非不可解决。

大众在“DSG风波”之后，对双离合变速器软件进行了升级，比如在2挡的停留时间更长，换挡转数相比之前也延迟了一点，这样做的好处就是减少低速情况下变速器的换挡次数，无论对滑阀箱还是离合器，都能减轻它们的“压力”。 福特也对双离合变速器进行了类似的优化，换挡表现变得“斯文”了不少。虽然福特的双离合变速器在结构上并不存在滑阀箱（福特的双离合变速器是通过电机对离合器进行控制的），但其还是担心出现离合器过热的现象，所以采用了更加保守的策略，放弃双离合变速器。

作为追随者，现代对双离合变速器的结构也进行了调整。从尺寸来看，现代的双离合变速器并不紧凑，采用的是双输出轴设计，共有7个挡位。其中输出轴1控制1、2、4、5挡，输出轴2控制3、6、7以及R挡（倒挡）。离合器1负责控制1、3、5、7挡，离合器2负责控制2、4、6、R挡。

与大众那台出问题的DQ200变速器不同，现代这台双离合器换挡模块采用的是电机驱动，两台步进电机分别控制两个离合器的结合与断开，相比液压控制可靠性更高，维护也更方便。换挡拨叉同样是采用电机控制，共4个电机，控制8个挡位，以此来实现“预换挡”。目前已在K4上搭载。 总而言之，双离合变速器还有很多需要完善的地方，但我们并不需要过于纠结，因为近些年CVT和AT都有了很大的进步，比如ZF8挡自动变速器的换挡速度已经做到200毫秒 （已经比较接近双离合变速器）；奔驰的7挡自动变速器可以实现全挡位锁止，效率有了很大的提升；日产的CVT变速器在保证省油的情况下，响应速度也做到了很快，所以说我们并不用局限于双离合变速器。换个思维看看，其实传统的自动变速器和CVT变速器都是很好的选择。

六、奥迪A4L和沃尔沃XC60的区别与对比

我是a4l的车主，当时在320i、c200、a4l之间纠结了很久，经过多方比较选择了a4l。s60上市后，我对它也产生了极大的兴趣，如果我买车的时候它已经上市的话，无疑也会加入到几辆车的行列中，我也经常问自己：如果可以选择，我会不会在a4l和s60中选择s60呢？最后的答案是不会！虽然有那么一点点自己选择的东西是最好的心态，但更多的还是理性的分析。 到现在为止我家总共换过7辆车，分别是夏利1.0、福美来3231.8、polo1.6、明锐1.6、蒙迪欧2.3、帕萨特1.8t、奥迪a4l2.0t舒适型。我最满意的还是a4l，做工精致，车型漂亮，不论从动力到操控，从外形到油耗都要远远优于其他的车（当然价格在那儿放着）。晚上在环城线上6公里距离曾经开出过5.9l/100km的油耗！美中不足就是舒适型配置有点少的可怜，什么都要加价！至于a4l的优缺点我就不一一列举了，网上已经有很多很多的资料供你参阅。 沃尔沃同样也是豪华汽车的品牌代表，其主打口号就是安全。无论沃尔沃在国外的表现怎么样，我个人觉得他针对中国市场而制定的营销路线存在着一定的问题。沃尔沃入华选择了重庆长安，不可否认长安在微车的制造方面很有发言权，长安之星也被认为是微型面包车的明星代表。但长安做大车的水平明显不能令人满意——我原来的致胜真的很让我吐血！看看长安福特现在什么车卖的最好？福克斯和嘉年华，还是b级车以下。国产s40、s80自从在长安生产后，销路就开始一路下滑，而且得到了大量的质量投诉。再加上沃尔沃与马自达、福特在国内的共线生产，导致沃尔沃品牌在国人心目中的地位一路下跌，无法再与“奥奔马”相提并论。虽然宝马落户华晨也引发了一大堆问题，但毕竟宝马奔驰几十年来在国人心中的高大形象挽回了这一问题。再后来沃尔沃被吉利吞并，变成了吉利沃尔沃，这一下彻底将沃尔沃直接从豪华云端扯到了草根谷底。 我上面说了那么多，主要是想告诉你，在配置、外形、空间、操控、价位等方面，s60和a4l之间相差不大，互有春秋，但品牌价值和品牌文化是任何高科技配置都没有办法模拟和复制的，在这一点上，现在国内的沃尔沃根本没有与奥迪相提并论的资格。 最直接的说一句，当你把s60开回家，你的家人朋友来一句：啥？几十万就买辆吉利？！的时候，你是什么感觉？ 还有楼上的，我并没有说吉利不好，这是每个要买沃尔沃的人都应该考虑的问题！ 同时，希望你对别人的回答不满意时，注意素质！